Paano tingnan kung ang iyong V16 beacon ay naaprubahan gamit ang LCOE code

Mula sa Enero 1, 2026, ikokonekta ang mga V16 beacon Mula sa pagiging simpleng rekomendasyon ay naging mandatory na feature sa halos lahat ng sasakyan sa Spain. Pinapalitan ng mga emergency na ilaw na ito ang mga tradisyunal na tatsulok ng babala at, bilang karagdagan sa paglalabas ng napakaliwanag na signal ng liwanag, kumonekta sa platform. DGT 3.0 para ipadala ang lokasyon ng sasakyan sa kaso ng pagkasira o aksidente.

Ang problema ay ngayon sila ay magkakasamang nabubuhay sa merkado. Mga Legal na V16 beacon, walang koneksyon at ganap na hindi na ginagamit Kasabay ng mga modelong naaprubahan na at wasto para sa 2026, mayroon ding maraming mga kahina-hinala o tahasang mga pekeng device. Kung hindi ka matalinong pumili, maaari kang mag-aksaya ng pera sa isang ilaw na hindi gagana para sa iyo, o ilantad ang iyong sarili sa... mga multa ng hanggang 200 euro at pagkawala ng seguridad kapag kailangan mo ito, na kapag huminto ka sa gilid ng kalsada.

Ano nga ba ang isang sertipikado at konektadong V16 beacon?

Ang isang sertipikado at konektadong V16 beacon ay a self-sufficient emergency light na nakakabit sa kisame o sa isang mataas na lugar ng sasakyan at nagsisilbi ng dalawang function: upang bigyan ng babala ang iba pang mga driver sa pamamagitan ng isang matinding flash ng kulay amber at upang awtomatikong ipaalam ang geolocation nito sa DGT kapag ito ay aktibo.

Para maituring na wasto ang isang modelo mula 2026, dapat itong sumailalim sa a proseso ng sertipikasyon sa isang laboratoryo na pinahintulutan ng Ministri ng IndustriyaSa partikular, LCOE (Official Central Electrotechnical Laboratory) o Applus IDIADA. Bine-verify ng mga center na ito na natutugunan ng beacon ang mga kinakailangan para sa visibility, autonomy, connectivity at resistance na tinukoy sa mga regulasyon (MOV Guideline 2022/03, Royal Decree 1030/2022 at Annex XI ng General Vehicle Regulations).

Nangangahulugan ito na ang beacon, sa ilalim ng totoong mga kondisyon ng paggamit, ay dapat mag-alok ng a kumikislap na signal ng liwanag na nakikita mula sa malayong distansyaupang manatiling naiilawan sa loob ng pinakamababang oras at makatiis sa ulan, alikabok, hangin, lamig at init, gayundin ang kakayahang makipag-ugnayan sa platform ng DGT 3.0 gamit ang IoT (M2M) na teknolohiya nang hindi umaasa sa mobile phone ng driver.

Ang isa pang pangunahing tampok ay ang bawat yunit ay may kasamang a natatangi at nasusubaybayang identifierSa isang banda, mayroong uri ng approval code (LCOE o IDIADA na may partikular na sistema ng pagnunumero) at, sa kabilang banda, ang IMEI code o katumbas para sa koneksyon ng data. Ang parehong mga elemento ay nagbibigay-daan sa DGT (Spanish Directorate General of Traffic) at mga manufacturer na subaybayan ang mga device sa sirkulasyon at tiyakin ang kanilang tamang pagpaparehistro sa konektadong platform.

Sa pagsasagawa, kapag nag-activate ka ng konektado at naaprubahang V16 beacon, magsisimula itong naglalabas ng 360º na nakikitang mga flash at ipadala ang iyong posisyon sa DGT 3.0 cloud pana-panahon (kadalasan tuwing 100 segundo) habang ito ay nananatiling iluminado. Inaalerto nito ang iba pang mga gumagamit ng kalsada sa pamamagitan ng mga pabagu-bagong senyales ng mensahe at pinapadali ang pamamahala sa emerhensiya para sa trapiko at mga serbisyo ng tulong.

Mga teknikal na kinakailangan na dapat matugunan ng isang V16 na may geolocation

Higit pa sa pagsasama ng koneksyon, ang isang wastong V16 ay dapat sumunod sa isang serye ng napaka tiyak na teknikal na pamantayan na itinakda ng mga regulasyon ng EspanyolBagama't kadalasang may kasamang buod ang packaging at ang mga tagubilin ay nagbibigay ng buong detalye, nakakatulong na malaman ang mga pangunahing punto upang maiwasang mailigaw.

Tungkol sa liwanag, ang beacon ay kailangang naglalabas ng dilaw na flash na nakikita mula sa higit sa 1 kilometro ng distansya kahit na sa mahirap na mga kondisyon (ulan, makapal na fog, o mahinang liwanag). Ang signal ay dapat na omnidirectional, na may 360º visibility sa pahalang na eroplano at ±8º sa patayong eroplanoupang ito ay makikita sa halos anumang anggulo sa kalsada.

Ang mga regulasyon ay nagtatag ng isang hanay ng maliwanag na intensity na gumagalaw sa pagitan 40 at 80 kandila sa degree 0at isang flash frequency sa pagitan ng 0,8 at 2 Hz. Iyon ay, ang ilaw ay kumikislap sa pagitan ng halos isang beses at dalawang beses bawat segundo, sapat na upang maakit ang atensyon nang hindi nakakainis o nakakasilaw sa ibang mga driver.

Tungkol sa enerhiya, ang mga makina ng V16 ay kailangang maggarantiya ng a pinakamababang awtonomiya ng 30 minuto ng patuloy na paggamitWalang nakatakdang maximum, ngunit habang tumatagal, mas mabuti. Ang mahalagang bagay ay ang baterya ay nagpapanatili ng katatagan sa panahong iyon nang hindi nawawalan ng kuryente. Karaniwang gumagana ang mga beacon na ito rechargeable na baterya USB o mapapalitang baterya (halimbawa, mga AA na baterya) at ang kanilang habang-buhay ay hindi dapat mas mababa sa 18 buwan sa ilalim ng normal na mga kondisyon ng imbakan.

Sa mga tuntunin ng pangangalaga sa kapaligiran, hindi bababa sa IP54 rating, na ginagarantiyahan ang paglaban sa alikabok at kahalumigmiganHigit pa rito, ang beacon ay dapat makatiis sa mga temperatura sa pagitan ng -10°C at 50°C nang walang isyu at manatiling matatag sa mahangin na mga kondisyon kapag naka-mount sa sasakyan. Upang makamit ito, marami ang nagsasama ng a high-hold magnetic base na nagbibigay-daan sa madaling nakakabit sa bubong o metal na lugar ng kotse.

Ang konektadong bahagi ay nagsasama ng a eSIM o pinagsamang card na hindi maaaring makuha at nagbibigay M2M connectivity sa data network nang hindi umaasa sa mobile phoneBinibigyang-daan ka ng koneksyong ito na ipadala ang iyong geolocation at status sa DGT 3.0 pana-panahon. Kinakailangan ng mga regulasyon na ang Ang serbisyo ng data ay kasama nang hindi bababa sa 12 taon nang walang karagdagang bayad para sa user, kadalasan hanggang sa mga petsa gaya ng Enero 2038 para sa mga kasalukuyang modelo.

Ang isa pang may-katuturang detalye ay na, kapag ang beacon ay isinaaktibo, a Awtomatikong komunikasyon ng lokasyon at kaganapan sa DGTnang hindi kinakailangang magbukas ng anumang app o gumawa ng anumang karagdagang hakbang ang driver. Nag-o-on ang device, magsisimulang mag-flash, at agad na magsisimulang magpadala ng impormasyon ng sitwasyon sa konektadong platform.

Paano matukoy kung ang iyong V16 beacon ay naaprubahan gamit ang LCOE o IDIADA code

Ang pinaka-maaasahang paraan para malaman kung legal ang isang device para sa 2026 ay suriin ang homologation code na lumalabas sa casingAng lahat ng V16 na nakapasa sa mga opisyal na pagsusulit ay may permanenteng nakaukit, naka-print o minarkahan ng code na nagsisimula sa LCOE o IDIADA, na sinusundan ng kumbinasyon ng mga numero (at kung minsan ay mga titik).

Ang code na iyon ay hindi lamang para ipakita: ito ay ang natatanging numero ng pagpaparehistro na nag-uugnay sa beacon sa sertipiko nito na inisyu ng kaukulang laboratoryo. Halimbawa, tinutukoy ng mga code gaya ng “LCOE 2023010020G1”, “LCOE 2024070677G1” o “IDIADA PC24010041” ang mga partikular na modelo, gaya ng FlashLED SOS, DP-EL2024-C1, EmergLight at marami pang iba na kasama sa opisyal na listahan ng DGT.

Mahalaga na ang code na ito ay isinama indelibly sa tulip o pambalotPag-ukit, paghubog sa plastic, matibay na screen printing, atbp. Kung makikita mo lang ang isang malagkit na label na madaling matanggal, maghinala. Ang mga punit-off o hindi magandang nakakabit na mga sticker ay isang tipikal na sintomas ng mga produkto na hindi nakapasa sa pag-verify ng regulasyon.

Bilang karagdagan sa code ng laboratoryo, ang beacon ay dapat may kasamang a malinaw na nababasang marka ng homologasyon At, sa kaso ng mga konektadong modelo, ang tahasang indikasyon na mayroon itong geolocation at koneksyon sa "DGT 3.0 Platform". Ang packaging at mga tagubilin ay madalas na binabanggit ang "V16 IoT", "V16 konektado" o sumangguni sa IoT/M2M at DGT 3.0.

Ang DGT ay nagpapanatili sa website nito a Opisyal na listahan ng mga sertipikadong gawa at modelo kung saan, para sa bawat sanggunian, ang laboratoryo na nagbigay ng pag-apruba, ang LCOE o IDIADA code, ang komersyal na pangalan, ang aplikante (manufacturer o distributor) at, sa maraming pagkakataon, ang mga pangalan kung saan ang parehong beacon ay ibinebenta.

Kasama sa listahang ito ang mga kilalang device tulad ng Help Flash IoT ng Netun Solutions, Turisport's FlashLED SOS at FlashLED SOS RACC, Wottoline's FASELIGHT IoT at iWottoLight IoT, HELLA's HV16.1, OSRAM's LEDguardian Road Flare V16 IoT, SOSTRAFFIC/CEGA7000SOLDS's49s I-claim ang Light NB IoT, pati na rin ang lahat ng IoT model family mula sa Ledel Solutions, Limburg Technology, Premier Auto Accessory at marami pang tatak. Nakalista din ang mga partikular na variant para sa mga manufacturer ng kotse gaya ng SEAT, CUPRA, BMW, AUDI, at PORSCHE.

Kapansin-pansin, ang parehong disenyo ng beacon ay maaaring ibenta Iba't ibang brand ngunit pareho ang homologation code at ang parehong aplikante sa talahanayan ng DGT. Halimbawa, may mga reference sa Limburg Technology na ibinebenta bilang FlashMate, Challux, WE, SafeAlert S21, SafeTech, Mondial Safe, atbp., at lahat ay lumilitaw na nakapangkat sa mga IDIADA code gaya ng "PC25070080", "PC25070250" o katulad nito.

Ang mahusay na bentahe ng database na ito ay ang driver mismo ay maaari hanapin ang code na nakikita mo sa iyong beacon o sa kahon sa loob ng seksyong "Mga Certified Makes and Models" ng website ng DGT. Kung lumabas ang resulta, maaaprubahan ang beacon. Kung hindi ito lumabas o hindi tumugma ang format ng code (halimbawa, nagsisimula ito sa mga titik maliban sa LCOE o IDIADA, o binubuo ang pagnunumero), ang pinakaligtas na paraan ng pagkilos ay ang pagpapalagay na hindi wasto ang device.

Mga malinaw na senyales na peke ang isang V16 o hindi magiging wasto sa 2026

Sa napakaraming opsyon online at sa malalaking tindahan, madaling mahanap ang iyong sarili mga beacon na mukhang legal ngunit hindi sumusunod sa mga regulasyonAng pag-alam kung paano makilala ang mga palatandaan ng babala ay maaaring makatipid sa iyo ng pera, multa, at isang masamang takot sa kalsada.

Ang isang unang palatandaan ay ang abnormal na mababang presyoAng mga konektado at naaprubahang V16, na kinabibilangan ng serbisyo ng geolocation sa loob ng humigit-kumulang 12 taon, ay karaniwang nasa pagitan ng 40 at 50 euro. Kapag nakakita ka ng mga modelong nag-a-advertise ng "DGT 3.0 connectivity" sa halagang 15 o 20 euros, halos garantisado na Ang mga ito ay hindi sertipikadong nakakonektang V16 devicegaano man kaakit-akit ang alok.

Ang isa pang kahina-hinalang palatandaan ay ang packaging ay nagbabanggit ng "homologation" ngunit walang LCOE o IDIADA code na lumalabas sa casingHindi sapat na ilista lang ang isang dapat na reference number ng manufacturer o isang generic na code. Kung wala ang karaniwang istrukturang LCOE + na numero o IDIADA PC + na numero, walang paraan upang ma-verify na ang beacon ay sumailalim sa opisyal na pagsubok.

Ito rin ay sanhi ng kawalan ng tiwala kapag sinabi ng kahon na ang produkto ay "nakakonekta" ngunit Hindi binanggit ang platform ng DGT 3.0, at hindi rin lumalabas ang anumang IMEI. o M2M connectivity reference. Ang mga tunay na V16 IoT na device ay karaniwang malinaw na nagpapahiwatig na ang mga ito ay may kasamang libreng data connectivity para sa isang partikular na panahon (halimbawa, hanggang 2038), at sa maraming pagkakataon ay isinasama ang IMEI na naka-print sa loob o sa mismong device.

Ang isa pang karaniwang trick sa marketing ay ang i-highlight na ang beacon ay "V16 aprubado" nang hindi nililinaw iyon Wala itong geolocation.Ang mga beacon na ito, na orihinal na naaprubahan nang walang koneksyon, ay maaari pa ring ibenta hanggang 2025, ngunit Ang mga ito ay titigil sa pagiging wasto mula 2026 pataas.Kung V16 lang ang binabanggit sa paglalarawan at hindi kailanman IoT, DGT 3.0, geolocation o koneksyon ng data, malamang na nakikipag-ugnayan ka sa isa sa mga mas lumang modelong ito.

Sa wakas, dapat nating tingnan ang uri ng natatanging marka na taglay ng aparatoKung ang nakikita mo lang ay isang manipis na sticker na napupunit gamit ang iyong kuko, o kung ang teksto ay madaling maalis, ito ay malamang na isang produkto na hindi sumailalim sa tamang kontrol sa kalidad. Ang mga beacon na nakapasa sa mga sertipikasyon ng LCOE o IDIADA ay karaniwang may kalidad na mga marka: laser engraving, matibay na screen printing, embossing, atbp.

Paano tingnan ang koneksyon at pagpaparehistro ng iyong beacon sa DGT

Kapag natiyak mo na ang ilaw ay mayroon nito Ang homologation code ay tama at ito ay makikita sa opisyal na listahan.Ang susunod na hakbang ay i-verify na ang konektadong bahagi ay gumagana ayon sa nararapat at na ang beacon ay wastong nakarehistro sa mga sistema ng trapiko.

Ang bawat IoT device ay may isang natatanging identifier ng komunikasyon (tulad ng IMEI) nauugnay sa pinagsamang eSIM. Maraming mga tagagawa ang nag-aalok, sa pamamagitan ng kanilang website o mga partikular na application, ng posibilidad na ilagay ang identifier na ito upang kumpirmahin na ang Ang serbisyo ng pagkakakonekta ay isinaaktibo at naka-link sa DGT 3.0 platform sa panahon ng kinontrata (karaniwan, ang mga minimum na 12 taon na kinakailangan).

Mula sa panig ng pamamahala, maaaring gamitin ng driver ang Website ng DGT o opisyal na mga mobile application upang i-verify na pareho ang modelo at ang uri ng code ng pag-apruba ay wasto. Ang ilang mga solusyon ay nagbibigay-daan din sa pag-verify na ang beacon ay nagpapadala ng signal nang tama kapag naka-on, bagama't sa maraming mga kaso ang pagsusuring ito ay naa-access lamang ng mga awtoridad sa trapiko.

Isang aspeto na nakabuo ng malaking debate ay ang proteksyon ng personal na data sa V16 systemNilinaw na ng Spanish Data Protection Agency na ang mga beacon na ito ay hindi magagamit para kilalanin ang driver o para muling buuin ang kumpletong traceability ng kanilang mga paggalaw. Limitado ang system sa pagpapadala ng posisyon ng nakatigil na sasakyan habang aktibo ang ilaw, para lamang sa mga layuning pangkaligtasan sa kalsada.

Ang bentahe ng pagkakaroon ng maayos na konektadong beacon ay na, bilang karagdagan sa pag-andar ng pagbibigay ng senyas, ang aparato ay maaaring makatanggap Mga update sa mga pagbabago sa homologation, pag-recall ng modelo, o mga rekomendasyon sa ligtas na paggamitSa ganitong paraan, kung ang DGT (Spanish Directorate General of Traffic) o ang manufacturer ay nakakita ng anumang problema sa isang partikular na serye, maaari nilang ipaalam ito at ipapaalam sa user sa buong buhay ng appliance.

Ang buong konektadong V16 ecosystem na ito ay isinama sa DGT 3.0 network, na naglalayong permanenteng konektado ang mga sasakyan, imprastraktura at serbisyong pang-emergencyKapag ang isang beacon ay na-activate sa tabing kalsada, ang signal nito ay sumasalubong sa signal ng iba pang mga sensor at system, na nagbibigay-daan sa mga real-time na babala na maipakita sa mga panel ng kalsada o maging sa ilang mga system at application ng nabigasyon ng user.

Presyo, karaniwang mga tatak at pagkakaiba sa pagitan ng mga modelo

Ang pang-ekonomiyang kadahilanan ay isa sa mga pinaka-praktikal na filter pagdating sa pagkakaiba-iba Mga V16 device na konektado sa luma o pekeng mga beaconGaya ng nabanggit na, ang mga modelong walang geolocation ay humigit-kumulang 20 euro, habang ang mga tunay na inaprubahang ilaw na may serbisyo ng data ay karaniwang nasa pagitan ng 40 at 50 euro bawat yunit.

Kasama sa halagang iyon hindi lamang ang pisikal na device, kundi pati na rin ang lahat ng Imprastraktura ng koneksyon sa IoT (eSIM, server, access sa network ng data, at regular na komunikasyon sa DGT 3.0) sa loob ng mahigit isang dekada, nang hindi kinakailangang magbayad ng regular na bayad o intermediate renewal ang driver. Kung ang isang konektadong beacon ay nagkakahalaga ng kalahati ng karaniwang presyo, may mali sa equation.

Kasama sa opisyal na listahan ng DGT ang dalawa nangungunang mga tatak sa sektor ng emergency na mga accessory gaya ng Help Flash, FlashLED, SOS Road, Netun Solutions, Wottoline (iWottoLight, FASELIGHT), SOSTRAFFIC, OSRAM, Philips, Erum Vial o Speed ​​​​Sound, pati na rin ang mahabang listahan ng mga manufacturer at distributor na nagbebenta ng kanilang mga produkto sa ilalim ng iba't ibang pangalan: Ledel Solutions, Limburg Technology, Premier Auto Accessory, Efficient Lighting Chong, DONGGUAN Chong iba pa.

Kadalasan, ang parehong beacon ay inaalok sa iba't ibang tatak o sa pakikipagtulungan sa mga motoring club, kompanya ng insurance o mga tagagawa ng sasakyanIto ang kaso, halimbawa, ng FlashLED SOS V16 RACC o mga partikular na bersyon ng FlashLED SOS para sa SEAT, CUPRA at iba pang mga tatak; gayundin ng OSRAM LEDguardian na nauugnay sa BMW, AUDI at PORSCHE, lahat ng mga ito ay pinagsama-sama sa talahanayan ng DGT kasama ang kani-kanilang LCOE o IDIADA code.

Bilang karagdagan sa mga generic na modelo, ang mga device na idinisenyo bilang pinagsamang mga solusyon sa mga karagdagang serbisyoAng ilang mga beacon ay ibinebenta kasama ng mga application na nagbibigay-daan sa iyong pamahalaan ang mga alerto sa tulong, ang iba ay kinabibilangan ng mga kasunduan sa mga kumpanya sa pagpapaupa o mga serbisyo sa kadaliang kumilos, at sa ilang mga kaso, ang mga variant ng "plus" ay inaalok na may mga pagpapahusay sa baterya o koneksyon.

Mula sa pananaw ng karaniwang user, makatuwirang unahin ang beacon lumabas sa listahan ng DGT, ipakikita nang malinaw ang iyong LCOE o IDIADA code at nag-aalok ng kasamang koneksyon para sa buong mandatoryong panahon. Mula doon, maaari kang pumili batay sa presyo, disenyo, laki, kadalian ng paggamit, o ang tiwala mo sa tatak o sa workshop kung saan mo ito binibili.

Wastong paglalagay ng V16 upang samantalahin ang kapasidad nito

Gaano man kaganda ang isang beacon, kung hindi ito ginagamit nang tama, ang pagiging epektibo nito ay kapansin-pansing bumababa. Iginigiit ng DGT (Spanish Directorate General of Traffic) at ng mga manufacturer na ilagay ang device sa isang mataas at nakikitang lugar ng sasakyan, mas mabuti sa bubong, upang makamit ang maximum na visibility mula sa lahat ng direksyon.

Ang ideya ay maaari ang driver buhayin ang beacon nang hindi inilalantad ang iyong sarili sa trapikoSa isip, ito ay dapat gawin mula sa loob ng sasakyan: ibaba ang bintana nang bahagya, ilagay ang magnetic base sa bubong o sa itaas na frame ng pinto, at i-on ang ilaw, lahat bago pa man umalis sa sasakyan at, kung maaari, na naka-on na ang reflective vest.

Kung, dahil sa taas, pisikal na kondisyon, o uri ng katawan, hindi ito mailalagay sa pinakatuktok, itinatakda ng mga regulasyon na ang Ang beacon ay maaaring maayos sa isa pang patag at matatag na ibabaw.tulad ng hood, ang tuktok ng trunk sa mga SUV, o kahit na ang pinto ng driver. Ang mahalagang bagay ay hindi ito tangayin ng hangin o nakatago sa likod ng mga rehas, pader, o iba pang tampok ng kalsada.

Ito ay palaging ipinapayong sundin ang Mga tiyak na tagubilin ng tagagawa sa pag-activate, pag-secure at pagpapanatiliAng ilang mga modelo ay awtomatikong nag-o-on kapag inilagay sa isang metal na ibabaw, ang iba ay nangangailangan ng pagpindot sa isang partikular na pindutan, at ang ilan ay nagsasama ng mga mababang indicator ng baterya o mga sistema ng pagsubok upang matiyak na ang lahat ay gumagana nang tama bago ang biyahe.

Kapag ginamit nang maayos, ang V16 ay nagiging mahalagang bahagi ng konektadong network ng kaligtasan sa kalsadaIto ay nagpapahiwatig ng insidente sa iba pang mga driver, nagpapadala ng impormasyon sa DGT 3.0, nagbibigay-daan sa mga variable na senyales ng mensahe upang bigyan ng babala ang isang hindi kumikilos na sasakyan, at tumutulong sa mga serbisyong pang-emergency o tulong upang mabilis na mahanap ang punto.

Sa parehong paraan na patuloy naming napapanahon ang gulong, preno, ilaw at regular na pagsusuri sa pagawaanAng pagkakaroon ng isang sertipikadong V16 beacon, konektado at nasa mabuting kondisyon ay isang minimal na pamumuhunan na maaaring gumawa ng pagkakaiba sa pagitan ng isang takot at isang malubhang aksidente kapag may nangyaring mali sa kalsada.

Kaugnay na artikulo:

SOS Alert o MyIncidence: magparehistro at gamitin ang iyong V16 beacon na konektado sa DGT

May dala siyang sasakyan Naaprubahan ang V16, na may nakikitang LCOE o IDIADA code, kasama sa listahan ng DGT at may tunay na koneksyon sa DGT 3.0Tiyaking malinaw na nakasaad ang tagal ng serbisyo ng IoT at maayos itong naidokumento kung sakaling magkaroon ng pagkasira o aksidente. Sa pamamagitan ng pagsunod sa mga hakbang na ito, tinitiyak mong legal kang naglalakbay, iniiwasan ang mga hindi kinakailangang multa, at, higit sa lahat, tunay na nagpapabuti sa iyong kaligtasan at kaligtasan ng mga nasa paligid mo.

Isaac

Masigasig na manunulat tungkol sa mundo ng mga byte at teknolohiya sa pangkalahatan. Gustung-gusto kong ibahagi ang aking kaalaman sa pamamagitan ng pagsusulat, at iyon ang gagawin ko sa blog na ito, ipakita sa iyo ang lahat ng mga pinaka-kagiliw-giliw na bagay tungkol sa mga gadget, software, hardware, teknolohikal na uso, at higit pa. Ang layunin ko ay tulungan kang mag-navigate sa digital na mundo sa simple at nakakaaliw na paraan.