Så här kontrollerar du om din V16-varningslampa är godkänd med LCOE-koden

Från 1 januari 2026 kommer V16-fyrarna att anslutas De har gått från att vara en enkel rekommendation till att bli en obligatorisk funktion i nästan alla fordon i Spanien. Dessa varningsljus ersätter de traditionella varningstrianglarna och, förutom att avge en tydlig ljussignal, ansluts de till plattformen. DGT 3.0 för att skicka bilens plats vid haveri eller olycka.

Problemet är att de samexisterar på marknaden idag. Lagliga V16-fyrar, utan anslutning och helt föråldrade Förutom modeller som redan är godkända och giltiga för 2026 finns det också ett stort antal tvivelaktiga eller helt förfalskade enheter. Om du inte väljer klokt kan du slösa pengar på en lampa som inte fungerar för dig, eller utsätta dig för... böter på upp till 200 euro och förlust av säkerhet när du behöver det som mest, vilket är när du står stilla vid vägkanten.

Vad exakt är en certifierad och ansluten V16-fyr?

En certifierad och ansluten V16-fyr är en självförsörjande nödbelysning som monteras i taket eller i ett högt område av fordonet och tjänar två funktioner: att varna andra förare med hjälp av en intensiv blixt av gult ljus och att automatiskt kommunicera sin geolokalisering till DGT när den aktiveras.

För att en modell ska anses vara giltig från och med 2026 måste den ha genomgått en certifieringsprocess i ett laboratorium som är auktoriserat av industriministerietMer specifikt LCOE (Officiellt centralt elektrotekniskt laboratorium) eller Applus IDIADA. Dessa centra verifierar att fyren uppfyller kraven på synlighet, autonomi, anslutningsbarhet och motstånd som anges i föreskrifterna (MOV-riktlinje 2022/03, kungligt dekret 1030/2022 och bilaga XI till de allmänna fordonsföreskrifterna).

Detta innebär att fyren, under verkliga användningsförhållanden, måste erbjuda en blinkande ljussignal synlig på långt avståndatt hålla sig tänd under en minimal tid och motstå regn, damm, vind, kyla och värme, samt att kunna kommunicera med DGT 3.0-plattformen med hjälp av IoT (M2M)-teknik utan att vara beroende av förarens mobiltelefon.

En annan viktig funktion är att varje enhet har en unik och spårbar identifierareÅ ena sidan finns typgodkännandekoden (LCOE eller IDIADA med ett specifikt numreringssystem) och å andra sidan IMEI-koden eller motsvarande för dataanslutning. Båda elementen gör det möjligt för DGT (spanska generaldirektoratet för trafik) och tillverkare att övervaka enheter i omlopp och säkerställa att de registreras korrekt på den anslutna plattformen.

I praktiken, när du aktiverar en ansluten och godkänd V16-fyr, börjar den avge synliga 360º-blixtar och skicka din position till DGT 3.0-molnet regelbundet (vanligtvis var 100:e sekund) medan den förblir tänd. Detta varnar andra trafikanter via variabla meddelandeskyltar och underlättar nödhantering för trafik- och assistanstjänster.

Tekniska krav som en V16 med geolokalisering måste uppfylla

Utöver att inkludera anslutningsmöjligheter måste en giltig V16 uppfylla en rad mycket specifika tekniska kriterier som fastställts i spanska föreskrifterÄven om förpackningen vanligtvis innehåller en sammanfattning och instruktionerna ger fullständiga detaljer, är det bra att känna till de viktigaste punkterna för att undvika att bli vilseledd.

Angående ljuset måste fyrbåken avger en gul blixt som är synlig från mer än 1 kilometer avstånd även under utmanande förhållanden (regn, tät dimma eller svagt ljus). Signalen måste vara rundstrålande, med 360º sikt i horisontalplanet och ±8º i vertikalplanetså att den kan ses från nästan vilken vinkel som helst på vägen.

Reglerna fastställer ett intervall för ljusstyrka som rör sig mellan 40 och 80 ljus vid grad 0och en blixtfrekvens mellan 0,8 och 2 Hz. Det vill säga att ljuset blinkar nästan en till två gånger per sekund, tillräckligt för att dra till sig uppmärksamhet utan att vara irriterande eller bländande för andra förare.

När det gäller energi måste V16-motorerna garantera en minsta autonomi på 30 minuter kontinuerlig användningDet finns inget maximum, men ju längre den håller, desto bättre. Det viktiga är att batteriet bibehåller stabilitet under den tiden utan att förlora ström. Dessa fyrsignaler fungerar vanligtvis med uppladdningsbart batteri USB eller utbytbara batterier (till exempel AA-batterier) och deras livslängd bör inte vara kortare än 18 månader under normala förvaringsförhållanden.

När det gäller miljöskydd, minst IP54-klassning, vilket garanterar motståndskraft mot damm och fuktDessutom måste varningsljuset tåla temperaturer mellan -10 °C och 50 °C utan problem och förbli stabilt i blåsiga förhållanden när det är monterat på fordonet. För att uppnå detta har många en magnetisk bas med hög hållfasthet vilket gör att den enkelt kan fästas på taket eller bilens metallytor.

Den anslutna delen innehåller en eSIM eller integrerat kort som inte kan utvinnas och som ger M2M-anslutning till datanätet utan att vara beroende av mobiltelefonenDen här anslutningen låter dig skicka din geolokalisering och status till DGT 3.0 regelbundet. Enligt föreskrifter ska datatjänst ingår i minst 12 år utan extra avgifter för användaren, vanligtvis fram till datum som januari 2038 för nuvarande modeller.

En annan relevant detalj är att när fyren aktiveras, en Automatisk kommunikation av plats och händelse till DGTutan att föraren behöver öppna någon app eller vidta några ytterligare steg. Enheten slås på, börjar blinka och börjar omedelbart skicka situationsinformation till den anslutna plattformen.

Hur du identifierar om din V16-varningslampa är godkänd med LCOE- eller IDIADA-koden

Det mest pålitliga sättet att veta om en enhet är laglig för 2026 är att kontrollera homologeringskod som visas på höljetAlla V16-motorer som har klarat officiella tester har en permanent graverad, tryckt eller markerad kod som börjar med LCOE eller IDIADA, följt av en kombination av siffror (och ibland bokstäver).

Den koden är inte bara för syns skull: det är unikt registreringsnummer som kopplar fyren till dess certifikat utfärdat av motsvarande laboratorium. Till exempel identifierar koder som ”LCOE 2023010020G1”, ”LCOE 2024070677G1” eller ”IDIADA PC24010041” specifika modeller, såsom FlashLED SOS, DP-EL2024-C1, EmergLight och många andra som ingår i den officiella DGT-listan.

Det är viktigt att denna kod är integrerad outplånligt i tulpanen eller höljetGravyr, gjutning i plasten, hållbart screentryck etc. Om du bara ser en självhäftande etikett som lätt lossnar, var misstänksam. Avrivbara eller dåligt fästa klistermärken är ett typiskt symptom på produkter som inte har godkänts av myndighetsverifiering.

Utöver laboratoriekoden måste fyren innehålla en tydligt läsbart homologationsmärke Och, när det gäller uppkopplade modeller, en uttrycklig indikation på att den har geolokalisering och anslutning till ”DGT 3.0-plattformen”. Förpackningen och instruktionerna nämner ofta ”V16 IoT”, ”V16 ansluten” eller hänvisar till IoT/M2M och DGT 3.0.

DGT har på sin webbplats en Officiell lista över certifierade märken och modeller där, för varje referens, det laboratorium som utfärdade godkännandet, LCOE- eller IDIADA-koden, det kommersiella namnet, sökanden (tillverkare eller distributör) och, i många fall, de namn under vilka samma fyr marknadsförs specificeras.

Denna lista inkluderar välkända enheter som Netun Solutions Help Flash IoT, Turisports FlashLED SOS och FlashLED SOS RACC, Wottolines FASELIGHT IoT och iWottoLight IoT, HELLAs HV16.1, OSRAMs LEDguardian Road Flare V16 IoT, SOSTRAFFIC/Blueshield49/CEGASAs RV7000, Speed ​​Sounds Claim Light NB IoT, samt alla de IoT-modellfamilj från Ledel Solutions, Limburg Technology, Premier Auto Accessory och många fler märken. Specifika varianter för biltillverkare som SEAT, CUPRA, BMW, AUDI och PORSCHE listas också.

Intressant nog kan samma fyrdesign säljas med Olika märken men delar samma homologeringskod och samma sökande i DGT-tabellen. Till exempel finns det hänvisningar till Limburg Technology som marknadsförs som FlashMate, Challux, WE, SafeAlert S21, SafeTech, Mondial Safe, etc., och alla verkar grupperade kring IDIADA-koder som "PC25070080", "PC25070250" eller liknande.

Den stora fördelen med denna databas är att föraren själv kan sök efter koden du ser på din beacon eller på lådan i avsnittet "Certifierade märken och modeller" på DGT:s webbplats. Om resultatet visas är beacon godkänd. Om den inte visas eller om kodformatet inte matchar (till exempel om den börjar med andra bokstäver än LCOE eller IDIADA, eller om numreringen är påhittad) är det säkraste tillvägagångssättet att anta att enheten inte är giltig.

Tydliga tecken på att en V16 är falsk eller inte kommer att vara giltig 2026

Med så många alternativ online och i stora butiker är det lätt att hitta dig själv fyrsignaler som verkar lagliga men inte följer reglernaAtt veta hur man känner igen varningssignaler kan spara dig pengar, böter och en otäck skrämsel på vägen.

En första ledtråd är onormalt lågt prisUppkopplade och godkända V16-modeller, som inkluderar geolokaliseringstjänst i cirka 12 år, kostar vanligtvis mellan 40 och 50 euro. När du ser modeller som annonserar "DGT 3.0-anslutning" för 15 eller 20 euro är det praktiskt taget garanterat att Dessa är inte certifierade anslutna V16-enheteroavsett hur lockande erbjudandet än må vara.

Ett annat misstänkt tecken är att förpackningen nämner "homologering" men ingen LCOE- eller IDIADA-kod visas på höljetDet räcker inte att bara lista ett förmodat tillverkarreferensnummer eller en generisk kod. Utan den typiska strukturen LCOE+-nummer eller IDIADA PC+-nummer finns det inget sätt att verifiera att fyren har genomgått officiella tester.

Det är också en anledning till misstro när lådan påstår att produkten är "uppkopplad" men DGT 3.0-plattformen nämns inte, och inget IMEI-nummer visas inte heller. eller M2M-anslutningsreferens. Riktiga V16 IoT-enheter anger vanligtvis tydligt att de inkluderar gratis dataanslutning under en viss period (till exempel fram till 2038), och i många fall inkluderar de IMEI-numret som är tryckt inuti eller på själva enheten.

Ett annat vanligt marknadsföringsknep är att framhäva att fyren är "V16-godkänd" utan att förtydliga det. Den har ingen geolokalisering.Dessa fyrsignaler, som ursprungligen godkändes utan uppkoppling, kan fortfarande säljas fram till 2025, men De upphör att gälla från och med 2026.Om beskrivningen bara nämner V16 och aldrig IoT, DGT 3.0, geolokalisering eller dataanslutning, är det troligt att du har att göra med en av dessa äldre modeller.

Slutligen måste vi titta på den typ av kännetecken som anordningen bärOm allt du ser är en tunn klisterlapp som lossnar med nageln, eller om texten lätt gnuggas bort, är det mycket troligt en produkt som inte har genomgått ordentlig kvalitetskontroll. Fyrsignaler som har klarat LCOE- eller IDIADA-certifieringar har vanligtvis kvalitetsmärkningar: lasergravering, hållbart screentryck, prägling etc.

Hur man kontrollerar anslutningen och registreringen av din beacon hos DGT

När du har kontrollerat att ljuset har sin Homologeringskoden är korrekt och den finns med på den officiella listan.Nästa steg är att verifiera att den anslutna delen fungerar som den ska och att fyren är korrekt registrerad i trafiksystemen.

Varje IoT-enhet har en unik kommunikationsidentifierare (t.ex. IMEI) associerat med det integrerade eSIM-kortet. Många tillverkare erbjuder, via sin webbplats eller specifika applikationer, möjligheten att ange denna identifierare för att bekräfta att Anslutningstjänsten är aktiverad och kopplad till DGT 3.0-plattformen under avtalsperioden (vanligtvis de minst 12 år som krävs).

Från ledningens sida kan föraren använda DGT:s webbplats eller officiella mobilapplikationer för att verifiera att både modellen och typgodkännandekoden är giltiga. Vissa lösningar möjliggör även verifiering av att fyrljuset sänder ut en signal korrekt när det är påslaget, även om denna kontroll i många fall endast är tillgänglig för trafikmyndigheter.

En aspekt som har skapat en hel del debatt är skydd av personuppgifter i V16-systemetDen spanska dataskyddsmyndigheten har redan klargjort att dessa beacons inte kan användas för att identifiera föraren eller för att rekonstruera den fullständiga spårbarheten av deras rörelser. Systemet är begränsat till att skicka positionen för det stillastående fordonet medan ljuset är aktivt, enbart av trafiksäkerhetsskäl.

Fördelen med att ha en korrekt ansluten fyr är att enheten, utöver signalfunktionen, kan ta emot Uppdateringar om homologeringsändringar, modellåterkallelser eller rekommendationer för säker användningPå så sätt kan DGT (spanska trafikdirektoratet) eller tillverkaren upptäcker problem med en specifik serie, meddela detta och hålla användaren informerad under hela apparatens livslängd.

Hela detta uppkopplade V16-ekosystem är integrerat i DGT 3.0-nätverket, som syftar till att fordon, infrastruktur och räddningstjänst är permanent uppkoppladeNär en fyr aktiveras vid vägkanten skär dess signal med signalen från andra sensorer och system, vilket gör att varningar i realtid kan visas på vägpaneler eller till och med i vissa användarnavigationssystem och applikationer.

Pris, vanliga märken och skillnader mellan modeller

Den ekonomiska faktorn är ett av de mest praktiska filtren när det gäller att differentiera V16-enheter anslutna till gamla eller falska beaconsSom redan nämnts kostar modeller utan geolokalisering cirka 20 euro, medan riktigt godkända lampor med datatjänst vanligtvis ligger mellan 40 och 50 euro per enhet.

Det beloppet inkluderar inte bara den fysiska enheten, utan även alla IoT-anslutningsinfrastruktur (eSIM, server, datanätverksåtkomst och regelbunden kommunikation med DGT 3.0) i över ett decennium, utan att föraren behöver betala regelbundna avgifter eller mellanliggande förnyelser. Om en uppkopplad beacon kostar hälften av det vanliga priset är något fel med ekvationen.

Den officiella DGT-listan inkluderar båda ledande varumärken inom sektorn för nödtillbehör såsom Help Flash, FlashLED, SOS Road, Netun Solutions, Wottoline (iWottoLight, FASELIGHT), SOSTRAFFIC, OSRAM, Philips, Erum Vial eller Speed ​​​​Sound, samt en lång lista med tillverkare och distributörer som marknadsför sina produkter under olika namn: Ledel Solutions, Limburg Technology, Premier Auto Accessory, Efficient Electricity, DONGGUAN Chong Guang Lighting, bland andra.

Ofta erbjuds samma fyr med olika märken eller i samarbete med motorklubbar, försäkringsbolag eller biltillverkareDetta är till exempel fallet med FlashLED SOS V16 RACC eller specifika FlashLED SOS-versioner för SEAT, CUPRA och andra märken; även med OSRAM LEDguardian som är associerad med BMW, AUDI och PORSCHE, alla sammanställda i DGT-tabellen med sina respektive LCOE- eller IDIADA-koder.

Förutom generiska modeller, enheter utformade som integrerade lösningar med tilläggstjänsterVissa beacons säljs tillsammans med applikationer som låter dig hantera assistansmeddelanden, andra inkluderar avtal med leasingföretag eller mobilitetstjänster, och i vissa fall erbjuds "plus"-varianter med förbättringar av batteri eller anslutning.

Ur den genomsnittliga användarens perspektiv är det vettigt att prioritera beacon-funktionen. visas på DGT-listan, ha din LCOE- eller IDIADA-kod tydligt synlig och erbjuder den inkluderade anslutningen under hela den obligatoriska perioden. Därifrån kan du välja baserat på pris, design, storlek, användarvänlighet eller det förtroende du har för varumärket eller verkstaden där du köper den.

Korrekt placering av V16 för att utnyttja dess kapacitet

Hur bra en fyr än är, minskar dess effektivitet dramatiskt om den inte används korrekt. DGT (Spanska generaldirektoratet för trafik) och tillverkarna själva insisterar på att enheten placeras i en högt och synligt område på fordonet, helst på taket, för att uppnå maximal synlighet från alla håll.

Tanken är att föraren kan aktivera fyrljuset utan att utsätta dig för trafikHelst bör detta göras inifrån fordonet: sänk fönstret något, placera magnetbasen på taket eller den övre dörrkarmen och tänd ljuset, allt innan du ens lämnar bilen och, om möjligt, med reflexvästen redan på.

Om det på grund av längd, fysiska förhållanden eller kroppstyp inte är möjligt att placera den högst upp, föreskriver föreskrifterna att Fyren kan fästas på en annan plan och stabil yta.såsom motorhuven, bagageutrymmets ovansida på SUV:ar eller till och med förardörren. Det viktigaste är att den inte blåser bort i vinden eller döljs bakom räcken, väggar eller andra vägdetaljer.

Det är alltid lämpligt att följa Tillverkarens specifika instruktioner för aktivering, säkring och underhållVissa modeller slås på automatiskt när de placeras på en metallyta, andra kräver att man trycker på en specifik knapp, och vissa har indikatorer för låg batterinivå eller testsystem för att kontrollera att allt fungerar korrekt före resan.

Använd på rätt sätt blir V16 en integrerad del av uppkopplat trafiksäkerhetsnätverkDen signalerar händelsen till andra förare, skickar information till DGT 3.0, aktiverar variabla meddelandeskyltar som varnar för ett stillastående fordon och hjälper räddnings- eller assistanstjänster att snabbt lokalisera punkten.

På samma sätt som vi håller oss uppdaterade däck, bromsar, lampor och regelbundna verkstadskontrollerAtt ha en certifierad V16-varningslampa, uppkopplad och i gott skick är en minimal investering som kan göra skillnaden mellan en skrämsel och en allvarlig olycka när något går fel på vägen.

Relaterad artikel:

SOS Alert eller MyIncident: registrera och använd din DGT-anslutna V16-beacon

Han har en bil med sig V16-godkänd, med synlig LCOE- eller IDIADA-kod, inkluderad i DGT-listan och med verklig anslutning till DGT 3.0Se till att IoT-tjänstens varaktighet är tydligt angiven och att den är korrekt dokumenterad i händelse av ett haveri eller en olycka. Genom att följa dessa steg säkerställer du att du reser lagligt, undviker onödiga böter och framför allt förbättrar du verkligen din egen säkerhet och säkerheten för dina nära och kära.

Isaac

Passionerad författare om bytesvärlden och tekniken i allmänhet. Jag älskar att dela med mig av min kunskap genom att skriva, och det är vad jag kommer att göra i den här bloggen, visa dig alla de mest intressanta sakerna om prylar, mjukvara, hårdvara, tekniska trender och mer. Mitt mål är att hjälpa dig att navigera i den digitala världen på ett enkelt och underhållande sätt.