Legalita dronov v Španielsku: kompletný sprievodca lietaním bez pokút

Ak uvažujete o lietaní s dronom v Španielsku, je dôležité mať jasno v predpisoch, aby ste sa vyhli problémom a mohli si užívať zodpovedné lietanie. Európske a španielske predpisy sa v posledných rokoch vyvinuli a teraz sa zameriavajú na... riziko prevádzky, hmotnosť UAS a geografická oblasť kam budete lietať, a nie to, či je použitie rekreačné alebo profesionálne.

V prvom rade praktická poznámka: webová stránka AESA ponúka informácie aj v angličtine prostredníctvom služby eTranslation Európskej komisie a sama upozorňuje, že Strojový preklad nemusí byť dokonalýDržte sa oficiálnej španielskej verzie a v prípade vážnych pochybností je najlepšie poradiť sa s aktuálnymi predpismi alebo sa priamo opýtať Štátneho úradu pre bezpečnosť letectva.

Kto môže lietať a minimálny vek

Takmer každý môže pilotovať dron, ale existujú určité nuansy: niektoré modely a operácie vyžadujú výcvik a registráciu, zatiaľ čo iné nie. V otvorenej kategórii je typický minimálny vek pre pilotovanie okolo 12 a 14 rokov V závislosti od typu a podkategórie a pod dohľadom dospelej osoby neexistuje minimálny vek. Na vykonávanie funkcie prevádzkovateľa UAS (riadenie lietadla a prevádzky) Všeobecný minimálny vek je 16 rokovA pre licencie v situáciách, ktoré to vyžadujú, je potrebný zákonný vek.

Prevádzkové kategórie: otvorené, špecifické a certifikované

Európske nariadenia (nariadenia (EÚ) 2019/947 a 2019/945) rozdeľujú operácie do troch kategórií podľa rizika. otvorená kategória Zahrnuté sú aj lety s nízkym rizikom: žiadne lietanie nad davmi ľudí, žiadna preprava nebezpečných materiálov a žiadne autonómne lety. Nie je potrebné žiadne predchádzajúce povolenie ani vyhlásenie prevádzkovateľa, existujú však jasné požiadavky.

Obvyklé požiadavky pre otvorenú vodu: pilot ≥16 rokov (alebo pod priamym dohľadom), Registrácia prevádzkovateľa UAS, ak je to relevantnéVýcvik alebo skúška v závislosti od podkategórie, let VLOS (vizuálna línia viditeľnosti), maximálna výška 120 m AGL a MTOM menej ako 25 kg. V rámci otvorenej kategórie existujú podkategórie. A1, A2 a A3 ktoré prispôsobujú vzdialenosti ľuďom a požiadavkám na výcvik.

La konkrétna kategória Zahŕňa vysokorizikovú prevádzku, ktorá nezapadá do otvorenej kategórie: BVLOS (mimo vizuálnej línie viditeľnosti), nadmorské výšky nad 120 m, UAS s hmotnosťou viac ako 25 kg, mestské lety so špecifickými požiadavkami (napríklad bez označenia CE alebo s hmotnosťou viac ako 4 kg s obmedzeniami) alebo lety nad zhromaždeniami ľudí, okrem iných scenárov. V týchto prípadoch sa zvyčajne vyžaduje registrácia prevádzkovateľa. vysokoškolské vzdelanie a štúdia SORA prevádzkovateľom; v štandardných európskych scenároch sa používajú STS-01 (VLOS v mestskom prostredí s označením C5) a STS-02 (BVLOS v riedko osídlenom prostredí s označením C6).

Pokiaľ ide o jeho časť, certifikovaná kategória Zahŕňa vysokorizikové operácie (napr. zahŕňajúce davy ľudí s lietadlami s výškou 3 metre alebo viac, preprava osôb alebo nebezpečného tovaru). Vyžaduje si certifikované bezpilotné letecké systémy (UAS). licencovaný pilotCertifikovaný prevádzkovateľ a vo všeobecnosti oprávnenie AESA, okrem SORA, ak je to potrebné. Tento rámec sa na európskej úrovni stále vyvíja.

Triedy UAS podľa hmotnosti a označenia

Klasifikácia maximálnej vzletovej hmotnosti (MTOM) definuje triedy C0, C1, C2, C3, C4, C5 a C6Od 1. januára 2023 sa predávajú iba modely s označením triedy. Všeobecne povedané: C0 (menej ako 250 g), C1 (≥250 a <900 g), C2 (do 4 kg) a C3/C4/C5/C6 (viac ako 4 kg až do 25 kg, v závislosti od konkrétneho prípadu a použitia). Toto označenie triedy je kľúčové pre vedieť, kam a ako môžete lietať.

Hmotnosť je dôležitá: od 250 g vyššie platia prísnejšie požiadavky, pretože ťažší UAS môže predstavovať problém. väčšie nebezpečenstvo pre tretie strany V prípade nárazu. Ľahký dron sa zvyčajne ľahšie štartuje, ale môže ponúkať kratší letový čas alebo odpor vzduchu. Rovnováha medzi hmotnosťou, batériou a rotormi ovplyvňuje celkový výkon.

Prechodné EASA: z 1 januára 2024V otvorenej kategórii sa musia použiť UAS triedy C0-C4 alebo súkromne vyrobené UAS (podľa dodatku 2019/947). Konkrétne, deklarácie pre európske štandardné scenáre vyžadujú UAS triedy C5 (STS-01) alebo C6 (STS-02)v ostatných prípadoch prevádzkové povolenie v súlade s článkom 12 nariadenia 2019/947.

Registrácia prevádzkovateľa, licencia a poistenie

Registrácia ako prevádzkovateľa UAS sa spracováva v ústredí Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA)Prevádzkovatelia sa registrujú v členskom štáte svojho bydliska alebo hlavného obchodného centra a musia svoje informácie udržiavať aktuálne. Registrácia vo viac ako jednom členskom štáte nie je povolená súčasne. Registrácia je platná do [trvanie bude upresnené]. päť rokov a je uznávaný vo všetkých krajinách EASA. Ak je UAS hračkou, ktorá je v súlade so smernicou 2009/48/ES, registrácia nie je potrebná.

Na účely identifikácie musia mať drony s hmotnosťou 250 g alebo viac viditeľný ohňovzdorný štítok s uvedením: výrobcu, typu, modelu, sériového čísla, názov a kontaktné údaje prevádzkovateľaOznačenie musí byť nezmazateľné a čitateľné s použitím schválených metód (chemické leptanie, razenie, vyrezávanie alebo nezmazateľný atrament).

Ste si istý? Sú tu nuansy. Pre rekreačné použitie s UAS do 250 g to zvyčajne nie je povinné, ale je to... vysoko odporúčanéAk dron vyžaduje licenciu alebo prekračuje určité hmotnostné limity, a najmä ak sa používa profesionálne, poistenie zodpovednosti sa stáva nevyhnutným alebo dokonca povinným. Niektoré prevádzkové smernice ho považujú za povinné pre UAS s hmotnosťou nad 250 g, s krytím približne 265 000 EUR (menej ako 20 kg) a 350 000 EUR (viac ako 20 kg). V každom prípade poistenie pokrýva operátoranie k lietadlu a tá istá poistka sa môže vzťahovať na niekoľko lietadiel.

Potrebujem vodičský preukaz alebo skúšku?

Podľa súčasného rámca už nestačí rozlišovať medzi „rekreačným“ a „profesionálnym“. V otvorenej kategórii je povinné absolvovať Skúška AESA (Úroveň 1 alebo 2 v závislosti od podkategórie). Pre konkrétne kategórie je potrebný dodatočný výcvik a na prácu v štandardných scenároch je potrebné úspešné absolvovanie skúšky. Úroveň 3Certifikovaná kategória zahŕňa pilotný preukaz, certifikáty prevádzkovateľa a UAS a dokonca aj certifikát AOC od leteckého prevádzkovateľa, ak je to relevantné.

Pre UAS s hmotnosťou menšou ako 250 g sa nevyžaduje žiadna licencia, ale je vhodné prečítať si manuál, absolvovať školenie a lietať opatrne. Hoci to nie je povinné, možno by ste mali záujem absolvovať kurz a skúšku, pretože otvára dvere ťažším bezpilotným lietadlám prevádzky s vyššími požiadavkami. Pamätajte, že pre závažia s hmotnosťou 250 g a viac sa vyžaduje školenie/akreditácia.

Osvedčenie o lekárskej spôsobilosti? Vo všeobecnosti sa pre otvorené a špecifické kategórie osvedčenie o leteckej spôsobilosti nevyžaduje. „certifikované“ transakcie Áno, môže byť vyžadované, pričom LAPL je v niektorých prípadoch minimum (a trieda II pre určité hmotnosti), najmä v náročnejších alebo rizikovejších kontextoch.

Kam môžete lietať: zóny, povolenia a osvedčené postupy

Nemôžete lietať len tak hocikde. Existujú zakázané, obmedzené alebo podmienené zóny a ďalšie neobmedzené oblasti (sivé zóny na mapách). V Španielsku je referenčným nástrojom pre plánovanie mapa ENAIRE DRONES. https://drones.enaire.es/Hoci existuje rekreačná mapa, odporúča sa použiť profesionálna mapakeďže územné plánovanie už nerozlišuje medzi rekreačným/profesionálnym využitím. Sivé oblasti = žiadne obmedzenia; farebné polygóny = obmedzenia/podmienky.

ENAIRE sa často aktualizuje a ponúka mobilnú aplikáciu. Pred každým letom môžete vyplniť jednoduchý dotazník s typom dronu a dôvodom letu a systém vám poskytne potrebné informácie. prispôsobené vašej prevádzkeUmožňuje vám kresliť trasy, merať vzdialenosti, identifikovať oblasti, vyhľadávať podľa súradníc (zemepisná šírka, dĺžka) a prezerať si správy NOTAM. NOTAM je „oznámenie distribuované telekomunikáciami, ktoré obsahuje informácie o zriadenie alebo úprava leteckých zariadení".

Lietanie v noci? Je to možné, ale podľa zhromaždených informácií si to vyžaduje Autorizácia AESA a špecifickú bezpečnostnú štúdiu preukazujúcu jeho uskutočniteľnosť. Bezpilotný systém musí byť viditeľný (so svetlami alebo vhodnou farbou) a je vhodné si ho vyžiadať v dostatočnom predstihu, pretože odpoveď môže trvať mesiace.

Pokiaľ ide o koncerty, svadby alebo stretnutia? Pri UAS s hmotnosťou ≤ 250 g by sa mohol používať vonku a nepresahovať výšku 20 m, pričom by sa predišlo rušeniu a boli by v súlade so všetkými ostatnými predpismi. Pri UAS s hmotnosťou > 250 g, Nemôžete preletieť nad stretnutiami ľudí alebo davov. Ak nahrávate, dodržiavajte aj predpisy o ochrane údajov, právo na česť, súkromie a práva na ochranu obrazu a obmedzenia týkajúce sa snímanie/šírenie leteckých snímok.

Na pláži? Záleží od oblasti. Najlepšie je hľadať menej preplnené miesta (skoro ráno) a vyhnúť sa národným parkom alebo chránené prírodné oblastikde je to zvyčajne zakázané. Ak sú tam zákazové značky, rešpektujte ich.

V interiéri? Uzavretý priestor (sklad, pavilón, športové zariadenie, dom atď.) nie je súčasťou vzdušného priestoru a nepodlieha jurisdikcii AESA (Španielskej agentúry pre bezpečnosť letectva). Povolenie udeľuje vlastník/správca priestoru (obecné úrady atď.). Ak nie ste odborník, dávajte si pozor na prekážky a stratu viditeľnosti. GPS signál: letí pomaly a s manuálnym ovládaním.

Operácie vyžadujúce autorizáciu a príklady zón

Žiadosť o autorizáciu s rezervou, keď: špecializovaná letecká prevádzka a experimentálne lety s UAS > 25 kg (okrem špecializovanej prevádzky do 50 kg s obmedzeniami vzdialenosti ≤ 500 m a výškou ≤ 120 m nad terénom alebo prekážkou vo vzdialenosti 150 m); špecializovaná prevádzka BVLOS s lietadlami s maximálnou vzletovou hmotnosťou > 2 kg; nočné prevádzky alebo experimentálne lety; nad mestskými oblasťami alebo zhromaždeniami ľudí vonku; a v riadenom vzdušnom priestore alebo letovej informačnej zóne (vrátane letiskovej prevádzkovej zóny).

Ako nápady na letové plochy sú dobrými kandidátmi sivé oblasti mapy ENAIRE DRONES, ktoré spĺňajú základné pravidlá otvorená kategóriaVo veľkých mestách, ako je Madrid, sa nachádzajú ikonické mestské oblasti (El Retiro, Madrid Río, Casa de Campo, historické centrum), kde nemôžete lietať bez osobitných povolení. Vhodnejšie však môžu byť okrajové mestá alebo otvorené perimestské oblasti.

Kľúčové regulačné aktualizácie

Kráľovský dekrét 517/2024, platný od 25. júna 2024, zosúlaďuje španielske právo s európskym rámcom a zahŕňa významné zmeny: povinnosť marcado CE v prípade dronov prevádzkovaných a predávaných v Španielsku; odstránenie rozdielu medzi rekreačným a profesionálnym využívaním vzdušného priestoru s jednotnými požiadavkami v geografických zónach UAS a jednotným digitálnym zverejnením uvedených zón.

Zónovanie je upravené tak, aby umožňovalo prevádzku v riadenom vzdušnom priestore bez koordinácie s poskytovateľmi služieb ATS mimo prostredia letiska a bez prekročenia 60 m vysokáOkrem toho sa vytvára rámec pre výcvik špecifický pre danú kategóriu na základe prevádzkového povolenia: určené subjekty pre praktickú výučbu a nové úlohy (inštruktori, skúšajúci, hodnotitelia) vrátane výcviku v letecká rádiová komunikácia pre pilotov bezpilotných lietadiel (UAS).

Pre civilné operácie „mimo EASA“ (colné, policajné, pátracie a záchranné, hasičské atď.) je definovaný samostatný režim, ktorý rozlišuje medzi priamymi operáciami (verejné subjekty) a nepriamymi operáciami (zmluvní prevádzkovatelia), pričom diferencované požiadavkyV rámci U-Space bude CIDETRA určovať zóny, zatiaľ čo AESA bude dohliadať na poskytovateľov služieb a certifikovať ich.

Od 30. augusta 2024 sa vyhlásenia o zhode pre STS-ES už neakceptujú a tí, ktorí lietajú v otvorených a špecifických kategóriách s triedami C1, C2 alebo C3, musia mať Elektronické ID povinné. Stručne povedané, úpravy sa týkajú všetkých bezpilotných lietadiel (diaľkovo ovládaných alebo autonómnych), s výnimkou bezpečnostných zložiek a záchranných verejných služieb.

Školenie, skúšky a dokumentácia

Pre otvorený zápis je potrebné zložiť príslušnú skúšku (úroveň 1 alebo 2) na oficiálnej platforme. Konkrétne pridajte školenie úrovne 3 pre štandardné scenáre a SORA pripravená prevádzkovateľomV certifikácii hovoríme o licenciách, certifikátoch (prevádzkovateľa a UAS) a prípadných ďalších schváleniach (ako napríklad AOC) v závislosti od misie.

Ak má váš UAS kameru alebo ho plánujete používať na viac než len ako hračku, zaregistrujte sa ako operátor a uveďte číslo operátora viditeľný na drone. Nachádza sa na ňom požadovaná dokumentácia: registrácia, akreditácie výcviku, poistná zmluva (ak je to relevantné), postupy a analýza rizík, ak je to potrebné.

Ako nahlásiť nepravidelné lety

Ak zistíte podozrenie z nelegálneho letu, ktorý ohrozuje ľudí alebo majetok, môžete to nahlásiť. AESA prešetruje všetky hlásenia. Poskytnite čo najviac informácií. Fecha, preletová oblasť a podmienky (deň/noc), údaje o hlásenej osobe alebo právnickej osobe a o pilotovi, ak je známy, identifikácia UAS (ak je to možné) a príslušná dokumentácia.

Kanály: elektronicky prostredníctvom webovej stránky AESA, v generálnej registratúre AESA (C/ General Perón 40, 1. poschodie, Madrid), na ktoromkoľvek z miest uvedených v článku 16.4 zákona 39/2015 alebo pred orgánmi činnými v trestnom konaní (ktoré budú informovať AESA). Identifikujte sa so svojím meno a identifikačné číslo keď podávate sťažnosť.

Sankčný režim: pokuty za porušenie predpisov

Výška trestov závisí od profilu páchateľa a závažnosti priestupku. Pre osoby bez leteckých znalostí: menej závažné priestupky od 60 do 45 000 eur, závažné priestupky od 45 001 do 90 000 eur a veľmi závažné priestupky od... 90.001 až 225.000 €Ak ste spoločnosť, profesionál alebo máte znalosti v oblasti letectva: malé od 4 500 do 70 000 EUR, vážne od 70 001 EUR do 250 000 EUR, veľmi vážne od 250 001 EUR do 4,5 milióna EUR.

Okrem súm, o ktoré ide, je vašou zodpovednosťou ako pilota nikoho neohrozovať, udržiavať dron v dosahu vizuálnej viditeľnosti (VLOS) a vyhýbať sa zakázaným oblastiam, ako napríklad prostredie letísk alebo oblasti s nízkou nadmorskou výškou s inými lietadlami (letiská, heliporty, paragliding alebo zoskoky padákom). Všeobecný výškový limit je 120 m AGL, pokiaľ nie je výslovne povolený inak.

Základné pravidlá a bezpečnostné tipy

Hoci niektoré klasické usmernenia boli napísané pred európskym rámcom, zostávajú platné ako osvedčené postupy: majte dron v dohľade, nelietajte nad preplnenými oblasťami, vyhýbajte sa mestským oblastiam, pokiaľ to nepovoľujú územné predpisy. Nelietajte v noci bez povoleniaRešpektujte bezpečné vzdialenosti od letísk a neohrozujte bezpečnosť ostatných. Pri FPV sa odporúča mať pozorovateľa.

Ak používate dron na profesionálne účely, budete potrebovať školenie a dokumentáciu, ktoré sa vzťahujú na vašu prevádzku (vrátane licencie alebo povolenia (ak je to relevantné). Ak sa chystáte len natáčať svoju rodinu alebo trénovať na otvorenom priestranstve pomocou mikrodronu, byrokratická záťaž je minimálna, ale stále platia pravidlá bezpečnosti a ochrany súkromia.

Oficiálny sprievodca geografickými zónami UAS od AESA vám nakoniec pomôže pochopiť obmedzenia podľa miesta prevádzky: Sprievodca geografickými zónami UASSkombinujte to s mapou ENAIRE a nezabudnite, že Tieto predpisy platia v ŠpanielskuAk cestujete s dronom, overte si pravidlá cieľovej krajiny.

Vďaka tomu všetkému teraz máte ucelený obraz: kto môže lietať, čo vyžaduje každá kategória, ako ovplyvňuje označenie CE a trieda dronov, kde môžete lietať, aké povolenia potrebujete na citlivé operácie (nočné, BVLOS, preplnené oblasti, kontrolovaný vzdušný priestor), ako nahlásiť nezrovnalosti a aké existujú sankcie. Legálne lietanie je jednoduchšie, ako sa zdá, keď používate Mapa ENAIRE DRONES, zaregistrujete sa u AESA A rešpektujete výšky, vzdialenosti a súkromie; týmto spôsobom bude váš zážitok bezpečný, legálny a oveľa príjemnejší pre všetkých.

Súvisiaci článok:

Veliteľstvo: Moderné operácie: Zorganizujte hypotetickú vojnu medzi Španielskom a Marokom

Isaac

Vášnivý spisovateľ o svete bajtov a technológií všeobecne. Milujem zdieľanie svojich vedomostí prostredníctvom písania, a to je to, čo urobím v tomto blogu, ukážem vám všetko najzaujímavejšie o gadgetoch, softvéri, hardvéri, technologických trendoch a ďalších. Mojím cieľom je pomôcť vám orientovať sa v digitálnom svete jednoduchým a zábavným spôsobom.