Cum să verificați dacă baliza dvs. V16 este aprobată cu codul LCOE

De la 1 ianuarie 2026, balizele V16 vor fi conectate Au trecut de la o simplă recomandare la o caracteristică obligatorie în aproape toate vehiculele din Spania. Aceste lumini de urgență înlocuiesc triunghiurile de avertizare tradiționale și, pe lângă faptul că emit un semnal luminos foarte vizibil, se conectează la platformă. DGT 3.0 pentru a trimite locația mașinii în caz de avarie sau accident.

Problema este că astăzi coexistă pe piață. Beacon-uri V16 legale, fără conectivitate și complet învechite Pe lângă modelele deja aprobate și valabile pentru 2026, există și un număr considerabil de dispozitive dubioase sau chiar contrafăcute. Dacă nu alegeți cu înțelepciune, ați putea irosi bani pe o lampă care nu vă va funcționa sau vă puteți expune la... amenzi de până la 200 de euro și pierderea securității când ai cea mai mare nevoie, adică atunci când ești oprit pe marginea drumului.

Ce este mai exact un beacon V16 certificat și conectat?

Un beacon V16 certificat și conectat este un lumină de urgență autonomă, montată pe tavan sau într-o zonă înaltă a vehiculului și îndeplinește două funcții: să avertizeze ceilalți șoferi prin intermediul unei intermitențe intense de culoare chihlimbarie și să comunice automat geolocația sa către DGT atunci când este activată.

Pentru ca un model să fie considerat valabil începând cu 2026, acesta trebuie să fi fost supus unei procesul de certificare într-un laborator autorizat de Ministerul IndustrieiMai exact, LCOE (Laboratorul Electrotehnic Central Oficial) sau Applus IDIADA. Aceste centre verifică dacă baliza îndeplinește cerințele de vizibilitate, autonomie, conectivitate și rezistență specificate în regulamente (Orientarea MOV 2022/03, Decretul Regal 1030/2022 și Anexa XI la Regulamentul General privind Vehiculele).

Aceasta înseamnă că baliza, în condiții reale de utilizare, trebuie să ofere o semnal luminos intermitent vizibil de la mare distanțăsă rămână aprinse pentru o perioadă minimă de timp și să reziste la ploaie, praf, vânt, frig și căldură, precum și să fie capabile comunică cu platforma DGT 3.0 utilizând tehnologia IoT (M2M) fără a depinde de telefonul mobil al șoferului.

O altă caracteristică cheie este că fiecare unitate încorporează un identificator unic și trasabilPe de o parte, există codul de omologare de tip (LCOE sau IDIADA cu un sistem de numerotare specific) și, pe de altă parte, codul IMEI sau echivalentul pentru conexiunea de date. Ambele elemente permit DGT (Direcția Generală de Trafic din Spania) și producătorilor să monitorizeze dispozitivele aflate în circulație și să asigure înregistrarea lor corectă pe platforma conectată.

În practică, când activați un beacon V16 conectat și aprobat, acesta începe să... emite flash-uri vizibile la 360º și trimite poziția ta către cloud-ul DGT 3.0 periodic (de obicei la fiecare 100 de secunde) cât timp rămâne aprins. Acest lucru alertează ceilalți participanți la trafic prin intermediul unor panouri cu mesaje variabile și facilitează gestionarea situațiilor de urgență pentru trafic și serviciile de asistență.

Cerințe tehnice pe care trebuie să le îndeplinească un V16 cu geolocalizare

Pe lângă includerea conectivității, un V16 valid trebuie să respecte o serie de criterii tehnice foarte specifice stabilite de reglementările spanioleDeși ambalajul include de obicei un rezumat, iar instrucțiunile oferă detalii complete, este util să cunoașteți punctele cheie pentru a evita să fiți induși în eroare.

În ceea ce privește lumina, farul trebuie să emit o licărire galbenă vizibilă de la mai mult de 1 kilometru distanță chiar și în condiții dificile (ploaie, ceață densă sau lumină slabă). Semnalul trebuie să fie omnidirecțional, cu Vizibilitate de 360º pe plan orizontal și ±8º pe plan verticalastfel încât să poată fi văzut din aproape orice unghi de pe drum.

Regulamentul stabilește o gamă de intensitate luminoasă care variază între 40 și 80 de lumânări la gradul 0și o frecvență de intermitere între 0,8 și 2 Hz. Adică, lumina intermite între aproape o dată și de două ori pe secundă, suficient pentru a atrage atenția fără a fi deranjantă sau orbitoare pentru ceilalți șoferi.

În ceea ce privește energia, motoarele V16 trebuie să garanteze o autonomie minimă de 30 de minute de utilizare continuăNu există un maxim stabilit, dar cu cât durează mai mult, cu atât mai bine. Important este ca bateria să își mențină stabilitatea în acest timp, fără a pierde din putere. Aceste balize funcționează de obicei cu baterie reîncărcabilă USB sau baterii înlocuibile (de exemplu, baterii AA) și durata lor de viață nu trebuie să fie mai mică de 18 luni în condiții normale de depozitare.

În ceea ce privește protecția mediului, cel puțin Clasificare IP54, care garantează rezistență la praf și umezealăÎn plus, baliza trebuie să reziste la temperaturi între -10°C și 50°C fără probleme și să rămână stabilă în condiții de vânt atunci când este montată pe vehicul. Pentru a realiza acest lucru, multe încorporează un bază magnetică cu fixare puternică ceea ce permite atașarea ușoară la acoperiș sau la zonele metalice ale mașinii.

Partea conectată încorporează un eSIM sau card integrat care nu poate fi extrasă și care oferă Conectivitate M2M cu rețeaua de date fără a depinde de telefonul mobilAceastă conexiune vă permite să trimiteți periodic geolocația și starea către DGT 3.0. Reglementările impun ca serviciul de date este inclus timp de cel puțin 12 ani fără taxe suplimentare pentru utilizator, de obicei până la date precum ianuarie 2038 pentru modelele actuale.

Un alt detaliu relevant este că, atunci când baliza este activată, o Comunicarea automată a locației și evenimentului către DGTfără ca șoferul să fie nevoit să deschidă nicio aplicație sau să facă pași suplimentari. Dispozitivul se pornește, începe să clipească și începe imediat să trimită informații despre situație către platforma conectată.

Cum să identificați dacă baliza dvs. V16 este aprobată cu codul LCOE sau IDIADA

Cea mai fiabilă modalitate de a ști dacă un dispozitiv este legal pentru 2026 este să verificați codul de omologare care apare pe carcasăToate modelele V16 care au trecut testele oficiale au un cod gravat, imprimat sau marcat permanent, care începe cu LCOE sau IDIADA, urmat de o combinație de cifre (și uneori litere).

Codul acela nu este doar de paradă: este număr unic de înregistrare care leagă beacon-ul de certificatul său emis de laboratorul corespunzător. De exemplu, coduri precum „LCOE 2023010020G1”, „LCOE 2024070677G1” sau „IDIADA PC24010041” identifică modele specifice, cum ar fi FlashLED SOS, DP-EL2024-C1, EmergLight și multe altele incluse în lista oficială DGT.

Este esențial ca acest cod să fie integrat indelebil în lalea sau în carcasăGravare, modelare în plastic, serigrafie durabilă etc. Dacă vedeți doar o etichetă adezivă care se dezlipește ușor, fiți suspicioși. Autocolantele detașate sau lipite necorespunzător sunt un simptom tipic al produselor care nu au trecut verificarea reglementară.

Pe lângă codul de laborator, baliza trebuie să includă un marcaj de omologare clar lizibil Și, în cazul modelelor conectate, indicația explicită că are geolocalizare și conexiune la „Platforma DGT 3.0”. Ambalajul și instrucțiunile menționează frecvent „V16 IoT”, „V16 conectat” sau se referă la IoT/M2M și DGT 3.0.

DGT menține pe site-ul său web o Lista oficială a mărcilor și modelelor certificate unde, pentru fiecare referință, sunt detaliați laboratorul care a emis aprobarea, codul LCOE sau IDIADA, denumirea comercială, solicitantul (producător sau distribuitor) și, în multe cazuri, denumirile sub care este comercializat același baliza.

Această listă include dispozitive bine-cunoscute, cum ar fi Help Flash IoT de la Netun Solutions, FlashLED SOS și FlashLED SOS RACC de la Turisport, FASELIGHT IoT și iWottoLight IoT de la Wottoline, HV16.1 de la HELLA, LEDguardian Road Flare V16 IoT de la OSRAM, RV7000 de la SOSTRAFFIC/Blueshield49/CEGASA, Claim Light NB IoT de la Speed ​​Sound, precum și toate... Familie de modele IoT de la Ledel Solutions, Limburg Technology, Premier Auto Accessory și multe alte mărci. Sunt listate și variante specifice pentru producători auto precum SEAT, CUPRA, BMW, AUDI și PORSCHE.

Interesant este că același design de far poate fi vândut cu Mărci diferite, dar cu același cod de omologare și același solicitant în tabelul DGT. De exemplu, există referințe la Limburg Technology care sunt comercializate ca FlashMate, Challux, WE, SafeAlert S21, SafeTech, Mondial Safe etc. și toate apar grupate în jurul codurilor IDIADA, cum ar fi „PC25070080”, „PC25070250” sau similare.

Marele avantaj al acestei baze de date este că șoferul însuși poate caută codul pe care îl vezi pe beacon sau pe cutie în secțiunea „Mărci și modele certificate” de pe site-ul DGT. Dacă apare rezultatul, baliza este aprobată. Dacă nu apare sau formatul codului nu corespunde (de exemplu, începe cu alte litere decât LCOE sau IDIADA sau numerotarea este inventată), cea mai sigură cale de acțiune este să se presupună că dispozitivul nu este valid.

Semne clare că un V16 este fals sau nu va fi valid în 2026

Cu atât de multe opțiuni online și în magazinele mari, este ușor să te găsești pe tine însuți. balize care par legale, dar nu respectă reglementărileȘtiind cum să recunoști semnele de avertizare, poți economisi bani, amenzi și o sperietură urâtă pe șosea.

Un prim indiciu este preț anormal de micModelele V16 conectate și omologate, care includ serviciul de geolocalizare timp de aproximativ 12 ani, costă de obicei între 40 și 50 de euro. Când vezi modele care fac reclamă la „conectivitate DGT 3.0” pentru 15 sau 20 de euro, este practic garantat că Acestea nu sunt dispozitive V16 conectate certificateindiferent cât de atractivă ar fi oferta.

Un alt semn suspect este faptul că pe ambalaj se menționează „omologare”, dar nu apare niciun cod LCOE sau IDIADA pe carcasăNu este suficient să se enumere pur și simplu un număr de referință al unui presupus producător sau un cod generic. Fără structura tipică LCOE + numere sau IDIADA PC + numere, nu există nicio modalitate de a verifica dacă baliza a fost supusă unor teste oficiale.

De asemenea, este un motiv de neîncredere atunci când cutia susține că produsul este „conectat”, dar Platforma DGT 3.0 nu este menționată și nici nu apare vreun IMEI. sau referință pentru conectivitate M2M. Dispozitivele IoT V16 reale indică de obicei în mod clar că includ conectivitate de date gratuită pentru o anumită perioadă (de exemplu, până în 2038) și, în multe cazuri, încorporează IMEI-ul imprimat în interiorul sau pe dispozitivul însuși.

Un alt truc de marketing comun este evidențierea faptului că beaconul este „aprobat V16” fără a clarifica acest lucru. Nu are geolocalizare.Aceste balize, care au fost inițial aprobate fără conectivitate, pot fi vândute până în 2025, dar Acestea încetează să mai fie valabile începând cu anul 2026.Dacă descrierea menționează doar V16 și niciodată IoT, DGT 3.0, geolocalizare sau conexiune de date, este probabil să aveți de-a face cu unul dintre aceste modele mai vechi.

În cele din urmă, trebuie să ne uităm la tipul de marcă distinctivă pe care o poartă dispozitivulDacă tot ce vedeți este un autocolant subțire care se dezlipește cu unghia sau dacă textul se freacă ușor, este foarte probabil un produs care nu a fost supus unui control de calitate corespunzător. Beacon-urile care au trecut certificările LCOE sau IDIADA au de obicei marcaje de calitate: gravare cu laser, serigrafie durabilă, embosare etc.

Cum să verificați conexiunea și înregistrarea beaconului dvs. la DGT

După ce v-ați asigurat că lumina are Codul de omologare este corect și apare pe lista oficială.Următorul pas este să verificați dacă piesa conectată funcționează așa cum ar trebui și dacă baliza este înregistrată corect în sistemele de trafic.

Fiecare dispozitiv IoT are un identificator unic de comunicare (cum ar fi IMEI) asociat cu eSIM-ul integrat. Mulți producători oferă, prin intermediul site-ului lor web sau al aplicațiilor specifice, posibilitatea introducerii acestui identificator pentru a confirma că Serviciul de conectivitate este activat și conectat la platforma DGT 3.0 pe durata contractuală (în general, cei minim 12 ani necesari).

Din partea managementului, șoferul poate folosi Site-ul web DGT sau aplicațiile mobile oficiale pentru a verifica dacă atât modelul, cât și codul de omologare de tip sunt valide. Unele soluții permit, de asemenea, verificarea faptului că baliza transmite corect un semnal atunci când este pornită, deși în multe cazuri această verificare este accesibilă doar autorităților rutiere.

Un aspect care a generat dezbateri considerabile este protecția datelor cu caracter personal în sistemul V16Agenția Spaniolă pentru Protecția Datelor a clarificat deja că aceste balize nu pot fi utilizate pentru a identifica șoferul sau pentru a reconstrui trasabilitatea completă a mișcărilor acestuia. Sistemul se limitează la transmiterea poziției vehiculului staționar în timp ce lumina este activă, strict din motive de siguranță rutieră.

Avantajul de a avea un beacon conectat corect este că, pe lângă funcția de semnalizare, dispozitivul poate primi Actualizări privind modificările omologării, rechemările de modele sau recomandările de utilizare în siguranțăÎn acest fel, dacă DGT (Direcția Generală de Trafic din Spania) sau producătorul detectează vreo problemă la o anumită serie, o poate comunica și poate ține utilizatorul la curent pe toată durata de viață a aparatului.

Întregul ecosistem V16 conectat este integrat în rețeaua DGT 3.0, care își propune să vehiculele, infrastructura și serviciile de urgență sunt conectate permanentCând un far este activat pe marginea drumului, semnalul său se intersectează cu cel al altor senzori și sisteme, permițând afișarea avertizărilor în timp real pe panourile rutiere sau chiar în unele sisteme și aplicații de navigație ale utilizatorilor.

Preț, mărci comune și diferențe între modele

Factorul economic este unul dintre cele mai practice filtre atunci când vine vorba de diferențiere Dispozitive V16 conectate la balize vechi sau falseDupă cum am menționat deja, modelele fără geolocalizare costă în jur de 20 de euro, în timp ce luminile cu adevărat omologate, cu serviciu de date, costă de obicei între 40 și 50 de euro pe unitate.

Această sumă include nu doar dispozitivul fizic, ci și toate Infrastructura de conectivitate IoT (eSIM, server, acces la rețeaua de date și comunicare regulată cu DGT 3.0) timp de peste un deceniu, fără ca șoferul să fie nevoit să plătească taxe regulate sau reînnoiri intermediare. Dacă un beacon conectat costă jumătate din prețul obișnuit, ceva este în neregulă cu ecuația.

Lista oficială DGT include ambele mărci de top în sectorul accesoriilor de urgență precum Help Flash, FlashLED, SOS Road, Netun Solutions, Wottoline (iWottoLight, FASELIGHT), SOSTRAFFIC, OSRAM, Philips, Erum Vial sau Speed ​​​​Sound, precum și o listă lungă de producători și distribuitori care își comercializează produsele sub diverse denumiri: Ledel Solutions, Limburg Technology, Premier Auto Accessory, Efficient Electricity, DONGGUAN Chong Guang Lighting, printre altele.

Adesea, același beacon este oferit cu diferite mărci sau în colaborare cu cluburi auto, companii de asigurări sau producători de automobileAcesta este cazul, de exemplu, al FlashLED SOS V16 RACC sau al versiunilor specifice FlashLED SOS pentru SEAT, CUPRA și alte mărci; de asemenea, al OSRAM LEDguardian asociat cu BMW, AUDI și PORSCHE, toate compilate în tabelul DGT cu codurile lor LCOE sau IDIADA respective.

Pe lângă modelele generice, dispozitivele concepute ca soluții integrate cu servicii suplimentareUnele beacon-uri sunt vândute împreună cu aplicații care permit gestionarea alertelor de asistență, altele includ acorduri cu companii de leasing sau servicii de mobilitate, iar în unele cazuri sunt oferite variante „plus” cu îmbunătățiri ale bateriei sau conectivității.

Din perspectiva utilizatorului obișnuit, este logic să acordăm prioritate beacon-ului apar pe lista DGT, aveți codul LCOE sau IDIADA clar vizibil și oferă conectivitatea inclusă pentru întreaga perioadă obligatorie. De acolo, puteți alege în funcție de preț, design, dimensiune, ușurință în utilizare sau încrederea pe care o aveți în marcă sau în atelierul de unde îl cumpărați.

Plasarea corectă a motorului V16 pentru a profita la maximum de capacitatea sa

Oricât de bun ar fi un semnalizator, dacă nu este utilizat corect, eficacitatea sa scade dramatic. DGT (Direcția Generală de Trafic din Spania) și producătorii înșiși insistă ca dispozitivul să fie amplasat într-un zonă înaltă și vizibilă a vehiculului, de preferință pe acoperiș, pentru a obține o vizibilitate maximă din toate direcțiile.

Ideea este că șoferul poate activați baliza fără a vă expune traficuluiIdeal ar fi ca acest lucru să se facă din interiorul vehiculului: coborâți ușor geamul, așezați baza magnetică pe plafon sau pe cadrul superior al ușii și aprindeți lumina, toate acestea înainte de a părăsi mașina și, dacă este posibil, cu vesta reflectorizantă deja pusă.

Dacă, din cauza înălțimii, a condițiilor fizice sau a tipului de corp, nu este fezabil să fie amplasat chiar în vârf, regulamentul prevede că Baliza poate fi fixată pe o altă suprafață plană și stabilă.cum ar fi capota, partea superioară a portbagajului la SUV-uri sau chiar portiera șoferului. Esențial este ca aceasta să nu fie purtată de vânt și să nu se ascundă în spatele balustradelor, pereților sau altor elemente ale drumului.

Este întotdeauna recomandabil să urmați Instrucțiuni specifice ale producătorului privind activarea, fixarea și întreținereaUnele modele se pornesc automat atunci când sunt așezate pe o suprafață metalică, altele necesită apăsarea unui buton specific, iar unele încorporează indicatori de baterie descărcată sau sisteme de testare pentru a verifica dacă totul funcționează corect înainte de călătorie.

Folosit corect, motorul V16 devine o parte integrantă a rețeaua conectată de siguranță rutierăAcesta semnalează incidentul celorlalți șoferi, trimite informații către DGT 3.0, activează panouri cu mesaje variabile pentru a avertiza asupra unui vehicul imobilizat și ajută serviciile de urgență sau asistență să localizeze rapid punctul.

În același mod în care ne ținem la curent cu anvelope, frâne, lumini și verificări regulate în atelierA avea un girofar V16 certificat, conectat și în stare bună este o investiție minimă care poate face diferența dintre o sperietură și un accident grav atunci când ceva nu merge bine pe șosea.

Articol asociat:

Alertă SOS sau MyIncidence: înregistrați-vă și utilizați baliza V16 conectată la DGT

El are o mașină cu el Aprobat V16, cu cod LCOE sau IDIADA vizibil, inclus în lista DGT și cu conectivitate reală la DGT 3.0Asigurați-vă că durata serviciului IoT este clar menționată și că este documentată corespunzător în caz de defecțiune sau accident. Urmând acești pași, vă asigurați că călătoriți legal, evitați amenzile inutile și, mai presus de toate, vă îmbunătățiți cu adevărat siguranța dumneavoastră și a celor din jur.

Isaac

Scriitor pasionat despre lumea octeților și a tehnologiei în general. Îmi place să îmi împărtășesc cunoștințele prin scriere și asta voi face în acest blog, să vă arăt toate cele mai interesante lucruri despre gadgeturi, software, hardware, tendințe tehnologice și multe altele. Scopul meu este să vă ajut să navigați în lumea digitală într-un mod simplu și distractiv.