Ce este un moped și cum diferă de trotinetele electrice și bicicletele?

Dacă te uiți prin oraș de ceva vreme mopede electrice, scutere electrice și biciclete electrice Încurcat pe pista de biciclete și neștiind ce este fiecare lucru, nu ești singur. Piața mobilității electrice personale a explodat atât de mult încât este normal să te confundi cu termeni precum moped, moped, trotinetă, trotinetă electrică sau bicicletă electrică.

În ultimii ani au apărut și vehicule hibride care combină caracteristici din diverse lumi: motociclete ușoare cu pedale, biciclete înmatriculate ca mopede Sau trotinete limitate la 25 km/h care încearcă să arate ca o bicicletă electrică. Înțelegerea locului mopedului în acest peisaj și a diferențierii acestuia de o trotinetă electrică sau de o bicicletă electrică este esențială pentru a alege cu înțelepciune și a evita o greșeală de cumpărare.

Ce este mai exact un moped astăzi?

Cuvântul moped provine din „motor + pedală”.Inițial, a definit un vehicul foarte ușor, care combina un motor mic cu capacitatea de a pedala. Era, ca să spunem așa, o bicicletă motorizată care permitea mersul fără efort, dar fără performanța sau greutatea unei motociclete.

cu timpul multe modele Au renunțat la pedale și s-au apropiat de mopedul clasicDar ideea de bază rămâne aceeași: un vehicul simplu, ieftin de utilizat, cu viteză limitată, conceput în principal pentru deplasarea prin oraș fără complicații majore.

În prezent, conceptul a fost modernizat și Mopedele cu combustie internă și mopedele electrice coexistă.Primele folosesc de obicei motoare mai mici de 50cc, oferind un consum de combustibil și performanțe foarte reduse. Cele din urmă folosesc motoare electrice mici și baterii compacte, ocupând un spațiu intermediar între o bicicletă electrică și un scuter ușor.

Pe piețe precum Europa sau Asia, Mopedele au revenit în forță datorită electrificăriiSunt mai ușor de manevrat și mai ieftine decât o trotinetă convențională, ușor de parcat în cartiere dense și cu costuri de întreținere reduse, ceea ce se potrivește perfect cu viața urbană de astăzi.

Cum funcționează un moped electric și un moped cu combustie

Într-un moped modern, fie el electric sau pe benzină, filosofia este aceeași: asistarea în călătorii fără a căuta performanțe înalteAceste vehicule sunt proiectate pentru călătorii scurte și viteze medii, nu pentru autostrăzi sau călătorii lungi.

Când vorbim moped electricInima sistemului este un motor electric de putere redusă care acționează roata (de obicei în butuc) alimentată de o baterie reîncărcabilă. Electronica prioritizează livrarea lină a puterii, accelerația controlată și... viteza maximă, care este de obicei în jur de 40-45 km/h, adesea mai puțin dacă modelul își propune să semene mai mult cu o bicicletă electrică.

Bateriile din acest tip de vehicul sunt de obicei detașabil, cu autonomii tipice între 40 și 80 kmMai mult decât suficient pentru utilizarea zilnică în oraș. Încărcarea se face prin intermediul unei prize standard de uz casnic, iar consumul de energie electrică este foarte scăzut în comparație cu orice mașină sau motocicletă convențională.

În cazul mopede cu combustieDe obicei, folosesc motoare sub 50cc, cu un consum de combustibil foarte redus și o putere modestă. Principalul lor avantaj este greutatea redusă; sunt foarte ușor de manevrat când staționează și oferă doar suficient pentru o condus urban agil, nimic mai mult.

În ambele cazuri găsim trei caracteristici clare de identificare: Mecanică simplă, întreținere ieftină și viteză limitată care, în majoritatea țărilor, nu depășește 45 km/h din cauza reglementărilor pentru acest tip de vehicul.

Diferențele dintre un moped și o motocicletă sau un scuter convențional

Comparația este ușor de înțeles dacă ne gândim că O motocicletă este proiectată să meargă mai repede, mai departe și cu o stabilitate mai mare., în timp ce mopedul urmărește exact opusul: simplitate, ușurință și cost redus.

O motocicletă sau un scuter de 125cc are motoare mai mari, șasiu ranforsat, suspensii cu cursă mai lungă și frâne supradimensionate. Toate acestea sunt concepute pentru susțin viteze mari și distanțe lungi, inclusiv autostradă sau drum interurban.

Mopedul, însă, este cu o treaptă mai jos: dimensiuni mai mici, greutate mai mică și echipamente mai simpleRoți mai subțiri, un cadru mai puțin robust și o șa și o postură concepute pentru călătorii scurte. Habitatul său natural sunt străzile orașului și șoselele de centură, nu autostrăzile.

În utilizarea zilnică, o motocicletă convențională oferă o protecție aerodinamică mai mare, Confort sporit pentru pasageri și capacitate de încărcare îmbunătățită (în special la scuterele cu spațiu de depozitare sub șa). Pe de altă parte, un moped minimizează costurile, facilitează găsirea locului de parcare la orice colț de stradă și reduce la minimum consumul de combustibil și cheltuielile aferente.

Am putea spune asta Motocicleta se concentrează pe performanță, în timp ce mopedul se concentrează pe eficiență și simplitate.Aceasta explică de ce mulți utilizatori urbani iau din nou în considerare acest format, acum într-o versiune electrică.

Moped vs. moped: diferențe juridice și conceptuale

În Spania, cuvântul cel mai asemănător cu mopedul este mopedDar nu sunt exact la fel. Din punct de vedere legal, termenul de moped cuprinde vehicule de până la 50cc sau echivalentele lor electrice ca putere și viteză.

Confuzia apare deoarece Nu toate mopedele sunt mopedele și nici nu toate mopedele se încadrează în mod egal în categoria administrativă.Mopedul original a fost conceput ca o bicicletă motorizată cu pedale funcționale, în timp ce multe mopeduri actuale sunt mai apropiate de o mini-bicicletă fără pedale.

Printre cele mai frecvente diferențe constatăm că Mopedul clasic include pedaleÎn timp ce mopedul modern nu este. Din punct de vedere filosofic, mopedul este similar cu o motocicletă mică, în timp ce mopedul este mai apropiat de o bicicletă ranforsată cu motor.

Există și nuanțe în design: Mopedele sunt de obicei mai ușoare, mai puțin voluminoase și foarte simpleîn timp ce multe mopede moderne au carenaje, compartimente de marfă și componente mai apropiate de lumea motocicletelor.

La nivel juridic, reglementările spaniole clasifică după putere și viteză maximăAstfel, unele mopede electrice pot fi înmatriculate ca biciclete cu pedalare asistată dacă îndeplinesc anumite limite (motor până la 250 W, asistență doar la pedalare și întrerupere la 25 km/h), în timp ce altele devin mopede L1e și necesită înmatriculare, asigurare, cască omologată și permis de conducere specific.

Pentru cine are sens un moped?

Profilul utilizatorului unui moped este destul de clar: Persoanele care fac naveta zilnic în oraș vor să cheltuiască puțin și nu au nevoie de o motocicletă completăVorbim despre studenți, șoferi de livrări la ultimul kilometru, persoane care fac naveta prin cartierele centrale sau lucrători care au navete scurte, dar frecvente.

Sosirea electricității a dat acestui format un impuls uriaș, deoarece Oferă zero emisii locale, foarte puțin zgomot și costuri de funcționare incredibil de mici.Acest lucru se potrivește perfect cu restricțiile de trafic și zonele cu emisii reduse implementate în multe orașe spaniole.

În plus, multe mopede electrice actuale se joacă cu estetică modernă sau retro frapantă, combinând aspectul clasicului Vespino cu geometrii de bicicletă sau detalii high-tech, cum ar fi ecrane conectate sau cizmă fără cheie.

Pentru cei care nu vor bătaia de cap a marșurilor, nu vor să ajungă la serviciu transpirați și caută... un instrument practic, mai degrabă decât o jucărieMopedul a devenit o alternativă foarte atractivă la scuterul tradițional.

Trotinetă electrică: ce este și cum diferă

Când vorbim despre o trotinetă electrică (sau trotinetă electrică), ne referim la o vehicul ușor cu două roți, cu platformă pentru picioare și ghidon, alimentate de unul sau două motoare electrice amplasate de obicei în butuci.

Aceste vehicule au trecut de la a fi jucării pentru copii la a deveni o alternativă reală la transportul public și la mașini pentru călătoriile scurte în orașPrincipalul lor avantaj este că multe sunt pliabile și pot fi luate la birou, la metrou sau în portbagajul mașinii fără prea multe probleme.

Operațiunea este foarte simplă: O accelerație de pe ghidon controlează viteza.Frânarea se poate realiza folosind frâne mecanice (cu disc sau cu tambur) și, la unele modele, frână electrică regenerativă care returnează o parte din energie bateriei.

Scuterele moderne sunt echipate cu baterii litiu-ion de înaltă densitate, anvelope de diferite dimensiuni și, în modelele de gamă medie și superioară, sisteme de suspensie pentru îmbunătățirea confortuluiToate acestea în greutăți care, în funcție de model, pot varia de la puțin peste 10 kg până la 30-35 kg la trotinetele foarte puternice.

Lipsa unui loc și faptul că stai în picioare Acestea se diferențiază clar atât de mopede, cât și de motociclete, plasându-le într-o categorie proprie în cadrul micromobilității urbane.

Bicicleta electrică: ce o diferențiază de trotinete și mopede

O bicicletă electrică, sau eBike, este practic o bicicletă convențională echipată cu un motor electric și o baterieSistemul asistă pedalarea ciclistului. Ideea nu este de a înlocui complet efortul uman, ci de a-l amplifica.

La bicicletele electrice cu pedalare asistată, asistența intră în joc doar când pedalezi și se oprește când te oprești.În Europa, majoritatea bicicletelor electrice pentru uz urban respectă standardul EPAC: motor de până la 250 W și asistență de până la 25 km/h.

Aceasta înseamnă că sunt considerați din punct de vedere legal biciclete în scopuri de trafic (nu necesită înmatriculare sau asigurare obligatorie), cu condiția să respecte limitele respective și să nu încorporeze un accelerator care mișcă bicicleta fără a pedala.

Marele avantaj al bicicletei electrice este că Îți permite să parcurgi distanțe mai lungi cu mai puțin efort.Abordarea dealurilor și a navetei zilnice fără a ajunge epuizat sau transpirat. În același timp, dacă doriți, puteți face exerciții moderate în fiecare zi fără a fi nevoie să mergeți la sală.

Comparativ cu mopedele și scuterele, bicicletele electrice sunt de obicei mai puțin portabil Pero Câștigă în confort, autonomie și versatilitateîn special pe rutele mixte urban-interurban și pentru cei care prețuiesc componenta sportivă sau de sănătate.

Viteză, reglementări și siguranță: moped vs. trotinetă vs. bicicletă electrică

În ceea ce privește viteza, fiecare vehicul joacă într-o ligă diferită datorită designului și reglementărilor. Multe trotinete electrice de larg consum circulă cu viteze între 20 și 30 km/h de viteză maximă, deși există modele performante care pot depăși cu ușurință 40-50 km/h, lucru care nu este întotdeauna legal sau recomandabil în mediile urbane.

Biciclete electrice pentru uz urban, conform reglementărilor europene, Asistența este limitată la 25 km/h.Există așa-numitele biciclete cu viteză redusă (Speed ​​Pedelecs), care mențin asistența motorului până la 45 km/h, dar în acest caz devin mopede și trebuie înmatriculate, asigurate și să îndeplinească cerințele corespunzătoare.

Mopedele, atât electrice, cât și cu motor cu ardere internă, sunt de obicei limitată la 45 km/h în majoritatea țărilorAcest lucru le plasează cu un pas deasupra trotinetelor și bicicletelor electrice standard în ceea ce privește viteza, permițându-le să se integreze mai bine în traficul urban motorizat.

Din punct de vedere al reglementărilor, este important să analizăm detaliile fiecărei țări sau oraș, deoarece Există diferențe în ceea ce privește locurile în care poți conduce, viteza cu care conduci și echipamentul de siguranță obligatoriu.În funcție de tipul vehiculului, pot fi necesare cască, lumini, sonerie, elemente reflectorizante sau plăcuță de înmatriculare.

În toate cazurile, este important să nu pierdem din vedere faptul că O cască bună, pantofi închisi și, dacă este posibil, mănuși și echipament de protecție. Acestea sunt foarte recomandate chiar și atunci când legea nu le impune în mod expres.

Costuri: preț de achiziție, întreținere și accesorii

Prețul este unul dintre cei mai decisivi factori atunci când alegeți între moped, scuter sau bicicletă electricăFiecare categorie are propria gamă de costuri, atât inițiale, cât și pe parcursul duratei sale de viață utilă.

Pentru trotinetele electrice, este posibil să găsiți modele acceptabile începând de la aproximativ 400-500 de euro, ajungând la câteva mii Trotinetele de înaltă performanță oferă autonomie mare și finisaje premium. Bicicletele electrice încep de obicei de la un preț mai mare: o bicicletă convențională fiabilă poate costa în jur de 1.000 €, în timp ce o bicicletă electrică decentă începe de obicei de la aproximativ 1.200 € - 1.500 €.

La capătul superior, Bicicletele electrice și cargo bike-urile de înaltă calitate pot ajunge cu ușurință la 4.000-10.000 €Deși multe trotinete ating apogeul mai devreme, prețurile fiind sub această valoare în majoritatea cazurilor.

Mopedele care necesită omologare ca moped, iluminare completă și alte elemente, sunt plasate într-o gamă de prețuri similară sau puțin mai mare cu multe eBike-uri de calitatemai ales când vorbim despre modele electrice cu o autonomie bună a bateriei și echipamente moderne.

În ceea ce privește întreținerea și utilizarea zilnică, trotinetele, bicicletele electrice și mopedele au în comun... Consumul de energie electrică sau combustibil este foarte scăzut în comparație cu o mașină. Întreținerea se concentrează de obicei pe anvelope, frâne, verificări ale transmisiei (în cazul bicicletelor) și întreținerea de bază a bateriei, cu costuri în general accesibile.

Confort, autonomie și experiență de utilizare

În ceea ce privește confortul, diferențele sunt sesizabile încă din prima zi. Bicicletă electrică cu o șa bună, roți mari și o poziție naturală de mers De obicei, oferă o călătorie foarte confortabilă, ideală pentru călătorii medii și lungi, precum și pentru condusul pe asfalt denivelat sau drumuri simple.

Trotinetele electrice, între timp, pot fi surprinzător de confortabile dacă au roți și suspensii generoasePoziția în picioare devine însă mai obositoare pe drumurile lungi, iar fiecare denivelare se resimte mai intens dacă modelul este foarte simplu.

Mopedul, în format electric sau cu combustie, este situat la mijloc: Oferă o șa și o postură în stil motocicletă, cu mai mult sprijin și stabilitate.dar fără a se realiza rafinamentul suspensiilor sau protecția aerodinamică a scuterelor cu cilindree mai mare.

În ceea ce privește autonomia, bicicletele electrice au de obicei un avantaj deoarece Acestea combină energia umană și cea electricăCu baterii de bună capacitate, este obișnuit să se depășească 60-80 km per încărcare dacă se utilizează în mod rezonabil modurile de asistență.

Mopedele electrice, cu baterii detașabile care oferă o autonomie de 40-80 km, sunt potrivite pentru modelele de utilizare urbană, în timp ce multe scutere de gamă medie oferă... autonomie reală de 20-40 km, suficient pentru uz urban, dar mai puțin potrivit dacă aveți călătorii lungi fără opțiunea de reîncărcare.

Portabilitate, depozitare și securitate împotriva furtului

Dacă trebuie să combinați mașina cu transportul public, să o luați într-o casă fără lift sau să o puneți în portbagaj, Portabilitatea devine un factor cheie atunci când alegi.

Trotinetele electrice câștigă clar în acest domeniu: Majoritatea sunt pliabile și relativ compactePoate fi depozitat sub un birou sau într-un colț al camerei de zi. O trotinetă ușoară poate cântări mai puțin de 20 kg, deși modelele mai puternice cântăresc considerabil mai mult.

Există biciclete electrice pliabile, dar, în general, Ocupă mai mult spațiu și cântăresc mai mult decât o trotinetă.O bicicletă electrică urbană normală poate cântări între 20 și 30 kg, iar lungimea sa face dificilă încăperea confortabilă într-un portbagaj mic sau în anumite lifturi.

Mopedul, prin însăși natura sa de moped, este evident mai puțin portabilTrebuie parcată pe stradă sau într-un garaj și asigurată cu încuietori sau ancore bune. Pe de altă parte, multe mopede electrice vă permit să scoateți bateria și să o luați acasă pentru a o încărca și a o depozita.

În fața furtului, trotinetele au avantajul că În multe cazuri, acestea pot fi depozitate în interiorAtât acasă, cât și la birou, acest lucru minimizează riscurile. Bicicletele electrice și mopedele parcate pe stradă sunt mai vulnerabile, așa că este recomandabil să investiți în sisteme antifurt bune și, dacă valoarea o justifică, să luați în considerare o asigurare specifică.

Întreținere și reparații: ușurință și costuri

Întreținerea este, de asemenea, un factor important, mai ales dacă nu vă place să vă jucați cu uneltele. În acest sens, Bicicletele electrice au un avantaj deoarece orice magazin de biciclete relativ modern știe cum să lucreze cu ele..

Bicicletele electrice necesită întreținere regulată: Reglarea angrenajului, lubrifierea lanțului, centrarea roților, inspecția frânelor Și, din când în când, înlocuirea componentelor uzate. Nimic ieșit din comun pentru o bicicletă normală, cu excepția îngrijirii suplimentare a bateriei și a motorului.

Trotinetele electrice, în teorie, necesită ceva mai puțină întreținere: Nu există transmisie prin lanț sau angrenaje.Cheia va fi monitorizarea presiunii și stării anvelopelor, verificarea frânelor, strângerea șuruburilor și întreținerea bateriei. Problema este că nu este întotdeauna ușor să găsești ateliere specializate în trotinete electrice în fiecare oraș.

În ceea ce privește mopedele și mopedele ușoare, întreținerea este mai asemănătoare cu cea a unei motociclete, deși mai simplă: Inspecții periodice ale frânelor, anvelopelor, uleiului (în sistemul de ardere), transmisiei și sistemelor electriceMulte rețele oficiale și ateliere multimarcă oferă deja servicii specifice pentru modelele electrice.

Indiferent de vehicul, este important să fie clar că Mărcile oferă de obicei o garanție pentru componentele principale.Totuși, în cazul unei defecțiuni în afara garanției, este important să aveți la dispoziție un service tehnic accesibil și piese de schimb.

Exemple de limite: când o bicicletă vrea să fie o trotinetă… și invers

Piața actuală este plină de propuneri care încearcă descompune categoriile tradiționaleUn bun exemplu sunt așa-numiții Speed ​​PedelecBiciclete electrice a căror asistență nu se întrerupe la 25 km/h, ci continuă să ajute până la 45 km/h.

Un exemplu reprezentativ al acestui concept este Yamaha Booster, un Bicicletă electrică cu aspect robust și spirit al anilor '90Inspirat de legendara moped Yamaha BW (Booster în unele țări europene), acesta dispune de jante de 20 de inci cu anvelope foarte late, oferind aderență suplimentară și anumite capacități off-road.

Motorul său Yamaha PW-S2 45 oferă un cuplu de până la 75 Nm, cu asistență activă până la 45 km/hDispune de o baterie de 630 Wh și o transmisie automată Enviolo cu butuc, permițând o deplasare lină și fără efort în traficul urban. Cântărind aproximativ 36 kg, este mai grea decât o bicicletă electrică „normală”, dar totuși semnificativ mai ușoară decât majoritatea trotinetelor.

Acest Booster, la depășirea asistenței de 25 km/h, Este considerat legal un moped în legislația noastră. Aceasta implică înmatriculare, asigurare, cască obligatorie și, cel puțin, permis de conducere a mopedului pentru a-l putea conduce.

La polul opus al spectrului avem Yadea GFX, un scuter electric lansat ca moped L1e, dar limitată din fabrică la 25 km/hIdeea producătorului este de a oferi o experiență foarte ușoară și accesibilă, aproape mai apropiată de cea a unei biciclete electrice decât de cea a unui moped clasic, dar fără a fi nevoie să pedalezi.

Yamaha Booster vs Yadea GFX: o motocicletă care arată ca un moped versus un scuter care arată ca o bicicletă electrică

Yamaha Booster și Yadea GFX sunt două exemple clare despre cum Granița dintre bicicletă, moped și trotinetă devine neclarăPe hârtie, ele aparțin unor categorii diferite, dar în viața de zi cu zi se suprapun.

Booster-ul oferă o poziție de condus înaltă și dominantăCu anvelope late care oferă o aderență și o frânare excelente, această bicicletă este surprinzător de ușor de manevrat când staționează, chiar dacă greutatea sa de 36 kg o depășește pe cea a multor biciclete electrice. Cu toate acestea, necesită pedalare pentru a oferi asistență: dacă bateria se descarcă, poți continua să pedalezi, dar mutarea celor 36 kg nu este o joacă de copii.

GFX, la rândul său, pariază pe accelerație mai tipică unei motociclete urbaneAcest lucru este foarte util la semafoare sau atunci când se fac manevre rapide între mașini. În ciuda cântăririi de 55 kg, dimensiunile sale sunt foarte compacte, cu jante de 12 inch și un design care îl face agil în trafic intens.

Marea diferență practică este că în GFX Nu pedalați niciodatăAjungi întotdeauna la destinație odihnit, fără efort fizic sau risc de transpirație, în schimbul dependenței complete de baterie. Ambele sunt vehicule pentru o singură persoană, cu iluminare completă, oglinzi retrovizoare și aceleași obligații legale ca orice moped (înmatriculare, asigurare, cască, permis de conducere corespunzător etc.).

La nivel tehnologic, GFX beneficiază de faptul că este un model foarte recent, cu echipamente „tehnologice” avansatePornire fără cheie prin intermediul cardului sau al telefonului mobil, afișaj conectat și alte funcții inteligente. Booster-ul, deși modern, este puțin în urmă în acest domeniu, parțial pentru că aparține unei generații mai vechi de produse.

Avantajele și dezavantajele fiecărei abordări

Dacă comparăm aceste două concepte unul lângă altul, putem vedea clar punctele forte ale fiecăruia. Yamaha Booster se remarcă prin senzația de control, aderența brutală a anvelopelor late și posibilitatea de a face exerciții fizice. Dacă doriți, puteți ajusta nivelul de asistență pentru a transpira mai mult sau mai puțin.

De asemenea, este un avantaj că, în cazul în care rămâneți fără baterie, poți totuși să mergi înainte pedalândDeși efortul este considerabil. Pentru cei care își doresc un vehicul versatil, undeva între bicicletă, moped și scuter, cu o estetică izbitoare și un spirit al anilor '90, Booster este o opțiune cu adevărat unică.

Din partea Yadea GFX, avantajele includ o accelerație vioaie, foarte utilă în oraș, o greutate relativ redusă pentru un scuter (55 kg) și dimensiuni compacte care facilitează parcarea și manevrabilitatea.

În plus, faptul că nu trebuie să pedalezi înseamnă că Este perfect pentru cei care nu vor niciun efort fizic. în naveta zilnică. Cu toate acestea, limita de viteză de 25 km/h ar putea fi insuficientă pentru unii utilizatori, mai ales având în vedere că legislația ar permite viteze de până la 45 km/h în această categorie.

În ceea ce privește prețul, Booster-ul costă în jur de 2.399 € plus taxe de înregistrare, în timp ce GFX costă în jur de 1.599 € plus taxe de înregistrare, deși Este ușor să găsești oferte și reduceri care apropie prețurile lor reale de tarifele reale.Ambele modele au etichetă Zero Emisii și au acces în zone restricționate din multe orașe.

Alegerea între o mopedă, o trotinetă electrică sau o bicicletă electrică implică analizarea atentă a tipurilor de călătorii pe care le faci, a solicitării fizice pe care o ai, a bugetului tău și a ceea ce prețuiești cel mai mult: dacă portabilitate absolută, confort pe distanțe lungi sau simplitate urbană cu costuri minimeCu varietatea actuală de formate hibride, cum ar fi Yamaha Booster și Yadea GFX, este mai ușor ca niciodată să găsești un vehicul care să se potrivească perfect vieții tale de zi cu zi, cu condiția să fii clar înțeles cu privire la diferențele dintre fiecare categorie și obligațiile legale aferente fiecăreia.