TEMU-tariffer: hva endres i EU og hvordan det vil påvirke deg

EU har besluttet å avslutte en utdatert preferansebehandling: tollfritaket for pakker som ankommer utenfra blokken med en verdi på under €150. Fra nå av, med full implementering i 2028 og en overgangsordning som er planlagt å starte i 2026, vil forsendelser med lav verdi fra tredjeland bli underlagt tollsatser fra den første euroen. Denne endringen tar sikte på å demme opp for mikroimport knyttet til fremveksten av plattformer som Temu, Shein og AliExpress, og etablere like konkurransevilkår for europeiske selskaper, som frem til nå har vært i en klar ulempe. I praksis, Grensen på 150 euro forsvinner og med den en sprekk som hadde blitt en sil for svindel og urettferdig konkurranse.

Omfanget av fenomenet er enormt. I løpet av de siste to årene har verdien av forsendelser under €150 som ankommer EU skutt i været, og de aller fleste kommer fra Kina. Ulike offisielle tall indikerer at 91 % av disse pakkene kommer fra det asiatiske landet, mens andre estimater antyder opptil 12 millioner pakker per dag og et årlig volum i milliardklassen (enten målt i euro eller i antall forsendelser, avhengig av kilden). Videre vurderes et fast håndteringsgebyr på €2 per pakke for å dekke administrative kostnader, et tillegg som, sammen med importavgifter, vil øke prisen på en del av «lavpris»-katalogen som ankommer i europeiske postkasser.

Hva endrer seg egentlig

Nøkkelen til reformen er å fjerne tollfritaket for import av lav verdi, som har vært på plass siden 1983 og er utformet for å forenkle prosedyrer i en tid før e-handel. Dette betyr at alle varer som kommer inn i EU fra tredjeland – uavhengig av verdi – vil bli pålagt toll. I praksis, Tariffer vil bli brukt fra den første euroen av produktets deklarerte verdi, enten det er et mobiltelefondeksel til 3 euro eller hodetelefoner til 25 euro.

Endringen er ikke rettet mot én enkelt aktør, men ingen tviler på at skuddet er rettet mot de kinesiske gigantene innen netthandel. Temu og Shein De har basert deler av sin konkurranseevne på en kombinasjon av svært lave fabrikkpriser og et logistikksystem med individuelle forsendelser til forbrukeren som, takket være bagatellmessighetsregelen, unngikk å betale toll. Med reformen, Den modellen mister sin fordel. og tollvesenet får grensekontrollkapasitet.

Datoer og overgang: 2026 vs. 2028

Den opprinnelige planen satte implementeringen av den store tollreformen for 2028, når et felles EU-tolldatasenter etter planen skal være i drift. Dette systemet vil muliggjøre informasjonsutveksling i sanntid og automatisere deler av beregningen av toll per vare. Imidlertid har Økonomi- og finansrådet (Økofin) godkjent å fremskynde tidslinjen med en overgangsordning for å begynne å innkreve tollsatser allerede i 2026. Begrunnelsen er enkel: hvor presserende problemet er Det tillater ikke å vente til hele den teknologiske infrastrukturen er klar.

I denne mellomfasen vil medlemsstatene ty til praktiske løsninger: forenklede prosedyrer, forhåndsdeklarasjonsordninger administrert av e-handelsplattformer og mulige faste behandlingsgebyrer. Alt dette har som mål å forhindre at systemet kollapser under vekten av millioner av daglige mikroimporter. Den politiske forpliktelsen er tydelig og har fått støtte fra Kommisjonen og sentrale regjeringer. gå inn i 2026 og samle royalties i forsendelser med lav verdi og fullføre overgangen i 2028 med datasenteret fullt operativt.

Hvorfor avsluttes de minimis-programmet?

Fritaket hadde sluttet å tjene sitt opprinnelige formål. I et miljø med plattformer som kunne selge direkte fra asiatiske fabrikker til europeiske forbrukere, økte insentivet til å dele opp bestillinger i flere små pakker eller å deklarere kunstig lave verdier i været. Faktisk anslår Brussel at nesten 65 % av små forsendelser er undervurdert for å unngå skatt. Denne oppførselen eroderer skatteinntektene, gir næring til tilstrømningen av produkter som ikke alltid overholder regelverket, og fremfor alt, ubalanserer konkurransen til skade for selskaper basert i EU.

Myndighetene fremhever også produktsikkerhet og miljørisikoer. Den massive tilstrømningen av millioner av pakker daglig kompliserer tolltilsynet og lar forfalskede varer eller gjenstander som ikke oppfyller europeiske standarder slippe gjennom. Det mangedobler også karbonavtrykket forbundet med transport av individuelle forsendelser, en skjult kostnad som EUs politikk tar sikte på å håndtere. Kort sagt, elimineringen av 150-eurosgrensen er tenkt som en tredelt tilnærming: bekjempe svindel, styrke sikkerheten og jevne ut konkurransevilkårene.

Figurene til fenomenet, satt i kontekst

Dataene som sirkulerer i samfunnsrapporter og offisiell kommunikasjon sporer dimensjonen av hva som står på spillHer er noen viktige hendelser som bidrar til å forklare hvorfor det er et slikt rush:

• Verdien av forsendelser under 150 euro som ankommer EU har mangedoblet seg på to år: fra 1.200 milliarder euro i 2022 til 4.600 milliarder euro i 2024, ifølge tall som Kommisjonen siterer. Budskapet her er klart: eksplosiv vekst.
• Andre estimater antyder 4.600 milliarder forsendelser per år, tilsvarende omtrent 12 millioner pakker per dag. Begge tallene (totalverdi eller antall pakker) gjenspeiler den samme virkeligheten: uhåndterlige volumer for toll.
• Rundt 91 % av pakker med lav verdi kommer fra Kina; noen kilder anslår andelen importerte pakker av kinesisk opprinnelse til så høy som 90 %, noe som viser at avhengighet av enkeltlys.
• En rapport bestilt av EU anslo at 1.500 milliarder euro i inntekter gikk tapt årlig på grunn av denne typen import. Dette skattegapet gir næring til hastverket med å endre reglene.
• Kommisjonen anslår at rundt 65 % av småpakker ankommer bevisst undervurdert, en praksis som avskaffelsen av bagatellbestemmelsen har som mål å bekjempe direkte. målbar ved grensen.

Innvirkning på forbrukeren: priser, prosedyrer og katalog

For kunder vil endringen få konkrete konsekvenser. Siden 2021 har moms blitt innkrevd ved kilden gjennom IOSS-systemet på nettkjøp fra selgere utenfor EU, men nå vil importavgifter bli lagt til, og antagelig et fast håndteringsgebyr på €2 per pakke. Resultatet: Noen produkter som for øyeblikket virker uslåelige i pris vil bli dyrere, og noen butikker vil justere tilbudene sine. Det er rimelig å forvente at visse varer øker i pris eller ta litt lengre tid å ankomme på grunn av de nye kontrollene.

Det er også mulig at plattformene vil omorganisere logistikken sin for å Konsolider forsendelser på lager innenfor EU og dermed redusere antallet individuelle pakker som krysser grensen, noe som kan forbedre leveringstidene når overgangen er fullført. Blant brukerne sirkulerer også ideer som gruppebestillinger for å overvinne den gamle terskelen på €150, selv om den strategien er mindre relevant med det nye systemet. Uansett ville det ikke være overraskende å se en slags «kjøp i siste liten» før boot overgangsperioden i 2026.

På den annen side argumenterer kommisjonen for at reformen vil styrke forbrukerbeskyttelsen: med mer data per forsendelse og bedre sporbarhet vil det bli vanskeligere for farlige eller undermålsprodukter å nå hjem. Denne overvåkingen, i tråd med det eksisterende digitale rammeverket, omsettes til større sikkerhet for kjøperenselv om det betyr å betale litt mer.

Effekter på plattformer og selgere utenfor EU

Forretningsmodellen til kinesiske e-handelsgiganter vil bli tvunget til å utvikle seg. Fjerningen av unntaket belønner ikke lenger ultra-billig individuell frakt og presser dem til å konsolidere lagerbeholdning innenfor EU eller absorbere tollsatser og avgifter fra opprinnelsesstedet. Vi vil sannsynligvis se større bruk av europeiske lagre, avtaler med logistikkoperatører og forhåndsdeklarasjonsprosesser for å lette tollklareringen. Alt dette har som mål å opprettholde salget uten å miste konkurranseevne, selv om noe av denne ekstrakostnaden overføres til sluttprisen. I driftsmessige termer, Logistikken vil bli mindre fragmentert.

For små selgere utenfor EU som er avhengige av store globale markedsplasser, vil også standarden bli hevet. Kravet om fullstendige forsendelsesdata og oppgjør av tariffer kan pålegge nye administrative forpliktelser som i praksis vil ekskludere de som ikke profesjonaliserer forvaltningen sin. Denne effektiviseringen av økosystemet er en av de mest omtalte bivirkningene. opprettholde tilgangen til det europeiske markedet Det vil kreve streng overholdelse av både toll- og produktsikkerhetsstandarder.

Konkurranse: en livline for europeisk industri

På konkurransefronten tar tiltaket sikte på å korrigere en klar ubalanse: Europeiske selskaper betaler toll når de importerer i bulk og overholder EUs regelverk, mens tusenvis av små importvarer direkte til forbruker har omgått tollsatser. Fjerning av bagatelltariffen kan gi den lettelsen sektorer som tekstiler, kosmetikk og leker ønsker, ettersom sektorene har blitt hardt rammet av tilstrømningen av ekstremt billige produkter av tvilsom kvalitet. Ifølge Kommisjonens anslag forårsaker brudd på immaterielle rettigheter tap tilsvarende 5 % av den årlige omsetningen innen tekstiler og kosmetikk, og nærmer seg 9 % innen leker. I Spania har leketøysbransjeforeningen indikert at nettkanalen reduserer salget med rundt 11 % i høysesongene, et fenomen som delvis forklares av... enkelheten ved grenseoverskridende kjøp med et klikk på en knapp.

Den politiske diskursen som følger med reformen er utvetydig: å jevne ut spillereglene mellom de som produserer og distribuerer innenfra EU og de som selger utenfra, uten å bære de samme regulatoriske kostnadene. Flere EU-ledere har argumentert for at dette handler om å garantere rettferdig konkurranse og styrke håndhevingen av reglene, samtidig som det gir bedre forbrukervern. Det underliggende budskapet er at Europa ønsker ikke å beskytte seg selv.men heller ikke å tolerere gråsoner som forvrenger det indre marked.

Tollkapasitet og det nye datasenteret

Reformens suksess vil i stor grad avhenge av tollvesenets faktiske kapasitet til å håndtere millioner av mikroforsendelser uten at flyplasser og sorteringssentre kollapser. Den største teknologiske investeringen er et fremtidig EU-tolldatasenter, en felles plattform for utveksling av informasjon og automatisering av beregning av tollsatser per produkt. Denne «hjernen» vil ikke være i drift før i 2028, så perioden 2026–2028 vil bli en stresstest: forenklede prosedyrer, faste satser og forhåndsdeklarasjon fra plattformer og operatører. De som ikke klarer å oppgi nøyaktige data, risikerer... forsinkelser og merkostnader.

Paradokset er at uten tilstrekkelige teknologiske og menneskelige ressurser kan avskaffelsen av bagatellmessige avgifter forbli en død bokstav eller føre til omfattende forsinkelser. Derfor inkluderer overgangsplanen pragmatiske verktøy som gjør det mulig å innkreve tollsatser uten å tette systemet. Koordinering mellom medlemsstatene og ansvaret til store plattformer for å gi informasjon vil være avgjørende. unngå flaskehalser.

Internasjonal dimensjon: speilet av USA

EU seiler ikke alene. Over Atlanteren har USA allerede tatt skritt i samme retning ved å begrense det velkjente de minimis-unntaket, som tillot pakker med lav verdi å bli tollfritt – i deres tilfelle med en terskel på 800 dollar. En presidentordre åpnet døren for å stramme inn dette regimet, og selv om det var påfølgende nyanser og justeringer, har virkningen på handelen med små pakker fra Kina vært betydelig. Europa tolker denne presedensen som en bekreftelse på at Det er mulig å lukke unntaketselv om modellen og kalenderen har sine egne særegenheter.

I praksis opererer lokalsamfunnsbevegelsen i et klima med økt gransking av urettferdig handelspraksis og risikoer forbundet med masseimport av billige varer. Koordinering med partnere og regulatorisk press har begge samme mål: gjenvinne kontroll over strømmen av pakker med lav verdi uten å kvele legitim handel.

Produktsikkerhet og undersøkelser: Temu og Shein under lupen

Utover tollsatser står de ledende plattformene for ultrahurtigmote og rimelige digitale basarer overfor spesifikke regulatoriske utfordringer. Temu blir etterforsket i henhold til loven om digitale tjenester for ikke å ha vurdert og redusert risikoen for salg av ulovlige eller potensielt farlige produkter på en tilstrekkelig måte. En skjult anskaffelsesoperasjon fra Kommisjonen selv indikerte en høy risiko for å finne varer som ikke er i samsvar med regelverket, alt fra leker til småelektronikk. Shein har på sin side havnet i trøbbel med nasjonale myndigheter, som i Frankrike, hvor de ble beordret til å trekke tilbake svært sensitive produkter og satt under streng overvåking. I begge tilfeller er budskapet at EU ikke bare har til hensikt å innkreve toll, men også overvåke sikkerhet og sporbarhet av det som selges på markedet deres.

Denne vektleggingen av forbrukersikkerhet er integrert med tollskiftet: mer data per forsendelse og større samarbeid mellom tollmyndigheter gjør det enklere å oppdage og blokkere varer som ikke er i samsvar med regelverket. Legg til dette det økonomiske presset fra importavgifter og potensielle administrasjonsgebyrer, og det naturlige resultatet er et økosystem der det ikke lenger er så enkelt å selge billig og uten kontroller. På mellomlang sikt forventes denne kombinasjonen av faktorer å... redusere insentivene til svindel.

Hva kan offentlige finanser og miljøet forvente?

Fra et finanspolitisk perspektiv tar reformen sikte på å dekke inntekter som er tapt gjennom svindel og unntak. EU har blitt anslått å tape 1.500 milliarder euro i inntekter fra import under 150 euro. Under det nye systemet bør disse pengene – i det minste delvis – gå tilbake til offentlige kasser, og dermed også oppveie kostnadene ved å administrere et hav av pakker. Forslaget om å innføre et fast gebyr på 2 euro per pakke er en del av denne strategien: å dekke administrative utgifter som for tiden absorberes av tollen.

På miljøfronten har insentiver til rimelig individuell frakt økt antallet pakker som krysser verden med fly dramatisk. Ved å fjerne denne fordelen håper EU å styrke mer effektive logistikkkonsoliderings- og distribusjonsmodeller, med lavere utslipp per solgt enhet. Dette er en indirekte fordel – og vanskelig å måle på kort sikt – men i samsvar med en klimaagenda som søker internaliser de reelle kostnadene av transport.

Hvordan markedet vil reagere: forutsigbare reaksjoner

Kinesiske plattformer vil ta raske beslutninger: heve noen priser, absorbere deler av kostnadene for å opprettholde tapsledere, eller flytte varelageret nærmere europeisk jord for å fremskynde leveranser og redusere tollusikkerhet. Europeiske merkevarer og forhandlere vil på sin side ønske et mindre skjevt spillereglement velkommen, selv om priskonkurransen vil forbli intens. Det gjenstår å se i hvilken grad forbrukerne er villige til å ofre umiddelbarhet eller kupp for et sikrere og mer kompatibelt miljø. Uansett, balansen i økosystemet Det vil bli justert på nytt.

Det vil også være institusjonell læring. Tollvesenet vil teste nye protokoller, logistikkoperatører vil justere ruter og kapasitet, og markedsplasser vil fortsette å forbedre systemene sine for å fange opp og sende inn fullstendige data for hver pakke. Hvem som betaler for hva (selger, plattform eller sluttkunde) vil variere etter kategori og etter selger, men trenden er tydelig: mindre ugjennomsiktighet og mer sporbarhet i hver forsendelse.

De kommende månedene vil være fulle av milepæler: definering av overgangsløsningen for 2026, ferdigstillelse av den potensielle tollsatsen på €2, teknisk tilpasning av plattformer og operatører, og styrking av samarbeidet mellom medlemslandene. Alt som letter automatisering av beregningen av tollsatser per vare og reduserer manuell inngripen i tollvesenet, vil bidra til å gjøre overgangen levedyktig uten å gjenta bildet av overfylte lagre. Den virkelige testen kommer når tolldatasenteret er fullt operativt og kan Avlaste arbeidet til grensene.

Fjerningen av 150-eurosgrensen endrer spillereglene for lavverdig grensekryssende e-handel i Europa. Det vil bli mer tilsyn, høyere kostnader per pakke og mindre rom for uregelmessig praksis. Forbrukerne vil merke det – noen prisøkninger og flere sikkerhetsfiltre – og plattformene vil justere logistikken og produktkatalogene sine. Hvis implementeringen lever opp til forventningene, vil det europeiske markedet dra nytte av rettferdig konkurranse og bedre forbrukerbeskyttelse, og det gamle trikset med 5-euros-T-skjorten som krysser halvveis rundt jorden uten å betale toll vil endelig bli lagt til side. utløpsdato.

Relatert artikkel:

Alt du trenger å vite om Amazon Haul, den nye konkurransen fra Temu og Shein

Isaac

Lidenskapelig forfatter om verden av bytes og teknologi generelt. Jeg elsker å dele kunnskapen min gjennom å skrive, og det er det jeg skal gjøre i denne bloggen, vise deg alle de mest interessante tingene om dingser, programvare, maskinvare, teknologiske trender og mer. Målet mitt er å hjelpe deg med å navigere i den digitale verden på en enkel og underholdende måte.