- De EU schaft de drempel van € 150 af: tarieven vanaf de eerste euro en mogelijk een vergoeding van € 2 per pakket, met een overgangsperiode in 2026 en volledige uitrol in 2028.
- De enorme volumes (tot wel 12 miljoen pakketten per dag) en het feit dat 91% van de pakketten afkomstig is uit China, vormen de aanleiding voor de hervorming om fraude aan te pakken en gelijke kansen te creëren.
- Directe impact op prijzen en logistiek: meer controles, gegevens per zending en waarschijnlijke consolidatie van voorraden in de EU om deadlines en kosten te handhaven.
De Europese Unie heeft besloten een einde te maken aan een achterhaalde voorkeursbehandeling: de vrijstelling van douanerechten voor pakketten van buiten de EU met een waarde van minder dan € 150. Vanaf nu, met volledige invoering in 2028 en een overgangsregeling die gepland staat voor 2026, zullen zendingen van lage waarde uit derde landen onderworpen zijn aan tarieven vanaf de eerste euro. Deze wijziging is bedoeld om de golf van micro-import, die verband houdt met de opkomst van platforms zoals Temu, Shein en AliExpress, te stoppen en een gelijker speelveld te creëren voor Europese bedrijven, die tot nu toe een duidelijk nadeel hadden. In de praktijk De €150-grens verdwijnt en daarmee een scheur die een zeef voor fraude en oneerlijke concurrentie was geworden.
De omvang van het fenomeen is enorm. In de afgelopen twee jaar is de waarde van zendingen onder de € 150 die de EU binnenkomen enorm gestegen, en de overgrote meerderheid komt uit China. Verschillende officiële cijfers geven aan dat 91% van deze pakketten afkomstig is uit het Aziatische land, terwijl andere schattingen wijzen op maximaal 12 miljoen pakketten per dag en een jaarlijks volume in de miljarden (gemeten in euro's of in het aantal zendingen, afhankelijk van de bron). Bovendien wordt een vaste administratiekost van € 2 per pakket overwogen om de administratiekosten te dekken, een toeslag die, samen met invoerrechten, zal de prijs van een deel van de 'low cost'-catalogus verhogen die in Europese brievenbussen arriveert.
Wat verandert er precies?
De sleutel tot de hervorming is de afschaffing van de tariefvrijstelling voor importen van lage waarde, die sinds 1983 van kracht is en bedoeld is om procedures te vereenvoudigen in een tijdperk vóór e-commerce. Dit betekent dat alle goederen die de EU binnenkomen vanuit derde landen – ongeacht de waarde – onderworpen zullen zijn aan douanerechten. In de praktijk: Tarieven worden toegepast vanaf de eerste euro van de aangegeven waarde van het product, of het nu gaat om een hoesje voor een mobiele telefoon van € 3 of een koptelefoon van € 25.
De verandering is niet op één enkele speler gericht, maar niemand twijfelt eraan dat de aanval is gericht op de Chinese giganten in de online handel. Temu en Shein Ze baseerden hun concurrentievermogen deels op een combinatie van zeer lage fabrieksprijzen en een logistiek systeem van individuele zendingen naar de consument, dat dankzij de de minimis-regel geen invoerrechten hoefde te betalen. Met de hervorming Dat model verliest zijn voordeel. en de douane krijgt meer grenscontrolecapaciteit.
Data en overgang: 2026 vs. 2028
De oorspronkelijke routekaart voorzag de implementatie van de grote douanehervorming in 2028, wanneer een gemeenschappelijk EU-douanedatacentrum operationeel zou moeten worden. Dit systeem maakt realtime informatie-uitwisseling mogelijk en automatiseert een deel van de berekening van douanerechten per artikel. De Raad Economische en Financiële Zaken (Ecofin) heeft echter ingestemd met een versnelling van de planning met een overgangsregeling, zodat de tarieven al in 2026 kunnen worden geïnd. De rechtvaardiging is simpel: de urgentie van het probleem Er kan niet worden gewacht tot de gehele technologische infrastructuur gereed is.
In deze tussenfase zullen de lidstaten hun toevlucht nemen tot praktische oplossingen: vereenvoudigde procedures, regelingen voor voorafgaande aangifte, beheerd door e-commerceplatforms, en mogelijke vaste verwerkingskosten. Dit alles is erop gericht te voorkomen dat het systeem bezwijkt onder de druk van miljoenen dagelijkse micro-importen. De politieke inzet is duidelijk en heeft de steun gekregen van de Commissie en belangrijke regeringen. ga 2026 in en ontvang royalty's in zendingen met een lage waarde en de overgang in 2028 voltooien als het datacenter volledig operationeel is.
Waarom stopt het de minimis-programma?
De vrijstelling had zijn oorspronkelijke doel niet meer. In een omgeving met platforms die rechtstreeks vanuit Aziatische fabrieken aan Europese consumenten konden verkopen, schoot de prikkel om bestellingen in meerdere kleine pakketten te splitsen of kunstmatig lage waarden aan te geven omhoog. Brussel schat zelfs dat bijna 65% van de kleine zendingen ondergewaardeerd is om belasting te ontduiken. Dit gedrag holt de belastinginkomsten uit, stimuleert de toestroom van producten die niet altijd aan de regelgeving voldoen en, bovenal, brengt de concurrentie in onevenwicht ten nadele van in de EU gevestigde bedrijven.
Autoriteiten benadrukken ook de risico's voor productveiligheid en milieu. De enorme toestroom van miljoenen pakketten per dag bemoeilijkt het douanetoezicht en zorgt ervoor dat namaakgoederen of artikelen die niet aan de Europese normen voldoen, erdoorheen glippen. Het vergroot ook de CO2-voetafdruk die gepaard gaat met het vervoer van individuele zendingen, een verborgen kostenpost die het EU-beleid wil aanpakken. Kortom, de afschaffing van de drempel van € 150 wordt voorgesteld als een drieledige aanpak: fraude bestrijden, de veiligheid versterken en het concurrentieveld gelijk maken.
De cijfers van het fenomeen, in context geplaatst
De gegevens die circuleren in gemeenschapsrapporten en officiële communicaties schetsen de dimensie van wat er op het spel staatHier zijn enkele belangrijke gebeurtenissen die verklaren waarom er zoveel haast is:
- De waarde van zendingen onder de € 150 die de EU binnenkomen, is in twee jaar tijd verveelvoudigd: van € 1.200 miljard in 2022 tot € 4.600 miljard in 2024, volgens cijfers van de Commissie. De boodschap is duidelijk: explosieve groei.
- Andere schattingen wijzen op 4.600 miljard zendingen per jaar, wat neerkomt op ongeveer 12 miljoen pakketten per dag. Beide cijfers (totale waarde of aantal pakketten) weerspiegelen dezelfde realiteit: onhandelbare volumes voor de douane.
- Ongeveer 91% van de pakketten met een lage waarde komt uit China; sommige bronnen schatten het aandeel geïmporteerde pakketten van Chinese oorsprong op maar liefst 90%, wat de afhankelijkheid van één lichtbron.
- Een rapport in opdracht van de EU schatte dat er jaarlijks € 1.500 miljard aan inkomsten verloren ging door dit soort importen. Deze belastingkloof voedt de haast om verander de regels.
- De Commissie schat dat ongeveer 65% van de kleine pakketten opzettelijk ondergewaardeerd aankomt. Met het einde van de de minimis-bepaling wil men deze praktijk direct aanpakken. meetbaar aan de grens.
Impact op de consument: prijzen, procedures en catalogus
Voor shoppers zal de verandering tastbare gevolgen hebben. Sinds 2021 wordt btw aan de bron geïnd via het IOSS-systeem op online aankopen bij verkopers buiten de EU, maar nu worden er invoerrechten toegevoegd en vermoedelijk een vaste verwerkingsvergoeding van € 2 per pakket. Het resultaat: sommige producten die momenteel onverslaanbaar lijken qua prijs, zullen duurder worden en sommige winkels zullen hun aanbod aanpassen. Het is redelijk om te verwachten dat bepaalde artikelen stijgen in prijs of iets langer onderweg zijn vanwege de nieuwe bedieningselementen.
Het is ook mogelijk dat de platforms hun logistiek zullen reorganiseren om Consolideer zendingen in magazijnen binnen de EU en zo het aantal individuele pakketten dat de grens overgaat te verminderen, wat de levertijden na de overgang zou kunnen verbeteren. Onder gebruikers circuleren ook ideeën zoals groepsbestellingen om de oude grens van € 150 te omzeilen, hoewel die strategie met het nieuwe systeem minder relevant is. Het zou in ieder geval niet verwonderlijk zijn als er een soort “last-minute aankoop” voor Boot de overgangsperiode van 2026.
Aan de andere kant stelt de Commissie dat de hervorming de consumentenbescherming zal versterken: met meer gegevens per zending en een grotere traceerbaarheid zal het moeilijker worden voor gevaarlijke of inferieure producten om de huizen te bereiken. Deze monitoring, afgestemd op het bestaande digitale kader, vertaalt zich in meer zekerheid voor de koperzelfs als dat betekent dat u iets meer moet betalen.
Gevolgen voor platforms en verkopers van buiten de EU
Het bedrijfsmodel van Chinese e-commercegiganten zal zich moeten ontwikkelen. De afschaffing van de vrijstelling beloont niet langer ultra-goedkope individuele verzendingen en dwingt hen om hun voorraad binnen de EU te consolideren of om tarieven en heffingen vanaf het punt van herkomst te innen. We zullen waarschijnlijk een toenemend gebruik zien van Europese magazijnen, overeenkomsten met logistieke dienstverleners en pre-declaratieprocessen om de douaneafhandeling te vergemakkelijken. Dit alles is erop gericht de verkoop te ondersteunen zonder concurrentievermogen te verliezen, zelfs als een deel van deze extra kosten wordt doorberekend in de uiteindelijke prijs. Operationeel gezien: De logistiek zal minder gefragmenteerd zijn.
Voor kleine verkopers buiten de EU die afhankelijk zijn van grote wereldwijde marktplaatsen, zal de lat ook hoger komen te liggen. De vereiste van volledige verzendgegevens en de verrekening van tarieven kunnen nieuwe administratieve verplichtingen met zich meebrengen die in de praktijk degenen die hun management niet professionaliseren, zullen uitsluiten. Deze stroomlijning van het ecosysteem is een van de meest besproken neveneffecten. toegang tot de Europese markt behouden Er is strikte naleving van douane- en productveiligheidsnormen vereist.
Concurrentie: een reddingslijn voor de Europese industrie
Op het concurrentievlak beoogt de maatregel een duidelijke onevenwichtigheid te corrigeren: Europese bedrijven betalen invoerrechten bij bulkimport en voldoen aan de EU-regelgeving, terwijl duizenden kleine, rechtstreeks aan de consument geleverde importen de tarieven omzeilen. De afschaffing van het de-minimistarief zou de verlichting kunnen bieden die sectoren zoals textiel, cosmetica en speelgoed nastreven. Deze sectoren zijn namelijk hard getroffen door de toestroom van extreem goedkope producten, vaak van twijfelachtige kwaliteit. Volgens schattingen van de Commissie veroorzaken inbreuken op intellectuele-eigendomsrechten verliezen die gelijkstaan aan 5% van de jaarlijkse omzet in textiel en cosmetica, en bijna 9% in speelgoed. In Spanje heeft de branchevereniging voor de speelgoedindustrie aangegeven dat het online kanaal de verkoop tijdens piekseizoenen met ongeveer 11% vermindert, een fenomeen dat deels verklaard wordt door... het gemak van grensoverschrijdende aankopen met één druk op de knop.
Het politieke discours dat de hervorming begeleidt, is ondubbelzinnig: gelijke kansen creëren voor degenen die binnen de EU produceren en distribueren en degenen die van buiten de EU verkopen, zonder dezelfde regelgevingskosten te dragen. Verschillende EU-leiders hebben betoogd dat het hierbij gaat om het garanderen van eerlijke concurrentie en het versterken van de handhaving van de regels, en tegelijkertijd een betere consumentenbescherming te bieden. De onderliggende boodschap is dat Europa wil zichzelf niet beschermen.maar ook om geen grijze zones te tolereren die de interne markt ondermijnen.
Douanecapaciteit en het nieuwe datacentrum
Het succes van de hervorming zal grotendeels afhangen van de daadwerkelijke capaciteit van de douane om miljoenen microzendingen te verwerken zonder dat luchthavens en sorteercentra instorten. De belangrijkste technologische investering is een toekomstig EU-douanedatacentrum, een gemeenschappelijk platform voor informatie-uitwisseling en automatisering van de berekening van invoerrechten per product. Dit "brein" zal pas in 2028 operationeel zijn, dus de periode 2026-2028 zal een stresstest zijn: vereenvoudigde procedures, vaste tarieven en voorafgaande aangifte door platforms en exploitanten. Degenen die geen nauwkeurige gegevens verstrekken, lopen het risico... vertragingen en extra kosten.
De paradox is dat de afschaffing van de de-minimisregel, zonder voldoende technologische en personele middelen, een dode letter zou kunnen blijven of tot wijdverbreide vertragingen zou kunnen leiden. Daarom bevat het overgangsplan pragmatische instrumenten waarmee tarieven kunnen worden geïnd zonder het systeem te overbelasten. Coördinatie tussen lidstaten en de verantwoordelijkheid van grote platforms bij het verstrekken van informatie zullen cruciaal zijn. vermijd knelpunten.
Internationale dimensie: de spiegel van de Verenigde Staten
De EU vaart niet alleen. Aan de andere kant van de Atlantische Oceaan hebben de Verenigde Staten al stappen in dezelfde richting gezet door de bekende de-minimisvrijstelling te beperken, waardoor pakketten met een lage waarde belastingvrij konden worden ingevoerd – in hun geval met een drempel van $ 800. Een uitvoerend besluit opende de deur voor een aanscherping van dit regime, en hoewel er later nuances en aanpassingen zijn geweest, is de impact op de handel in kleine pakketten uit China aanzienlijk geweest. Europa interpreteert dit precedent als een bevestiging dat Het sluiten van de uitzondering is haalbaarhoewel het model en de kalender hun eigen bijzonderheden hebben.
In de praktijk opereert de gemeenschapsbeweging in een klimaat van toenemende controle op oneerlijke handelspraktijken en risico's die gepaard gaan met de massale import van goedkope goederen. Zowel coördinatie met partners als regeldruk streven hetzelfde doel na: de controle over de stroom terugkrijgen van pakketten met een lage waarde zonder de legitieme handel te belemmeren.
Productveiligheid en onderzoeken: Temu en Shein onder de loep
Naast tarieven worden de toonaangevende platforms voor ultrasnelle mode en goedkope digitale bazaars geconfronteerd met specifieke uitdagingen op het gebied van regelgeving. Temu wordt onderzocht op grond van de Digital Services Act omdat het bedrijf het risico op de verkoop van illegale of potentieel gevaarlijke producten niet adequaat heeft beoordeeld en beperkt. Een geheime aanbestedingsoperatie van de Commissie zelf wees op een hoog risico op het vinden van niet-conforme artikelen, variërend van speelgoed tot kleine elektronica. Shein is op zijn beurt in de problemen gekomen met nationale autoriteiten, zoals in Frankrijk, waar het bedrijf werd bevolen zeer gevoelige producten terug te trekken en onder streng toezicht werd geplaatst. In beide gevallen is de boodschap dat de EU niet alleen van plan is om invoerrechten te innen, maar ook beveiliging en traceerbaarheid bewaken van wat er op hun markt verkocht wordt.
Deze nadruk op consumentenveiligheid is geïntegreerd met de douaneverschuiving: meer gegevens per zending en een nauwere samenwerking tussen douaneautoriteiten maken het gemakkelijker om niet-conforme goederen op te sporen en te blokkeren. Voeg daar de economische druk van invoerrechten en mogelijke administratieve kosten aan toe, en het natuurlijke resultaat is een ecosysteem waarin goedkoop en ongecontroleerd verkopen niet langer zo eenvoudig is. Op de middellange termijn zal deze combinatie van factoren naar verwachting... de prikkels tot fraude verminderen.
Wat kunnen de overheidsfinanciën en het milieu verwachten?
Vanuit fiscaal oogpunt beoogt de hervorming de inkomsten te recupereren die verloren zijn gegaan door fraude en uitzonderingen. De EU zou naar schatting € 1.500 miljard aan inkomsten verliezen door importen onder de € 150. Onder het nieuwe systeem zou dit geld – ten minste gedeeltelijk – moeten terugkeren naar de staatskas, waarmee ook de kosten van het beheer van een zee van pakketten zouden worden gecompenseerd. Het voorstel om een vast tarief van € 2 per pakket in te voeren, maakt deel uit van deze strategie: om administratiekosten die nu door de douane worden overgenomen.
Op milieugebied heeft het stimuleren van goedkope individuele verzending het aantal pakketten dat per vliegtuig de wereld over reist, dramatisch doen toenemen. Door dit voordeel weg te nemen, hoopt de EU efficiëntere logistieke consolidatie- en distributiemodellen te versterken, met lagere emissies per verkochte eenheid. Dit is een indirect voordeel – en moeilijk te meten op korte termijn – maar past wel in een klimaatagenda die streeft naar een duurzamere wereld. internaliseer de werkelijke kosten van vervoer.
Hoe de markt zal reageren: voorspelbare reacties
Chinese platforms zullen snel beslissingen nemen: sommige prijzen verhogen, een deel van de kosten voor het onderhoud van verlieslatende producten op zich nemen, of voorraden dichter bij Europese bodem verplaatsen om leveringen te versnellen en douane-onzekerheid te verminderen. Europese merken en retailers zullen van hun kant een minder scheef speelveld verwelkomen, hoewel de prijsconcurrentie hevig zal blijven. Het valt nog te bezien in hoeverre consumenten bereid zijn om directheid of koopjes op te offeren voor een veiligere en meer conforme omgeving. Hoe dan ook, het evenwicht van het ecosysteem Het zal worden aangepast.
Er zal ook sprake zijn van institutioneel leren. De douane zal nieuwe protocollen testen, logistieke dienstverleners zullen routes en capaciteit aanpassen, en marktplaatsen zullen hun systemen blijven verfijnen om volledige gegevens voor elk pakket te verzamelen en in te dienen. Wie waarvoor betaalt (verkoper, platform of eindklant) zal per categorie en per verkoper verschillen, maar de trend is duidelijk: minder ondoorzichtigheid en meer traceerbaarheid in elke zending.
De komende maanden zullen vol mijlpalen zijn: het definiëren van de overgangsoplossing voor 2026, het finaliseren van het potentiële tarief van € 2, het technisch aanpassen van platforms en exploitanten, en het versterken van de samenwerking tussen de lidstaten. Alles wat de automatisering van de berekening van rechten per stuk vergemakkelijkt en handmatige tussenkomst bij de douane vermindert, zal bijdragen aan een haalbare overgang zonder het beeld van overvolle magazijnen te herhalen. De echte test komt wanneer het douanedatacenter volledig operationeel is en kan Werk uitbesteden aan de grenzen.
De afschaffing van de €150-drempel verandert de spelregels voor grensoverschrijdende e-commerce met een lage waarde in Europa. Er komt meer toezicht, hogere kosten per pakket en minder ruimte voor onregelmatigheden. Consumenten zullen dit merken – enkele prijsverhogingen en meer beveiligingsfilters – en platformen zullen hun logistiek en productcatalogi aanpassen. Als de implementatie aan de verwachtingen voldoet, profiteert de Europese markt van eerlijke concurrentie en betere consumentenbescherming, en zal de oude truc van het €5-T-shirt dat zonder invoerrechten de halve wereld over reist, eindelijk verleden tijd zijn. vervaldatum.
Gepassioneerd schrijver over de wereld van bytes en technologie in het algemeen. Ik deel mijn kennis graag door te schrijven, en dat is wat ik in deze blog ga doen: je de meest interessante dingen laten zien over gadgets, software, hardware, technologische trends en meer. Mijn doel is om u te helpen op een eenvoudige en onderhoudende manier door de digitale wereld te navigeren.