Hoe u kunt controleren of uw V16-baken is goedgekeurd met de LCOE-code

van 1 januari 2026 worden de V16-bakens aangesloten Ze zijn van een simpele aanbeveling uitgegroeid tot een verplicht onderdeel in bijna alle voertuigen in Spanje. Deze noodverlichting vervangt de traditionele gevarendriehoeken en geeft niet alleen een duidelijk zichtbaar lichtsignaal af, maar is ook verbonden met het platform. DGT 3.0 om de locatie van de auto te verzenden in geval van pech of een ongeval.

Het probleem is dat ze tegenwoordig naast elkaar op de markt bestaan. Legale V16-bakens, zonder connectiviteit en volledig verouderd Naast de modellen die al zijn goedgekeurd en geldig zijn voor 2026, zijn er ook een flink aantal dubieuze of ronduit namaakapparaten. Als u niet verstandig kiest, kunt u geld verspillen aan een lamp die niet voor u werkt, of uzelf blootstellen aan... boetes tot 200 euro en verlies van zekerheid wanneer u het het hardst nodig hebt, namelijk als u langs de kant van de weg staat.

Wat is precies een gecertificeerd en verbonden V16-baken?

Een gecertificeerd en verbonden V16-baken is een zelfvoorzienende noodverlichting die aan het plafond is gemonteerd of op een hoog punt van het voertuig en vervult twee functies: andere bestuurders waarschuwen door middel van een felle amberkleurige flits en de geolocatie automatisch doorgeven aan de DGT wanneer deze wordt geactiveerd.

Om een ​​model vanaf 2026 als geldig te beschouwen, moet het een certificeringsproces in een door het Ministerie van Industrie erkend laboratoriumMeer specifiek, LCOE (Officieel Centraal Elektrotechnisch Laboratorium) of Applus IDIADA. Deze centra verifiëren of het baken voldoet aan de eisen voor zichtbaarheid, autonomie, connectiviteit en weerstand zoals vastgelegd in de regelgeving (MOV-richtlijn 2022/03, Koninklijk Besluit 1030/2022 en Bijlage XI van het Algemeen Voertuigreglement).

Dit betekent dat het baken, onder realistische gebruiksomstandigheden, een knipperend lichtsignaal zichtbaar vanaf grote afstandom een ​​minimale tijd verlicht te blijven en bestand te zijn tegen regen, stof, wind, kou en hitte, en om communiceren met het DGT 3.0-platform met behulp van IoT (M2M)-technologie zonder afhankelijk te zijn van de mobiele telefoon van de bestuurder.

Een ander belangrijk kenmerk is dat elke unit een unieke en traceerbare identificatieEnerzijds is er de typegoedkeuringscode (LCOE of IDIADA met een specifiek nummeringssysteem) en anderzijds de IMEI-code of een equivalent voor dataverbinding. Beide elementen stellen de DGT (Spaanse Directoraat-Generaal voor Verkeer) en fabrikanten in staat om de in omloop zijnde apparaten te controleren en de correcte registratie ervan op het aangesloten platform te garanderen.

In de praktijk begint het te werken wanneer u een aangesloten en goedgekeurd V16-baken activeert. zend 360º zichtbare flitsen uit en stuur uw positie naar de DGT 3.0-cloud periodiek (meestal elke 100 seconden) terwijl het blijft branden. Dit waarschuwt andere weggebruikers via variabele verkeersborden en vergemakkelijkt noodbeheer voor verkeers- en hulpdiensten.

Technische vereisten waaraan een V16 met geolocatie moet voldoen

Naast connectiviteit moet een geldige V16 voldoen aan een reeks zeer specifieke technische criteria die door de Spaanse regelgeving zijn vastgesteldHoewel er op de verpakking doorgaans een samenvatting staat en de instructies alle details bevatten, is het toch handig om de belangrijkste punten te kennen om misleiding te voorkomen.

Wat het licht betreft, moet het baken een gele flits uitzenden die zichtbaar is vanaf meer dan 1 kilometer van afstand, zelfs onder moeilijke omstandigheden (regen, dichte mist of weinig licht). Het signaal moet omnidirectioneel zijn, met 360º zichtbaarheid op het horizontale vlak en ±8º op het verticale vlakzodat het vanuit vrijwel elke hoek op de weg zichtbaar is.

De regelgeving stelt een bereik van lichtsterkte vast dat varieert tussen 40 en 80 kaarsen op graad 0en een flitsfrequentie tussen 0,8 en 2 Hz. Dat wil zeggen dat het licht bijna één tot twee keer per seconde flitst, genoeg om de aandacht te trekken zonder hinderlijk of verblindend te zijn voor andere bestuurders.

Wat betreft energie moeten de V16-motoren een garantie bieden voor minimale autonomie van 30 minuten continu gebruikEr is geen maximum, maar hoe langer het meegaat, hoe beter. Het belangrijkste is dat de batterij gedurende die tijd stabiel blijft zonder vermogen te verliezen. Deze bakens werken meestal met oplaadbare batterij USB of vervangbare batterijen (bijvoorbeeld AA-batterijen) en hun levensduur mag bij normale opslagomstandigheden niet korter zijn dan 18 maanden.

Op het gebied van milieubescherming is minimaal IP54-classificatie, wat weerstand tegen stof en vocht garandeertBovendien moet het baken temperaturen tussen -10°C en 50°C probleemloos kunnen weerstaan ​​en stabiel blijven bij wind wanneer het op het voertuig is gemonteerd. Om dit te bereiken, gebruiken veel bakens een magnetische basis met hoge houdkracht waardoor het eenvoudig op het dak of op metalen delen van de auto kan worden bevestigd.

Het aangesloten deel omvat een eSIM of geïntegreerde kaart die niet kan worden geëxtraheerd en die voorziet M2M-connectiviteit met het datanetwerk zonder afhankelijk te zijn van de mobiele telefoonMet deze verbinding kunt u periodiek uw geolocatie en status naar DGT 3.0 sturen. De regelgeving vereist dat de dataverkeer is minimaal 12 jaar inbegrepen zonder extra kosten voor de gebruiker, meestal tot data zoals januari 2038 voor huidige modellen.

Een ander relevant detail is dat, wanneer het baken wordt geactiveerd, een Automatische communicatie van locatie en gebeurtenis naar de DGTZonder dat de bestuurder een app hoeft te openen of extra stappen hoeft te ondernemen. Het apparaat start, begint te knipperen en stuurt direct situatie-informatie naar het verbonden platform.

Hoe u kunt vaststellen of uw V16-baken is goedgekeurd met de LCOE- of IDIADA-code

De meest betrouwbare manier om te weten of een apparaat legaal is voor 2026, is door de homologatiecode die op de behuizing staatAlle V16's die de officiële tests hebben doorstaan, hebben een permanent gegraveerde, gedrukte of gemarkeerde code die begint met LCOE of IDIADA, gevolgd door een combinatie van cijfers (en soms letters).

Die code is niet alleen voor de show: het is de uniek registratienummer dat het baken koppelt aan zijn certificaat Uitgegeven door het betreffende laboratorium. Codes zoals "LCOE 2023010020G1", "LCOE 2024070677G1" of "IDIADA PC24010041" identificeren bijvoorbeeld specifieke modellen, zoals de FlashLED SOS, DP-EL2024-C1, EmergLight en vele andere die op de officiële DGT-lijst staan.

Het is essentieel dat deze code onuitwisbaar geïntegreerd in de tulp of het omhulselGraveren, gieten in het plastic, duurzame zeefdruk, enz. Als u alleen een zelfklevend etiket ziet dat gemakkelijk loslaat, wees dan op uw hoede. Afscheurbare of slecht bevestigde stickers zijn een typisch symptoom van producten die de wettelijke controle niet hebben doorstaan.

Naast de laboratoriumcode moet het baken een duidelijk leesbaar homologatiemerk En, in het geval van connected modellen, de expliciete vermelding dat het apparaat geolocatie heeft en verbinding maakt met het "DGT 3.0 Platform". Op de verpakking en in de gebruiksaanwijzing wordt vaak gesproken over "V16 IoT", "V16 connected" of wordt verwezen naar IoT/M2M en DGT 3.0.

De DGT onderhoudt op haar website een Officiële lijst met gecertificeerde merken en modellen waarbij voor elke referentie het laboratorium dat de goedkeuring heeft afgegeven, de LCOE- of IDIADA-code, de handelsnaam, de aanvrager (fabrikant of distributeur) en in veel gevallen de namen waaronder hetzelfde baken op de markt wordt gebracht, worden vermeld.

Deze lijst bevat bekende apparaten zoals Help Flash IoT van Netun Solutions, FlashLED SOS en FlashLED SOS RACC van Turisport, FASELIGHT IoT en iWottoLight IoT van Wottoline, HV16.1 van HELLA, LEDguardian Road Flare V16 IoT van OSRAM, RV7000 van SOSTRAFFIC/Blueshield49/CEGASA, Claim Light NB IoT van Speed ​​​​Sound, en alle IoT-modelfamilie van Ledel Solutions, Limburg Technology, Premier Auto Accessory en vele andere merken. Ook specifieke varianten van autofabrikanten zoals SEAT, CUPRA, BMW, AUDI en PORSCHE worden vermeld.

Interessant genoeg kan hetzelfde bakenontwerp worden verkocht met Verschillende merken, maar delen dezelfde homologatiecode en dezelfde aanvrager in de DGT-tabel. Zo zijn er verwijzingen naar Limburg Technology die op de markt worden gebracht als FlashMate, Challux, WE, SafeAlert S21, SafeTech, Mondial Safe, enz., en die allemaal gegroepeerd zijn rond IDIADA-codes zoals "PC25070080", "PC25070250" of iets dergelijks.

Het grote voordeel van deze database is dat de bestuurder zelf zoek naar de code die u op uw baken of op de doos ziet in de sectie "Gecertificeerde merken en modellen" van de DGT-website. Als het resultaat verschijnt, is het baken goedgekeurd. Als het niet verschijnt of de codeopmaak niet overeenkomt (bijvoorbeeld omdat het begint met andere letters dan LCOE of IDIADA, of omdat de nummering verzonnen is), is het het veiligst om ervan uit te gaan dat het apparaat ongeldig is.

Duidelijke tekenen dat een V16 nep is of in 2026 niet meer geldig zal zijn

Met zoveel opties online en in grote winkels is het gemakkelijk om een ​​geschikte optie te vinden bakens die legaal lijken, maar niet voldoen aan de regelgevingAls u weet hoe u waarschuwingssignalen kunt herkennen, bespaart u geld, boetes en een vervelende situatie in het verkeer.

Een eerste aanwijzing is de abnormaal lage prijsGeconnecteerde en goedgekeurde V16's, die al zo'n 12 jaar geolocatieservice bieden, kosten doorgaans tussen de 40 en 50 euro. Als je modellen ziet die adverteren met "DGT 3.0-connectiviteit" voor 15 of 20 euro, dan is de kans groot dat... Dit zijn geen gecertificeerde aangesloten V16-apparatenhoe aantrekkelijk het aanbod ook is.

Een ander verdacht teken is dat op de verpakking "homologatie" staat, maar er staat geen LCOE- of IDIADA-code op de behuizingHet is niet voldoende om simpelweg het referentienummer van een vermeende fabrikant of een generieke code te vermelden. Zonder de typische structuur van LCOE+-nummers of IDIADA PC+-nummers is er geen manier om te verifiëren of het baken officieel is getest.

Het is ook een reden tot wantrouwen als op de doos wordt beweerd dat het product 'verbonden' is, maar Er wordt geen melding gemaakt van het DGT 3.0-platform en er is ook geen IMEI-nummer. of M2M-connectiviteitsreferentie. Echte V16 IoT-apparaten geven meestal duidelijk aan dat ze gratis dataconnectiviteit bieden voor een bepaalde periode (bijvoorbeeld tot 2038) en bevatten in veel gevallen de IMEI die in of op het apparaat zelf is afgedrukt.

Een andere veelvoorkomende marketingtruc is om te benadrukken dat het baken “V16-goedgekeurd” is, zonder dat dit duidelijk wordt gemaakt. Er is geen geolocatie.Deze bakens, die oorspronkelijk zonder connectiviteit werden goedgekeurd, kunnen nog tot 2025 worden verkocht, maar Vanaf 2026 zijn ze niet meer geldig.Als in de beschrijving alleen V16 wordt genoemd en nooit IoT, DGT 3.0, geolocatie of een dataverbinding, is de kans groot dat u met een van deze oudere modellen te maken hebt.

Ten slotte moeten we kijken naar de type onderscheidend kenmerk dat het apparaat draagtAls u alleen een dunne sticker ziet die met uw vingernagel loslaat, of als de tekst gemakkelijk af te vegen is, is de kans groot dat het product geen goede kwaliteitscontrole heeft ondergaan. Beacons die LCOE- of IDIADA-gecertificeerd zijn, hebben meestal kwaliteitsmarkeringen: lasergravering, duurzame zeefdruk, reliëfdruk, enzovoort.

Hoe u de verbinding en registratie van uw baken bij de DGT kunt controleren

Zodra je er zeker van bent dat het licht aan staat, De homologatiecode is correct en staat op de officiële lijst.De volgende stap is om te controleren of het aangesloten onderdeel naar behoren functioneert en of het baken correct is geregistreerd in de verkeerssystemen.

Elk IoT-apparaat heeft een unieke communicatie-identificatie (zoals een IMEI) gekoppeld aan de geïntegreerde eSIM. Veel fabrikanten bieden via hun website of specifieke applicaties de mogelijkheid om deze identificatie in te voeren om te bevestigen dat de Connectiviteitsservice is geactiveerd en gekoppeld aan het DGT 3.0-platform gedurende de contractperiode (in het algemeen de vereiste minimumperiode van 12 jaar).

Vanuit het management kan de bestuurder de DGT-website of officiële mobiele applicaties om te controleren of zowel het model als de typegoedkeuringscode geldig zijn. Sommige oplossingen bieden ook de mogelijkheid om te controleren of het baken correct een signaal uitzendt wanneer het is ingeschakeld, hoewel deze controle in veel gevallen alleen toegankelijk is voor verkeersautoriteiten.

Een aspect dat tot aanzienlijk debat heeft geleid, is de bescherming van persoonsgegevens in het V16-systeemDe Spaanse Autoriteit voor Gegevensbescherming heeft al verduidelijkt dat deze bakens niet kunnen worden gebruikt om de bestuurder te identificeren of om de volledige traceerbaarheid van diens bewegingen te reconstrueren. Het systeem beperkt zich tot het verzenden van de positie van het stilstaande voertuig terwijl het licht brandt, uitsluitend om verkeersveiligheidsredenen.

Het voordeel van een goed aangesloten baken is dat het apparaat naast de signaleringsfunctie ook signalen kan ontvangen Updates over homologatiewijzigingen, terugroepacties van modellen of aanbevelingen voor veilig gebruikOp deze manier kunnen de DGT (Spaanse Directoraat-Generaal voor Verkeer) of de fabrikant, als er een probleem met een specifieke serie wordt gedetecteerd, dit melden en de gebruiker gedurende de gehele levensduur van het apparaat op de hoogte houden.

Dit hele verbonden V16-ecosysteem is geïntegreerd in het DGT 3.0-netwerk, dat tot doel heeft voertuigen, infrastructuur en hulpdiensten zijn permanent met elkaar verbondenWanneer een baken langs de weg wordt geactiveerd, kruist het signaal ervan dat van andere sensoren en systemen. Hierdoor kunnen er realtimewaarschuwingen worden weergegeven op wegpanelen of zelfs in sommige navigatiesystemen en -toepassingen.

Prijs, veelvoorkomende merken en verschillen tussen modellen

De economische factor is een van de meest praktische filters als het gaat om het onderscheiden van V16-apparaten verbonden met oude of nep-bakensZoals gezegd kosten de modellen zonder geolocatie rond de 20 euro, terwijl de echt goedgekeurde lampen met dataservice doorgaans tussen de 40 en 50 euro per stuk kosten.

Dat bedrag omvat niet alleen het fysieke apparaat, maar ook alle IoT-connectiviteitsinfrastructuur (eSIM, server, datanetwerktoegang en regelmatige communicatie met DGT 3.0) gedurende meer dan tien jaar, zonder dat de bestuurder vaste kosten of tussentijdse verlengingen hoeft te betalen. Als een connected beacon de helft kost van de normale prijs, klopt er iets niet.

De officiële DGT-lijst bevat beide toonaangevende merken in de sector van noodaccessoires zoals Help Flash, FlashLED, SOS Road, Netun Solutions, Wottoline (iWottoLight, FASELIGHT), SOSTRAFFIC, OSRAM, Philips, Erum Vial of Speed ​​​​Sound, en daarnaast nog een lange lijst fabrikanten en distributeurs die hun producten onder verschillende namen op de markt brengen: Ledel Solutions, Limburg Technology, Premier Auto Accessory, Efficient Electricity, DONGGUAN Chong Guang Lighting, en anderen.

Vaak wordt hetzelfde baken aangeboden met verschillende merken of in samenwerking met autoclubs, verzekeringsmaatschappijen of autofabrikantenDit is bijvoorbeeld het geval voor FlashLED SOS V16 RACC of specifieke FlashLED SOS-versies voor SEAT, CUPRA en andere merken, maar ook voor de OSRAM LEDguardian van BMW, AUDI en PORSCHE. Deze zijn allemaal opgenomen in de DGT-tabel met hun respectievelijke LCOE- of IDIADA-codes.

Naast generieke modellen zijn er ook apparaten ontworpen als geïntegreerde oplossingen met aanvullende dienstenSommige bakens worden verkocht in combinatie met applicaties waarmee u assistentiemeldingen kunt beheren, andere bevatten overeenkomsten met leasingmaatschappijen of mobiliteitsdiensten, en in sommige gevallen worden 'plus'-varianten aangeboden met verbeteringen op het gebied van batterij of connectiviteit.

Vanuit het perspectief van de gemiddelde gebruiker is het zinvol om prioriteit te geven aan het baken op de DGT-lijst verschijnen, zorg dat uw LCOE- of IDIADA-code duidelijk zichtbaar is en biedt de inbegrepen connectiviteit voor de gehele verplichte periode. Vervolgens kunt u kiezen op basis van prijs, ontwerp, formaat, gebruiksgemak of het vertrouwen dat u heeft in het merk of de werkplaats waar u het koopt.

Juiste plaatsing van de V16 om optimaal gebruik te maken van zijn capaciteit

Hoe goed een baken ook is, als het niet correct wordt gebruikt, neemt de effectiviteit ervan dramatisch af. De DGT (Spaanse Directoraat-Generaal voor Verkeer) en de fabrikanten zelf dringen erop aan dat het apparaat in een hoog en zichtbaar gedeelte van het voertuig, bij voorkeur op het dak, om maximale zichtbaarheid vanuit alle richtingen te bereiken.

Het idee is dat de bestuurder activeer het baken zonder uzelf bloot te stellen aan het verkeerIdealiter doet u dit vanuit de auto: doe het raam iets open, plaats de magneetvoet op het dak of het bovenste deurframe en doe de verlichting aan. Dit alles doet u nog voordat u uitstapt en indien mogelijk moet u het reflecterende vest al aan hebben.

Indien het vanwege de lengte, de fysieke omstandigheden of het lichaamstype niet mogelijk is om hem helemaal bovenaan te plaatsen, bepalen de regels dat de Het baken kan op een ander vlak en stabiel oppervlak worden bevestigd.Zoals de motorkap, de bovenkant van de kofferbak van een SUV of zelfs het bestuurdersportier. Het belangrijkste is dat het niet wegwaait of verborgen raakt achter hekken, muren of andere wegelementen.

Het is altijd raadzaam om de Specifieke instructies van de fabrikant over activering, beveiliging en onderhoudSommige modellen schakelen automatisch in wanneer ze op een metalen oppervlak worden geplaatst, bij andere moet u op een specifieke knop drukken en weer andere hebben een batterij-indicator of een testsysteem om te controleren of alles goed werkt voordat u op reis gaat.

Bij correct gebruik wordt de V16 een integraal onderdeel van de verbonden verkeersveiligheidsnetwerkHet systeem signaleert het incident aan andere bestuurders, stuurt informatie naar de DGT 3.0, activeert variabele verkeersborden om te waarschuwen voor een stilstaand voertuig en helpt hulpdiensten om de locatie snel te vinden.

Op dezelfde manier dat wij op de hoogte blijven van de banden, remmen, verlichting en regelmatige werkplaatscontrolesEen gecertificeerde V16-waarschuwingslamp die aangesloten is en in goede staat verkeert, is een minimale investering die het verschil kan maken tussen een schrikmoment en een ernstig ongeluk als er iets misgaat op de weg.

Gerelateerd artikel:

SOS Alert of MyIncidence: registreer en gebruik uw DGT-verbonden V16-baken

Hij heeft een auto bij zich V16 goedgekeurd, met zichtbare LCOE- of IDIADA-code, opgenomen in de DGT-lijst en met echte connectiviteit met DGT 3.0Zorg ervoor dat de duur van de IoT-service duidelijk vermeld staat en dat deze goed gedocumenteerd is in geval van een storing of ongeval. Door deze stappen te volgen, zorgt u ervoor dat u legaal reist, voorkomt u onnodige boetes en, bovenal, verbetert u daadwerkelijk uw veiligheid en die van de mensen om u heen.

Isaac

Gepassioneerd schrijver over de wereld van bytes en technologie in het algemeen. Ik deel mijn kennis graag door te schrijven, en dat is wat ik in deze blog ga doen: je de meest interessante dingen laten zien over gadgets, software, hardware, technologische trends en meer. Mijn doel is om u te helpen op een eenvoudige en onderhoudende manier door de digitale wereld te navigeren.