Cara menyemak sama ada suar V16 anda diluluskan dengan kod LCOE

Bermula dari 1 Januari 2026, suar V16 akan disambungkan Mereka telah bertukar daripada cadangan mudah kepada menjadi ciri wajib dalam hampir semua kenderaan di Sepanyol. Lampu kecemasan ini menggantikan segitiga amaran tradisional dan, di samping memancarkan isyarat cahaya yang sangat jelas, sambungkan ke platform. DGT 3.0 untuk menghantar lokasi kereta sekiranya berlaku kerosakan atau kemalangan.

Masalahnya ialah hari ini mereka wujud bersama dalam pasaran. Suar V16 yang sah, tanpa ketersambungan dan usang sepenuhnya Di samping model yang telah diluluskan dan sah untuk 2026, terdapat juga sejumlah besar peranti yang diragui atau palsu. Jika anda tidak bijak memilih, anda boleh membazirkan wang untuk lampu yang tidak sesuai untuk anda, atau mendedahkan diri anda kepada... denda sehingga 200 euro dan kehilangan keselamatan apabila anda paling memerlukannya, iaitu apabila anda berhenti di tepi jalan.

Apakah sebenarnya suar V16 yang diperakui dan disambungkan?

Suar V16 yang diperakui dan disambungkan ialah a lampu kecemasan mandiri yang dipasang di siling atau di kawasan tinggi kenderaan dan berfungsi dengan dua fungsi: untuk memberi amaran kepada pemandu lain melalui kilatan warna ambar yang kuat dan untuk menyampaikan geolokasinya kepada DGT secara automatik apabila ia diaktifkan.

Untuk model yang dianggap sah mulai 2026 dan seterusnya, ia mestilah telah melalui a proses pensijilan di makmal yang dibenarkan oleh Kementerian PerindustrianKhususnya, LCOE (Makmal Elektroteknikal Pusat Rasmi) atau Applus IDIADA. Pusat ini mengesahkan bahawa beacon memenuhi keperluan untuk keterlihatan, autonomi, ketersambungan dan rintangan yang dinyatakan dalam peraturan (Garis Panduan MOV 2022/03, Dekri Diraja 1030/2022 dan Lampiran XI Peraturan Kenderaan Am).

Ini bermakna suar, di bawah keadaan penggunaan dunia sebenar, mesti menawarkan a isyarat cahaya berkelip boleh dilihat dari jarak yang jauhuntuk kekal menyala untuk jangka masa yang minimum dan menahan hujan, habuk, angin, sejuk dan panas, serta mampu berkomunikasi dengan platform DGT 3.0 menggunakan teknologi IoT (M2M) tanpa bergantung pada telefon mudah alih pemandu.

Satu lagi ciri utama ialah setiap unit menggabungkan a pengecam unik dan boleh dikesanDi satu pihak, terdapat kod kelulusan jenis (LCOE atau IDIADA dengan sistem penomboran tertentu) dan, di sisi lain, kod IMEI atau yang setara untuk sambungan data. Kedua-dua elemen membenarkan DGT (Direktorat Besar Trafik Sepanyol) dan pengeluar memantau peranti dalam edaran dan memastikan pendaftaran yang betul pada platform yang disambungkan.

Dalam amalan, apabila anda mengaktifkan suar V16 yang disambungkan dan diluluskan, ia akan mula memancarkan kilat kelihatan 360º dan hantar kedudukan anda ke awan DGT 3.0 secara berkala (biasanya setiap 100 saat) semasa ia kekal bercahaya. Ini memberi amaran kepada pengguna jalan raya lain melalui tanda mesej berubah-ubah dan memudahkan pengurusan kecemasan untuk trafik dan perkhidmatan bantuan.

Keperluan teknikal yang mesti dipenuhi oleh V16 dengan geolokasi

Di luar termasuk sambungan, V16 yang sah mesti mematuhi beberapa siri kriteria teknikal yang sangat khusus yang ditetapkan oleh peraturan SepanyolWalaupun pembungkusan biasanya mengandungi ringkasan dan arahan memberikan butiran penuh, adalah berguna untuk mengetahui perkara utama untuk mengelakkan daripada ditipu.

Mengenai cahaya, suar perlu memancarkan kilat kuning yang boleh dilihat dari lebih daripada 1 kilometer jarak walaupun dalam keadaan yang mencabar (hujan, kabus tebal atau cahaya malap). Isyarat mestilah omnidirectional, dengan Keterlihatan 360º pada satah mendatar dan ±8º pada satah menegaksupaya ia boleh dilihat dari hampir mana-mana sudut di jalan raya.

Peraturan menetapkan julat keamatan cahaya yang bergerak antara 40 dan 80 lilin pada darjah 0dan frekuensi denyar antara 0,8 dan 2 Hz. Iaitu, cahaya berkelip antara hampir sekali dan dua kali sesaat, cukup untuk menarik perhatian tanpa menjengkelkan atau mempesonakan pemandu lain.

Mengenai tenaga, enjin V16 perlu menjamin a autonomi minimum 30 minit penggunaan berterusanTiada maksimum yang ditetapkan, tetapi lebih lama ia bertahan, lebih baik. Yang penting ialah bateri mengekalkan kestabilan sepanjang masa itu tanpa kehilangan kuasa. Suar ini biasanya beroperasi dengan bateri boleh dicas semula USB atau bateri yang boleh diganti (contohnya, bateri AA) dan jangka hayatnya tidak boleh kurang daripada 18 bulan di bawah keadaan penyimpanan biasa.

Dari segi perlindungan alam sekitar, sekurang-kurangnya Penarafan IP54, yang menjamin ketahanan terhadap habuk dan kelembapanTambahan pula, beacon mesti menahan suhu antara -10°C dan 50°C tanpa isu dan kekal stabil dalam keadaan berangin apabila dipasang pada kenderaan. Untuk mencapai matlamat ini, ramai yang menggabungkan a tapak magnet pegangan tinggi yang membolehkan ia mudah dilekatkan pada bumbung atau kawasan logam kereta.

Bahagian yang disambungkan mengandungi a eSIM atau kad bersepadu yang tidak boleh diekstrak dan yang menyediakan Sambungan M2M dengan rangkaian data tanpa bergantung pada telefon mudah alihSambungan ini membolehkan anda menghantar geolokasi dan status anda kepada DGT 3.0 secara berkala. Peraturan menghendaki bahawa perkhidmatan data disertakan selama sekurang-kurangnya 12 tahun tanpa bayaran tambahan untuk pengguna, biasanya sehingga tarikh seperti Januari 2038 untuk model semasa.

Satu lagi butiran yang berkaitan ialah, apabila suar diaktifkan, a Komunikasi automatik lokasi dan acara kepada DJPtanpa pemandu perlu membuka sebarang aplikasi atau mengambil sebarang langkah tambahan. Peranti dihidupkan, mula berkelip, dan serta-merta mula menghantar maklumat situasi ke platform yang disambungkan.

Cara untuk mengenal pasti sama ada suar V16 anda diluluskan dengan kod LCOE atau IDIADA

Cara yang paling boleh dipercayai untuk mengetahui sama ada peranti adalah sah untuk tahun 2026 adalah dengan menyemak kod homologasi yang muncul pada selongsongSemua V16 yang telah lulus ujian rasmi mempunyai kod yang terukir, dicetak atau ditanda secara kekal yang bermula dengan LCOE atau IDIADA, diikuti dengan gabungan nombor (dan kadangkala huruf).

Kod itu bukan hanya untuk pertunjukan: ia adalah nombor pendaftaran unik yang memautkan suar kepada sijilnya dikeluarkan oleh makmal yang berkaitan. Contohnya, kod seperti "LCOE 2023010020G1", "LCOE 2024070677G1" atau "IDIADA PC24010041" mengenal pasti model tertentu, seperti FlashLED SOS, DP-EL2024-C1, EmergLight dan banyak lagi yang disertakan dalam senarai DGT rasmi.

Adalah penting bahawa kod ini adalah disepadukan secara kekal ke dalam tulip atau selongsongMengukir, membentuk ke dalam plastik, percetakan skrin tahan lama, dll. Jika anda hanya melihat label pelekat yang mudah terkelupas, curiga. Pelekat koyak atau tidak dipasang dengan baik ialah simptom tipikal produk yang tidak lulus pengesahan kawal selia.

Sebagai tambahan kepada kod makmal, suar mesti mengandungi a tanda homologasi yang boleh dibaca dengan jelas Dan, dalam kes model yang disambungkan, petunjuk jelas bahawa ia mempunyai geolokasi dan sambungan ke "Platform DGT 3.0". Pembungkusan dan arahan kerap menyebut "V16 IoT", "V16 disambungkan" atau merujuk kepada IoT/M2M dan DGT 3.0.

JPH mengekalkan laman webnya a Senarai rasmi jenama dan model yang disahkan di mana, untuk setiap rujukan, makmal yang mengeluarkan kelulusan, kod LCOE atau IDIADA, nama komersial, pemohon (pengilang atau pengedar) dan, dalam banyak kes, nama di bawah suar yang sama dipasarkan diperincikan.

Senarai ini termasuk peranti terkenal seperti Help Flash IoT Netun Solutions, Turisport's FlashLED SOS dan FlashLED SOS RACC, Wottoline's FASELIGHT IoT dan iWottoLight IoT, HELLA's HV16.1, OSRAM's LEDguardian Road Flare V16 IoT, SOSTRAFFIC/CEGA0ound's49s49s. Tuntut Light NB IoT, serta semua Keluarga model IoT daripada Ledel Solutions, Limburg Technology, Premier Auto Accessory dan banyak lagi jenama. Varian khusus untuk pengeluar kereta seperti SEAT, CUPRA, BMW, AUDI dan PORSCHE turut disenaraikan.

Menariknya, reka bentuk suar yang sama boleh dijual dengan Jenama berbeza tetapi berkongsi kod homologasi yang sama dan pemohon yang sama dalam jadual DGT. Contohnya, terdapat rujukan kepada Teknologi Limburg yang dipasarkan sebagai FlashMate, Challux, WE, SafeAlert S21, SafeTech, Mondial Safe, dsb., dan semuanya muncul berkumpulan di sekitar kod IDIADA seperti "PC25070080", "PC25070250" atau yang serupa.

Kelebihan besar pangkalan data ini ialah pemandu itu sendiri boleh cari kod yang anda lihat pada suar anda atau pada kotak dalam bahagian "Jenis dan Model Bertauliah" di tapak web DGT. Jika hasilnya muncul, beacon diluluskan. Jika ia tidak muncul atau format kod tidak sepadan (contohnya, ia bermula dengan huruf selain daripada LCOE atau IDIADA, atau penomboran dibuat), tindakan paling selamat adalah dengan menganggap peranti itu tidak sah.

Tanda jelas bahawa V16 adalah palsu atau tidak akan sah pada tahun 2026

Dengan begitu banyak pilihan dalam talian dan di kedai besar, mudah untuk mencari diri anda sendiri suar yang kelihatan sah tetapi tidak mematuhi peraturanMengetahui cara mengenali tanda amaran boleh menjimatkan wang, denda dan ketakutan yang teruk di jalan raya.

Petunjuk pertama ialah harga yang luar biasa rendahV16 yang disambungkan dan diluluskan, yang termasuk perkhidmatan geolokasi selama kira-kira 12 tahun, biasanya berkisar antara 40 dan 50 euro. Apabila anda melihat model mengiklankan "Kesambungan DGT 3.0" untuk 15 atau 20 euro, secara praktikalnya dijamin bahawa Ini bukan peranti V16 bersambung yang disahkantidak kira betapa menariknya tawaran itu.

Satu lagi tanda yang mencurigakan ialah pembungkusan menyebut "homologasi" tetapi tiada kod LCOE atau IDIADA muncul pada selongsongTidak cukup dengan hanya menyenaraikan nombor rujukan pengilang yang sepatutnya atau kod generik. Tanpa struktur biasa LCOE + nombor atau IDIADA PC + nombor, tiada cara untuk mengesahkan bahawa beacon telah menjalani ujian rasmi.

Ia juga menjadi punca ketidakpercayaan apabila kotak itu mendakwa bahawa produk itu "disambungkan" tetapi Platform DGT 3.0 tidak disebut, begitu juga IMEI tidak muncul. atau rujukan sambungan M2M. Peranti IoT V16 sebenar biasanya menunjukkan dengan jelas bahawa ia termasuk sambungan data percuma untuk tempoh tertentu (contohnya, sehingga 2038), dan dalam kebanyakan kes menggabungkan IMEI yang dicetak di dalam atau pada peranti itu sendiri.

Satu lagi helah pemasaran biasa ialah menyerlahkan bahawa suar itu "diluluskan V16" tanpa menjelaskannya Ia tidak mempunyai geolokasi.Suar ini, yang pada asalnya diluluskan tanpa sambungan, masih boleh dijual sehingga 2025, tetapi Ia tidak lagi sah mulai 2026 dan seterusnya.Jika perihalan hanya menyebut V16 dan tidak pernah IoT, DGT 3.0, geolokasi atau sambungan data, kemungkinan besar anda sedang berurusan dengan salah satu model lama ini.

Akhirnya, kita mesti melihat pada jenis tanda tersendiri yang ditanggung oleh peranti ituJika semua yang anda lihat hanyalah pelekat nipis yang terkelupas dengan kuku anda, atau jika teksnya mudah bergesel, kemungkinan besar ia adalah produk yang tidak menjalani kawalan kualiti yang betul. Beacon yang telah lulus pensijilan LCOE atau IDIADA biasanya mempunyai tanda kualiti: ukiran laser, percetakan skrin tahan lama, timbul, dsb.

Bagaimana untuk menyemak sambungan dan pendaftaran suar anda dengan DJP

Sebaik sahaja anda telah memastikan bahawa cahaya itu ada Kod homologasi adalah betul dan ia muncul pada senarai rasmi.Langkah seterusnya adalah untuk mengesahkan bahawa bahagian yang disambungkan berfungsi sebagaimana mestinya dan bahawa suar didaftarkan dengan betul dalam sistem trafik.

Setiap peranti IoT mempunyai a pengecam komunikasi unik (seperti IMEI) dikaitkan dengan eSIM bersepadu. Banyak pengeluar menawarkan, melalui laman web atau aplikasi khusus mereka, kemungkinan memasukkan pengecam ini untuk mengesahkan bahawa Perkhidmatan ketersambungan diaktifkan dan dikaitkan dengan platform DGT 3.0 dalam tempoh kontrak (secara amnya, minimum 12 tahun diperlukan).

Dari pihak pengurusan, pemandu boleh menggunakan Laman web DGT atau aplikasi mudah alih rasmi untuk mengesahkan bahawa kedua-dua model dan kod kelulusan jenis adalah sah. Sesetengah penyelesaian juga membenarkan pengesahan bahawa suar menghantar isyarat dengan betul apabila dihidupkan, walaupun dalam kebanyakan kes semakan ini hanya boleh diakses oleh pihak berkuasa trafik.

Satu aspek yang telah menghasilkan perdebatan yang cukup besar ialah perlindungan data peribadi dalam sistem V16Agensi Perlindungan Data Sepanyol telah pun menjelaskan bahawa suar ini tidak boleh digunakan untuk mengenal pasti pemandu atau untuk membina semula kebolehkesanan lengkap pergerakan mereka. Sistem ini terhad kepada menghantar kedudukan kenderaan pegun semasa lampu aktif, hanya untuk tujuan keselamatan jalan raya.

Kelebihan mempunyai suar yang disambungkan dengan betul ialah, sebagai tambahan kepada fungsi isyarat, peranti boleh menerima Kemas kini tentang perubahan homologasi, penarikan semula model atau pengesyoran penggunaan selamatDengan cara ini, jika DGT (Direktorat Jeneral Trafik Sepanyol) atau pengilang mengesan sebarang masalah dengan siri tertentu, mereka boleh menyampaikannya dan memaklumkan pengguna sepanjang hayat berguna perkakas.

Keseluruhan ekosistem V16 yang disambungkan ini disepadukan ke dalam rangkaian DGT 3.0, yang bertujuan untuk kenderaan, infrastruktur dan perkhidmatan kecemasan disambungkan secara kekalApabila suar diaktifkan di tepi jalan, isyaratnya bersilang dengan penderia dan sistem lain, membolehkan amaran masa nyata dipaparkan pada panel jalan atau bahkan dalam beberapa sistem dan aplikasi navigasi pengguna.

Harga, jenama biasa dan perbezaan antara model

Faktor ekonomi adalah salah satu penapis yang paling praktikal apabila ia datang untuk membezakan Peranti V16 disambungkan kepada suar lama atau palsuSeperti yang telah disebutkan, model tanpa geolokasi adalah sekitar 20 euro, manakala lampu yang benar-benar diluluskan dengan perkhidmatan data biasanya antara 40 dan 50 euro seunit.

Jumlah itu termasuk bukan sahaja peranti fizikal, tetapi juga semua Infrastruktur sambungan IoT (eSIM, pelayan, akses rangkaian data dan komunikasi tetap dengan DGT 3.0) selama lebih sedekad, tanpa pemandu perlu membayar yuran tetap atau pembaharuan pertengahan. Jika suar bersambung berharga separuh daripada harga biasa, ada yang tidak kena dengan persamaan.

Senarai rasmi DJP termasuk kedua-duanya jenama terkemuka dalam sektor aksesori kecemasan seperti Help Flash, FlashLED, SOS Road, Netun Solutions, Wottoline (iWottoLight, FASELIGHT), SOSTRAFFIC, OSRAM, Philips, Erum Vial atau Speed ​​​​Sound, serta senarai panjang pengeluar dan pengedar yang memasarkan produk mereka dengan pelbagai nama: Ledel Solutions, Limburg Technology, Premier Auto Accessory, Efficient Lighting Chong, DONGGUAN Electricity, dan lain-lain.

Selalunya, suar yang sama ditawarkan dengan jenama yang berbeza atau dengan kerjasama kelab permotoran, syarikat insurans atau pengeluar keretaIni adalah kes, sebagai contoh, FlashLED SOS V16 RACC atau versi FlashLED SOS khusus untuk SEAT, CUPRA dan jenama lain; juga daripada OSRAM LEDguardian yang dikaitkan dengan BMW, AUDI dan PORSCHE, kesemuanya disusun dalam jadual DGT dengan kod LCOE atau IDIADA masing-masing.

Selain model generik, peranti direka sebagai penyelesaian bersepadu dengan perkhidmatan tambahanSesetengah suar dijual bersama-sama dengan aplikasi yang membolehkan anda mengurus makluman bantuan, yang lain termasuk perjanjian dengan syarikat pemajakan atau perkhidmatan mobiliti, dan dalam beberapa kes, varian "tambah" ditawarkan dengan peningkatan dalam bateri atau ketersambungan.

Dari perspektif pengguna biasa, adalah wajar untuk mengutamakan suar muncul dalam senarai DGT, tunjukkan kod LCOE atau IDIADA anda dengan jelas dan menawarkan sambungan yang disertakan untuk keseluruhan tempoh mandatori. Dari situ, anda boleh memilih berdasarkan harga, reka bentuk, saiz, kemudahan penggunaan atau kepercayaan yang anda ada pada jenama atau bengkel tempat anda membelinya.

Peletakan V16 yang betul untuk memanfaatkan kapasitinya

Walau bagaimanapun baik suar, jika ia tidak digunakan dengan betul, keberkesanannya akan menurun secara mendadak. DJP (Direktorat Jeneral Trafik Sepanyol) dan pengilang sendiri menegaskan bahawa peranti itu diletakkan di dalam kawasan tinggi dan boleh dilihat kenderaan, sebaik-baiknya di atas bumbung, untuk mencapai keterlihatan maksimum dari semua arah.

Ideanya ialah pemandu boleh aktifkan suar tanpa mendedahkan diri anda kepada lalu lintasSebaik-baiknya, ini perlu dilakukan dari dalam kenderaan: turunkan sedikit tingkap, letakkan tapak magnet di atas bumbung atau bingkai pintu atas, dan hidupkan lampu, semuanya sebelum meninggalkan kereta dan, jika boleh, dengan jaket pemantul sudah dihidupkan.

Jika, disebabkan ketinggian, keadaan fizikal, atau jenis badan, ia tidak boleh diletakkan di bahagian paling atas, peraturan menetapkan bahawa Suar boleh dipasang pada permukaan lain yang rata dan stabil.seperti hud, bahagian atas batang dalam SUV, atau pintu pemandu. Perkara penting ialah ia tidak bertiup ditiup angin atau tersembunyi di sebalik pagar, dinding atau ciri jalan lain.

Ia sentiasa dinasihatkan untuk mengikuti Arahan khusus pengilang tentang pengaktifan, keselamatan dan penyelenggaraanSesetengah model dihidupkan secara automatik apabila diletakkan pada permukaan logam, yang lain memerlukan menekan butang tertentu, dan sesetengahnya menggabungkan penunjuk bateri rendah atau sistem ujian untuk memastikan semuanya berfungsi dengan betul sebelum perjalanan.

Digunakan dengan betul, V16 menjadi sebahagian daripada rangkaian keselamatan jalan raya yang bersambungIa menandakan kejadian itu kepada pemandu lain, menghantar maklumat kepada DGT 3.0, membolehkan tanda mesej berubah-ubah untuk memberi amaran tentang kenderaan yang tidak bergerak, dan membantu perkhidmatan kecemasan atau bantuan untuk mengesan lokasi dengan cepat.

Dengan cara yang sama kita sentiasa mengemas kini tayar, brek, lampu dan pemeriksaan bengkel biasaMempunyai suar V16 yang diperakui, bersambung dan dalam keadaan baik adalah pelaburan minimum yang boleh membezakan antara ketakutan dan kemalangan serius apabila berlaku masalah di jalan raya.

artikel berkaitan:

SOS Alert atau MyIncidence: daftar dan gunakan suar V16 anda yang disambungkan dengan DGT

Dia ada kereta bersamanya V16 diluluskan, dengan kod LCOE atau IDIADA yang boleh dilihat, termasuk dalam senarai DGT dan dengan sambungan sebenar kepada DGT 3.0Pastikan tempoh perkhidmatan IoT dinyatakan dengan jelas dan ia didokumenkan dengan betul sekiranya berlaku kerosakan atau kemalangan. Dengan mengikuti langkah-langkah ini, anda memastikan anda melakukan perjalanan secara sah, mengelakkan denda yang tidak perlu, dan, terutamanya, benar-benar meningkatkan keselamatan anda dan keselamatan orang di sekeliling anda.

Ishak

Penulis yang bersemangat tentang dunia bait dan teknologi secara umum. Saya suka berkongsi pengetahuan saya melalui penulisan, dan itulah yang akan saya lakukan dalam blog ini, menunjukkan kepada anda semua perkara yang paling menarik tentang alat, perisian, perkakasan, trend teknologi dan banyak lagi. Matlamat saya adalah untuk membantu anda mengemudi dunia digital dengan cara yang mudah dan menghiburkan.