Kā pārbaudīt, vai jūsu V16 bāka ir apstiprināta ar LCOE kodu

Sākot no 2026. gada 1. janvārī tiks savienotas V16 raidītāja bākas. No vienkārša ieteikuma tie ir kļuvuši par obligātu funkciju gandrīz visos transportlīdzekļos Spānijā. Šie avārijas signāli aizstāj tradicionālos brīdinājuma trijstūrus un papildus labi redzamas gaismas signāla raidīšanai pieslēdzas platformai. DGT 3.0, lai nosūtītu automašīnas atrašanās vietu avārijas vai bojājuma gadījumā.

Problēma ir tā, ka mūsdienās tirgū tie pastāv līdzās. Legālas V16 bākas, bez savienojamības un pilnībā novecojušas Līdzās jau apstiprinātiem un 2026. gadam derīgiem modeļiem ir arī ievērojams skaits apšaubāmu vai klaji viltotu ierīču. Ja neizvēlēsieties gudri, varat iztērēt naudu par lampu, kas jums nederēs, vai pakļaut sevi... naudas sodi līdz 200 eiro un drošības naudas zaudēšana kad tas ir visvairāk nepieciešams, proti, kad esat apstājies ceļa malā.

Kas īsti ir sertificēts un savienots V16 raidītājs?

Sertificēta un savienota V16 bāka ir pašpietiekama avārijas gaisma, kas ir uzstādīta uz griestiem vai transportlīdzekļa augstā daļā, un tam ir divas funkcijas: brīdināt citus autovadītājus ar intensīvu dzintara krāsas mirgošanu un automātiski paziņot DGT savu ģeolokāciju, kad tā tiek aktivizēta.

Lai modeli varētu uzskatīt par derīgu no 2026. gada, tam ir jābūt veiktai pārbaudei. sertifikācijas process Rūpniecības ministrijas pilnvarotā laboratorijāKonkrēti, LCOE (Oficiālā Centrālā Elektrotehniskā Laboratorija) vai Applus IDIADA. Šie centri pārbauda, ​​vai bāka atbilst noteikumos (MOV vadlīnija 2022/03, Karaliskais dekrēts 1030/2022 un Vispārīgo transportlīdzekļu noteikumu XI pielikums) noteiktajām redzamības, autonomijas, savienojamības un pretestības prasībām.

Tas nozīmē, ka bākai reālos lietošanas apstākļos ir jāpiedāvā mirgojoša gaismas signāla, kas ir redzama no liela attālumalai tas paliktu iedegts minimālu laiku un izturētu lietu, putekļus, vēju, aukstumu un karstumu, kā arī spētu sazināties ar DGT 3.0 platformu izmantojot lietu interneta (M2M) tehnoloģiju, nepaļaujoties uz vadītāja mobilo tālruni.

Vēl viena svarīga iezīme ir tā, ka katrā ierīcē ir iebūvēts unikāls un izsekojams identifikatorsNo vienas puses, ir tipa apstiprinājuma kods (LCOE vai IDIADA ar īpašu numerācijas sistēmu), bet no otras puses, IMEI kods vai tā ekvivalents datu savienojumam. Abi elementi ļauj DGT (Spānijas Satiksmes ģenerāldirektorātam) un ražotājiem uzraudzīt apritē esošās ierīces un nodrošināt to pareizu reģistrāciju savienotajā platformā.

Praksē, aktivizējot pievienotu un apstiprinātu V16 bāku, tā sāk darboties. izstarot 360º redzamus zibšņus un nosūtīt savu atrašanās vietu uz DGT 3.0 mākoni periodiski (parasti ik pēc 100 sekundēm), kamēr tas paliek iedegts. Tas brīdina citus satiksmes dalībniekus, izmantojot mainīgas informācijas zīmes, un atvieglo satiksmes un palīdzības dienestu ārkārtas situāciju pārvaldību.

Tehniskās prasības, kurām jāatbilst V16 ar ģeogrāfisko atrašanās vietu

Papildus savienojamības iekļaušanai derīgam V16 ir jāatbilst virknei prasību ļoti specifiski tehniskie kritēriji, ko nosaka Spānijas noteikumiLai gan iepakojumā parasti ir iekļauts kopsavilkums un instrukcijā sniegta pilnīga informācija, ir noderīgi zināt galvenos punktus, lai izvairītos no maldināšanas.

Runājot par gaismu, bākai ir jābūt izstarot dzeltenu zibspuldzi, kas redzama vairāk nekā 1 kilometra attālumā attāluma pat sarežģītos apstākļos (lietū, blīvā miglā vai vājā apgaismojumā). Signālam jābūt visvirzienu, ar 360º redzamība horizontālajā plaknē un ±8º vertikālajā plaknēlai to varētu redzēt gandrīz no jebkura leņķa uz ceļa.

Noteikumi nosaka gaismas intensitātes diapazonu, kas mainās starp 40 un 80 sveces 0. pakāpēun mirgošanas frekvenci no 0,8 līdz 2 Hz. Tas nozīmē, ka gaisma mirgo gandrīz vienu līdz divas reizes sekundē, kas ir pietiekami, lai piesaistītu uzmanību, nekaitinot vai neapžilbinot citus autovadītājus.

Runājot par enerģiju, V16 dzinējiem ir jāgarantē minimālais nepārtrauktas lietošanas laiks 30 minūtesNav noteikta maksimālā ilguma, bet jo ilgāk tas darbojas, jo labāk. Svarīgi ir tas, lai akumulators šajā laikā saglabātu stabilitāti, nezaudējot jaudu. Šīs bākas parasti darbojas ar uzlādējama baterija USB vai nomaināmām baterijām (piemēram, AA baterijas), un to kalpošanas laiks normālos uzglabāšanas apstākļos nedrīkst būt mazāks par 18 mēnešiem.

Runājot par vides aizsardzību, vismaz IP54 vērtējums, kas garantē izturību pret putekļiem un mitrumuTurklāt bākai bez problēmām jāiztur temperatūra no -10 °C līdz 50 °C un jāpaliek stabilai vējainos apstākļos, kad tā ir uzstādīta uz transportlīdzekļa. Lai to panāktu, daudzās ierīcēs ir iebūvēts augstas noturības magnētiskā pamatne kas ļauj to viegli piestiprināt pie automašīnas jumta vai metāla daļām.

Savienotajā daļā ir iekļauts eSIM vai integrētā karte ko nevar iegūt un kas nodrošina M2M savienojamība ar datu tīklu, neatkaroties no mobilā tālruņaŠis savienojums ļauj periodiski nosūtīt jūsu ģeogrāfisko atrašanās vietu un statusu uz DGT 3.0. Noteikumi nosaka, ka datu pakalpojums ir iekļauts vismaz 12 gadus bez papildu maksas lietotājam, parasti līdz tādiem datumiem kā 2038. gada janvāris pašreizējiem modeļiem.

Vēl viena svarīga detaļa ir tā, ka, aktivizējot bāku, Automātiska atrašanās vietas un notikuma paziņošana DGTbez nepieciešamības vadītājam atvērt lietotni vai veikt papildu darbības. Ierīce ieslēdzas, sāk mirgot un nekavējoties sāk sūtīt situācijas informāciju uz savienoto platformu.

Kā noteikt, vai jūsu V16 raidītājs ir apstiprināts ar LCOE vai IDIADA kodu

Visuzticamākais veids, kā uzzināt, vai ierīce ir likumīga 2026. gadam, ir pārbaudīt homologācijas kods, kas norādīts uz korpusaVisiem V16 modeļiem, kas ir izturējuši oficiālos testus, ir pastāvīgi iegravēts, iespiests vai marķēts kods, kas sākas ar LCOE vai IDIADA, kam seko ciparu (un dažreiz burtu) kombinācija.

Šis kods nav paredzēts tikai izrādīšanai: tas ir unikāls reģistrācijas numurs, kas saista bāku ar tā sertifikātu izdevusi atbilstošā laboratorija. Piemēram, tādi kodi kā “LCOE 2023010020G1”, “LCOE 2024070677G1” vai “IDIADA PC24010041” identificē konkrētus modeļus, piemēram, FlashLED SOS, DP-EL2024-C1, EmergLight un daudzus citus, kas iekļauti oficiālajā DGT sarakstā.

Ir svarīgi, lai šis kods būtu neizdzēšami integrēts tulpē vai apvalkāGravēšana, ieliešana plastmasā, izturīga sietspiede utt. Ja redzat tikai viegli nolobāmu uzlīmi, esiet aizdomīgi. Noplēšamas vai slikti piestiprinātas uzlīmes ir tipiska pazīme, ka produkti nav izturējuši regulējošo pārbaudi.

Papildus laboratorijas kodam bākai jāietver skaidri salasāma homologācijas zīme Un savienoto modeļu gadījumā ir skaidri jānorāda, ka tam ir ģeogrāfiskā atrašanās vieta un savienojums ar “DGT 3.0 platformu”. Uz iepakojuma un instrukcijām bieži tiek minēts “V16 IoT”, “V16 connected” vai atsauce uz IoT/M2M un DGT 3.0.

DGT savā tīmekļa vietnē uztur informāciju Sertificēto marku un modeļu oficiālais saraksts kur katrai atsaucei ir norādīta laboratorija, kas izsniegusi apstiprinājumu, LCOE vai IDIADA kods, komercnosaukums, pieteikuma iesniedzējs (ražotājs vai izplatītājs) un daudzos gadījumos nosaukumi, ar kuriem tiek tirgota tā pati bāka.

Šajā sarakstā ir iekļautas tādas labi pazīstamas ierīces kā Netun Solutions Help Flash IoT, Turisport FlashLED SOS un FlashLED SOS RACC, Wottoline FASELIGHT IoT un iWottoLight IoT, HELLA HV16.1, OSRAM LEDguardian Road Flare V16 IoT, SOSTRAFFIC/Blueshield49/CEGASA RV7000, Speed ​​​​Sound Claim Light NB IoT, kā arī visas… IoT modeļu saime no Ledel Solutions, Limburg Technology, Premier Auto Accessory un daudzi citi zīmoli. Ir uzskaitīti arī specifiski varianti tādiem automašīnu ražotājiem kā SEAT, CUPRA, BMW, AUDI un PORSCHE.

Interesanti, ka to pašu bākas dizainu var pārdot ar Dažādi zīmoli, bet ar vienu un to pašu homologācijas kodu un tas pats pieteikuma iesniedzējs DGT tabulā. Piemēram, ir atsauces uz Limburg Technology, kas tiek tirgotas kā FlashMate, Challux, WE, SafeAlert S21, SafeTech, Mondial Safe utt., un visas ir grupētas ap IDIADA kodiem, piemēram, “PC25070080”, “PC25070250” vai līdzīgiem.

Šīs datubāzes lielā priekšrocība ir tā, ka pats vadītājs var meklējiet kodu, ko redzat uz bākas vai uz kastes DGT tīmekļa vietnes sadaļā “Sertificētie ražotāji un modeļi”. Ja rezultāts parādās, signāls ir apstiprināts. Ja tas neparādās vai koda formāts neatbilst (piemēram, tas sākas ar burtiem, kas nav LCOE vai IDIADA, vai numerācija ir izdomāta), drošākā rīcība ir pieņemt, ka ierīce nav derīga.

Skaidras pazīmes, ka V16 ir viltots vai nebūs derīgs 2026. gadā

Ar tik plašu izvēli tiešsaistē un lielos veikalos ir viegli atrast sevi bākas, kas izskatās likumīgas, bet neatbilst noteikumiemZinot, kā atpazīt brīdinājuma zīmes, var ietaupīt naudu, sodus un nepatīkamas izbailes uz ceļa.

Pirmā norāde ir neparasti zema cenaSavienotu un apstiprinātu V16 modeļu, kas ietver ģeolokācijas pakalpojumu aptuveni 12 gadus, cena parasti svārstās no 40 līdz 50 eiro. Ja redzat modeļus, kas reklamē "DGT 3.0 savienojamību" par 15 vai 20 eiro, ir praktiski garantēts, ka Šīs nav sertificētas, savienotas V16 ierīceslai cik pievilcīgs nebūtu piedāvājums.

Vēl viena aizdomīga pazīme ir tā, ka uz iepakojuma ir minēta "homologācija", bet uz korpusa nav redzams LCOE vai IDIADA kodsNepietiek vienkārši norādīt iespējamo ražotāja atsauces numuru vai vispārīgu kodu. Bez tipiskās struktūras LCOE + numuri vai IDIADA PC + numuri nav iespējams pārliecināties, ka raidītājs ir izturējis oficiālu pārbaudi.

Tas arī rada neuzticību, ja uz iepakojuma ir norādīts, ka produkts ir “savienots”, bet DGT 3.0 platforma nav pieminēta, kā arī nav redzams IMEI. vai M2M savienojamības atsauce. Reālās V16 lietu interneta ierīces parasti skaidri norāda, ka tām ir bezmaksas datu savienojamība noteiktā laika periodā (piemēram, līdz 2038. gadam), un daudzos gadījumos IMEI ir iekļauts ierīces iekšpusē vai uz pašas ierīces.

Vēl viens izplatīts mārketinga triks ir izcelt, ka signāls ir “apstiprināts ar V16”, nepaskaidrojot, ka Tam nav ģeogrāfiskās atrašanās vietas.Šīs raidītāja ierīces, kas sākotnēji tika apstiprinātas bez savienojamības, joprojām var tikt pārdotas līdz 2025. gadam, bet Tie zaudēs spēku no 2026. gada.Ja aprakstā ir minēta tikai V16 un nekad nav minēta lietu interneta (IoT), DGT 3.0, ģeogrāfiskā atrašanās vieta vai datu savienojums, visticamāk, jums ir darīšana ar kādu no šiem vecākiem modeļiem.

Visbeidzot, mums jāaplūko ierīces atšķirīgās zīmes veidsJa redzat tikai plānu uzlīmi, kas nolobās ar nagu, vai ja teksts viegli noberzējas, ļoti iespējams, ka produkts nav ticis pienācīgi kontrolēts. Signālsignāliem, kas ir izturējuši LCOE vai IDIADA sertifikātus, parasti ir kvalitātes marķējumi: lāzergravējums, izturīga sietspiede, reljefs utt.

Kā pārbaudīt sava bākas savienojumu un reģistrāciju DGT

Kad esat pārliecinājies, ka gaisma ir Homologācijas kods ir pareizs, un tas parādās oficiālajā sarakstā.Nākamais solis ir pārbaudīt, vai pievienotā daļa darbojas, kā paredzēts, un vai bāka ir pareizi reģistrēta satiksmes sistēmās.

Katrai IoT ierīcei ir unikāls saziņas identifikators (piemēram, IMEI) saistīts ar integrēto eSIM karti. Daudzi ražotāji savā tīmekļa vietnē vai īpašās lietotnēs piedāvā iespēju ievadīt šo identifikatoru, lai apstiprinātu, ka Savienojamības pakalpojums ir aktivizēts un līguma periodā (parasti nepieciešamie vismaz 12 gadi) bija saistīti ar DGT 3.0 platformu.

No vadības puses vadītājs var izmantot DGT tīmekļa vietne vai oficiālās mobilās lietotnes lai pārbaudītu gan modeļa, gan tipa apstiprinājuma koda derīgumu. Daži risinājumi ļauj arī pārbaudīt, vai bāka, ieslēgtā stāvoklī, pareizi pārraida signālu, lai gan daudzos gadījumos šī pārbaude ir pieejama tikai satiksmes iestādēm.

Viens no aspektiem, kas ir izraisījis plašas diskusijas, ir personas datu aizsardzība V16 sistēmāSpānijas Datu aizsardzības aģentūra jau ir precizējusi, ka šīs raidītāja bākas nevar izmantot, lai identificētu vadītāju vai pilnībā atjaunotu viņa kustības izsekojamību. Sistēma aprobežojas ar stāvoša transportlīdzekļa atrašanās vietas nosūtīšanu, kamēr ir ieslēgtas gaismas, stingri ceļu satiksmes drošības nolūkos.

Pareizi pievienota signāla avota priekšrocība ir tā, ka papildus signalizācijas funkcijai ierīce var arī saņemt Atjauninājumi par homologācijas izmaiņām, modeļu atsaukumiem vai drošas lietošanas ieteikumiemTādā veidā, ja DGT (Spānijas Satiksmes ģenerāldirektorāts) vai ražotājs konstatē kādu problēmu ar konkrētu sēriju, viņi var par to paziņot un informēt lietotāju visā ierīces kalpošanas laikā.

Visa šī savienotā V16 ekosistēma ir integrēta DGT 3.0 tīklā, kura mērķis ir transportlīdzekļi, infrastruktūra un neatliekamās palīdzības dienesti ir pastāvīgi savienotiKad ceļa malā tiek aktivizēta bāka, tās signāls krustojas ar citu sensoru un sistēmu signāliem, ļaujot reāllaika brīdinājumus attēlot ceļa paneļos vai pat dažās lietotāju navigācijas sistēmās un lietojumprogrammās.

Cena, izplatītākie zīmoli un atšķirības starp modeļiem

Ekonomiskais faktors ir viens no praktiskākajiem filtriem, runājot par diferenciāciju. V16 ierīces, kas savienotas ar vecām vai viltotām raidītājiemKā jau minēts, modeļi bez ģeolokācijas maksā aptuveni 20 eiro, savukārt patiesi apstiprināti lukturi ar datu pakalpojumu parasti maksā no 40 līdz 50 eiro par vienību.

Šajā summā ietilpst ne tikai fiziskā ierīce, bet arī viss, kas nepieciešams. IoT savienojamības infrastruktūra (eSIM, serveris, piekļuve datu tīklam un regulāra saziņa ar DGT 3.0) vairāk nekā desmit gadus, bez nepieciešamības vadītājam maksāt regulāras maksas vai veikt starpperiodu atjaunošanu. Ja pievienotā raidītāja cena ir puse no parastās cenas, kaut kas nav kārtībā ar vienādojumu.

Oficiālajā DGT sarakstā ir iekļauti abi vadošie zīmoli avārijas piederumu nozarē piemēram, Help Flash, FlashLED, SOS Road, Netun Solutions, Wottoline (iWottoLight, FASELIGHT), SOSTRAFFIC, OSRAM, Philips, Erum Vial vai Speed ​​​​Sound, kā arī garš ražotāju un izplatītāju saraksts, kas savus produktus tirgo ar dažādiem nosaukumiem: Ledel Solutions, Limburg Technology, Premier Auto Accessory, Efficient Electricity, DONGGUAN Chong Guang Lighting un citi.

Bieži vien viens un tas pats signāls tiek piedāvāts ar dažādiem zīmoliem vai sadarbībā ar autoklubiem, apdrošināšanas kompānijām vai automašīnu ražotājiemTas attiecas, piemēram, uz FlashLED SOS V16 RACC vai īpašām FlashLED SOS versijām SEAT, CUPRA un citiem zīmoliem; kā arī uz OSRAM LEDguardian, kas saistīts ar BMW, AUDI un PORSCHE, un visi šie indikatori ir apkopoti DGT tabulā ar attiecīgajiem LCOE vai IDIADA kodiem.

Papildus vispārīgiem modeļiem, ierīces, kas paredzētas kā integrēti risinājumi ar papildu pakalpojumiemDaži raidītāji tiek pārdoti kopā ar lietotnēm, kas ļauj pārvaldīt palīdzības brīdinājumus, citi ietver līgumus ar līzinga uzņēmumiem vai mobilitātes pakalpojumiem, un dažos gadījumos tiek piedāvāti "plus" varianti ar uzlabotiem akumulatora darbības laikiem vai savienojamību.

No vidusmēra lietotāja viedokļa ir loģiski piešķirt prioritāti signālam parādās DGT sarakstā, jūsu LCOE vai IDIADA kodam jābūt skaidri redzamam. un piedāvā iekļauto savienojamību visam obligātajam periodam. Pēc tam jūs varat izvēlēties, pamatojoties uz cenu, dizainu, izmēru, lietošanas ērtumu vai uzticību zīmolam vai darbnīcai, kurā to iegādājaties.

Pareiza V16 novietošana, lai izmantotu tā jaudu

Lai cik laba būtu bāka, ja to neizmanto pareizi, tās efektivitāte ievērojami samazinās. DGT (Spānijas Satiksmes ģenerāldirektorāts) un paši ražotāji uzstāj, ka ierīce jānovieto transportlīdzekļa augstā un redzamā vietā, vēlams, uz jumta, lai panāktu maksimālu redzamību no visām pusēm.

Ideja ir tāda, ka vadītājs var aktivizējiet bāku, nepakļaujot sevi satiksmes plūsmaiIdeālā gadījumā tas jādara no transportlīdzekļa iekšpuses: nedaudz nolaidiet logu, novietojiet magnētisko pamatni uz jumta vai augšējā durvju rāmja un ieslēdziet gaismu, un tas viss jādara vēl pirms izkāpšanas no automašīnas un, ja iespējams, jau ar uzvilktu atstarojošo vesti.

Ja auguma, fiziskā stāvokļa vai ķermeņa tipa dēļ nav iespējams to novietot pašā augšgalā, noteikumos ir noteikts, ka Bāku var piestiprināt pie citas līdzenas un stabilas virsmas.piemēram, motora pārsegs, apvidus auto bagāžnieka jumts vai pat vadītāja durvis. Svarīgākais ir tas, lai tas neaizpūstos vējā un nepaslēptos aiz margām, sienām vai citiem ceļa elementiem.

Vienmēr ieteicams ievērot Ražotāja īpašie norādījumi par aktivizēšanu, nostiprināšanu un apkopiDaži modeļi ieslēdzas automātiski, novietojot tos uz metāla virsmas, citiem ir jānospiež īpaša poga, bet dažos ir iebūvēti zema akumulatora uzlādes līmeņa indikatori vai testa sistēmas, lai pirms ceļojuma pārbaudītu, vai viss darbojas pareizi.

Pareizi lietojot, V16 kļūst par neatņemamu sastāvdaļu savienots ceļu satiksmes drošības tīklsTā signalizē par negadījumu citiem autovadītājiem, nosūta informāciju uz DGT 3.0, iespējo maināmu ziņojumu zīmes, lai brīdinātu par nekustīgu transportlīdzekli, un palīdz neatliekamās palīdzības vai palīdzības dienestiem ātri atrast negadījuma vietu.

Tāpat kā mēs sekojam līdzi jaunumiem riepas, bremzes, lukturi un regulāras pārbaudes darbnīcāSertificēta, pievienota un labā stāvoklī esoša V16 bākuguns ir minimāls ieguldījums, kas var būt izšķirošs faktors starp biedējošu notikumu un nopietnu negadījumu, ja uz ceļa kaut kas noiet greizi.

saistīto rakstu:

SOS brīdinājums vai MyIncidence: reģistrējiet un izmantojiet savu ar DGT savienoto V16 bākuguni

Viņam ir līdzi automašīna V16 apstiprināts, ar redzamu LCOE vai IDIADA kodu, iekļauts DGT sarakstā un ar reālu savienojamību ar DGT 3.0Pārliecinieties, ka lietu interneta (IoT) pakalpojuma ilgums ir skaidri norādīts un ka tas ir pienācīgi dokumentēts avārijas vai negadījuma gadījumā. Ievērojot šīs darbības, jūs nodrošināt, ka ceļojat likumīgi, izvairāties no nevajadzīgiem sodiem un, pats galvenais, patiesi uzlabojat savu un apkārtējo drošību.

Isaac

Kaislīgs rakstnieks par baitu pasauli un tehnoloģiju kopumā. Man patīk dalīties savās zināšanās rakstot, un tieši to es darīšu šajā emuārā, parādot visu interesantāko informāciju par sīkrīkiem, programmatūru, aparatūru, tehnoloģiju tendencēm un daudz ko citu. Mans mērķis ir palīdzēt jums vienkāršā un izklaidējošā veidā orientēties digitālajā pasaulē.