Come verificare se il tuo faro V16 è approvato con il codice LCOE

Da Il 1° gennaio 2026 saranno collegati i fari V16 Da semplice raccomandazione, sono diventate un elemento obbligatorio su quasi tutti i veicoli in Spagna. Queste luci di emergenza sostituiscono i tradizionali triangoli di emergenza e, oltre a emettere un segnale luminoso ben visibile, si collegano alla banchina. DGT 3.0 per inviare la posizione dell'auto in caso di guasto o incidente.

Il problema è che oggi coesistono sul mercato. Beacon V16 legali, senza connettività e completamente obsoleti Oltre ai modelli già omologati e validi per il 2026, esiste anche un buon numero di dispositivi dubbi o addirittura contraffatti. Se non scegli con attenzione, potresti sprecare soldi per una luce che non fa al caso tuo, o esporti a... multe fino a 200 euro e perdita della cauzione quando ne hai più bisogno, ovvero quando sei fermo sul ciglio della strada.

Cos'è esattamente un faro V16 certificato e connesso?

Un faro V16 certificato e connesso è un luce di emergenza autosufficiente montata sul soffitto o in una zona alta del veicolo e svolge due funzioni: avvisare gli altri conducenti tramite un intenso lampo di colore ambra e comunicare automaticamente la propria geolocalizzazione al DGT quando viene attivato.

Affinché un modello possa essere considerato valido dal 2026 in poi, deve essere stato sottoposto a processo di certificazione in un laboratorio autorizzato dal Ministero dell'IndustriaNello specifico, LCOE (Laboratorio Elettrotecnico Centrale Ufficiale) o Applus IDIADA. Questi centri verificano che il faro soddisfi i requisiti di visibilità, autonomia, connettività e resistenza specificati nella normativa (Direttiva MOV 2022/03, Regio Decreto 1030/2022 e Allegato XI del Regolamento Generale sui Veicoli).

Ciò significa che il faro, in condizioni di utilizzo reali, deve offrire una segnale luminoso lampeggiante visibile da grande distanzaper rimanere accesi per un periodo di tempo minimo e resistere a pioggia, polvere, vento, freddo e caldo, oltre ad essere in grado di comunicare con la piattaforma DGT 3.0 utilizzando la tecnologia IoT (M2M) senza dipendere dal telefono cellulare del conducente.

Un'altra caratteristica fondamentale è che ogni unità incorpora un identificatore univoco e tracciabileDa un lato, il codice di omologazione (LCOE o IDIADA con un sistema di numerazione specifico) e, dall'altro, il codice IMEI o equivalente per la connessione dati. Entrambi gli elementi consentono alla DGT (Direzione Generale del Traffico) e ai produttori di monitorare i dispositivi in ​​circolazione e garantirne la corretta registrazione sulla piattaforma connessa.

In pratica, quando si attiva un beacon V16 connesso e approvato, questo inizia a emettono lampi visibili a 360º e inviano la tua posizione al cloud DGT 3.0 periodicamente (di solito ogni 100 secondi) mentre rimane acceso. Questo avvisa gli altri utenti della strada tramite pannelli a messaggio variabile e facilita la gestione delle emergenze per il traffico e i servizi di assistenza.

Requisiti tecnici che deve soddisfare un V16 con geolocalizzazione

Oltre a includere la connettività, un V16 valido deve essere conforme a una serie di criteri tecnici molto specifici stabiliti dalla normativa spagnolaSebbene la confezione includa solitamente un riassunto e le istruzioni forniscano tutti i dettagli, è utile conoscere i punti chiave per evitare di essere fuorviati.

Per quanto riguarda la luce, il faro deve emettono un lampo giallo visibile da più di 1 chilometro di distanza anche in condizioni difficili (pioggia, nebbia fitta o scarsa illuminazione). Il segnale deve essere omnidirezionale, con Visibilità a 360º sul piano orizzontale e ±8º sul piano verticalein modo che possa essere visto da quasi ogni angolazione della strada.

La normativa stabilisce un intervallo di intensità luminosa che si muove tra 40 e 80 candele a grado 0e una frequenza di lampeggio compresa tra 0,8 e 2 Hz. Vale a dire che la luce lampeggia tra circa una e due volte al secondo, abbastanza per attirare l'attenzione senza essere fastidiosa o abbagliante per gli altri conducenti.

Per quanto riguarda l'energia, i motori V16 devono garantire un autonomia minima di 30 minuti di utilizzo continuoNon c'è un limite massimo, ma più dura, meglio è. L'importante è che la batteria mantenga la stabilità per tutto quel tempo senza perdere potenza. Questi beacon in genere funzionano con batteria ricaricabile USB o batterie sostituibili (ad esempio, batterie AA) e la loro durata non dovrebbe essere inferiore a 18 mesi in normali condizioni di conservazione.

In termini di tutela ambientale, un minimo di Grado di protezione IP54, che garantisce la resistenza alla polvere e all'umiditàInoltre, il faro deve resistere senza problemi a temperature comprese tra -10°C e 50°C e rimanere stabile in condizioni di vento quando montato sul veicolo. Per raggiungere questo obiettivo, molti incorporano un base magnetica ad alta tenuta che consente di fissarlo facilmente al tetto o alle parti metalliche dell'auto.

La parte collegata incorpora un eSIM o scheda integrata che non può essere estratto e che fornisce Connettività M2M con la rete dati senza dipendere dal telefono cellulareQuesta connessione consente di inviare periodicamente la propria geolocalizzazione e il proprio stato a DGT 3.0. La normativa prevede che il servizio dati è incluso per almeno 12 anni senza costi aggiuntivi per l'utente, solitamente fino a date come gennaio 2038 per i modelli attuali.

Un altro dettaglio rilevante è che, quando il faro viene attivato, un Comunicazione automatica della posizione e dell'evento alla DGTsenza che il conducente debba aprire alcuna app o compiere ulteriori azioni. Il dispositivo si accende, inizia a lampeggiare e inizia immediatamente a inviare informazioni sulla situazione alla piattaforma connessa.

Come identificare se il tuo faro V16 è approvato con il codice LCOE o IDIADA

Il modo più affidabile per sapere se un dispositivo è legale per il 2026 è controllare il codice di omologazione che appare sulla carcassaTutti i V16 che hanno superato i test ufficiali hanno un codice inciso, stampato o marcato in modo permanente che inizia con LCOE o IDIADA, seguito da una combinazione di numeri (e talvolta lettere).

Quel codice non è solo per spettacolo: è il numero di registrazione univoco che collega il beacon al suo certificato emessi dal laboratorio corrispondente. Ad esempio, codici come "LCOE 2023010020G1", "LCOE 2024070677G1" o "IDIADA PC24010041" identificano modelli specifici, come FlashLED SOS, DP-EL2024-C1, EmergLight e molti altri inclusi nell'elenco ufficiale DGT.

È essenziale che questo codice sia integrato in modo indelebile nel tulipano o nell'involucroIncisione, stampaggio nella plastica, serigrafia resistente, ecc. Se vedete solo un'etichetta adesiva che si stacca facilmente, siate sospettosi. Adesivi strappabili o mal applicati sono un sintomo tipico di prodotti che non hanno superato la verifica normativa.

Oltre al codice di laboratorio, il faro deve includere un marchio di omologazione chiaramente leggibile E, nel caso dei modelli connessi, l'indicazione esplicita che dispongono di geolocalizzazione e connessione alla "Piattaforma DGT 3.0". La confezione e le istruzioni menzionano spesso "V16 IoT", "V16 connesso" o fanno riferimento a IoT/M2M e DGT 3.0.

La DGT mantiene sul suo sito web un Elenco ufficiale delle marche e dei modelli certificati dove, per ogni riferimento, vengono specificati il ​​laboratorio che ha rilasciato l'approvazione, il codice LCOE o IDIADA, il nome commerciale, il richiedente (produttore o distributore) e, in molti casi, i nomi con cui lo stesso faro viene commercializzato.

Questo elenco include dispositivi noti come Help Flash IoT di Netun Solutions, FlashLED SOS e FlashLED SOS RACC di Turisport, FASELIGHT IoT e iWottoLight IoT di Wottoline, HV16.1 di HELLA, LEDguardian Road Flare V16 IoT di OSRAM, RV7000 di SOSTRAFFIC/Blueshield49/CEGASA, Claim Light NB IoT di Speed ​​Sound, così come tutti i Famiglia di modelli IoT di Ledel Solutions, Limburg Technology, Premier Auto Accessory e molti altri marchi. Sono elencate anche varianti specifiche per case automobilistiche come SEAT, CUPRA, BMW, AUDI e PORSCHE.

È interessante notare che lo stesso design del faro può essere venduto con Marche diverse ma condividono lo stesso codice di omologazione e lo stesso richiedente nella tabella DGT. Ad esempio, ci sono riferimenti a Limburg Technology commercializzati come FlashMate, Challux, WE, SafeAlert S21, SafeTech, Mondial Safe, ecc., e tutti appaiono raggruppati attorno a codici IDIADA come "PC25070080", "PC25070250" o simili.

Il grande vantaggio di questo database è che l'autista stesso può cerca il codice che vedi sul tuo beacon o sulla scatola Nella sezione "Marche e modelli certificati" del sito web DGT. Se il risultato appare, il beacon è approvato. Se non appare o il formato del codice non corrisponde (ad esempio, inizia con lettere diverse da LCOE o IDIADA, oppure la numerazione è inventata), la soluzione più sicura è presumere che il dispositivo non sia valido.

Chiari segnali che un V16 è falso o non sarà valido nel 2026

Con così tante opzioni online e nei grandi magazzini, è facile trovare te stesso fari che sembrano legali ma non sono conformi alle normativeSapere riconoscere i segnali di pericolo può farti risparmiare denaro, multe e brutti spaventi sulla strada.

Un primo indizio è il prezzo anormalmente bassoI modelli V16 connessi e omologati, che includono il servizio di geolocalizzazione per circa 12 anni, di solito costano tra i 40 e i 50 euro. Quando vedi modelli che pubblicizzano "connettività DGT 3.0" a 15 o 20 euro, è praticamente garantito che... Questi non sono dispositivi V16 connessi certificatinon importa quanto allettante possa essere l'offerta.

Un altro segno sospetto è che sulla confezione c'è scritto "omologazione" ma nessun codice LCOE o IDIADA appare sulla custodiaNon è sufficiente elencare semplicemente il presunto numero di riferimento del produttore o un codice generico. Senza la tipica struttura LCOE + numeri o IDIADA PC + numeri, non c'è modo di verificare che il beacon sia stato sottoposto a test ufficiali.

È anche motivo di sfiducia quando la scatola afferma che il prodotto è "connesso" ma La piattaforma DGT 3.0 non viene menzionata e non compare alcun IMEI. o riferimento alla connettività M2M. I veri dispositivi IoT V16 di solito indicano chiaramente che includono connettività dati gratuita per un periodo specifico (ad esempio, fino al 2038) e in molti casi incorporano l'IMEI stampato all'interno o sul dispositivo stesso.

Un altro trucco di marketing comune è quello di evidenziare che il faro è "approvato V16" senza chiarire che Non ha la geolocalizzazione.Questi beacon, originariamente approvati senza connettività, potranno essere venduti fino al 2025, ma Cesseranno di essere validi a partire dal 2026.Se nella descrizione viene menzionato solo V16 e mai IoT, DGT 3.0, geolocalizzazione o connessione dati, è probabile che si tratti di uno di questi modelli più vecchi.

Infine, dobbiamo guardare al tipo di segno distintivo che il dispositivo portaSe vedi solo un adesivo sottile che si stacca con l'unghia, o se il testo si cancella facilmente, è molto probabile che il prodotto non sia stato sottoposto a un adeguato controllo qualità. I ​​beacon che hanno superato le certificazioni LCOE o IDIADA presentano solitamente marchi di qualità: incisione laser, serigrafia resistente, goffratura, ecc.

Come verificare la connessione e la registrazione del tuo faro con il DGT

Una volta che ti sei assicurato che la luce abbia la sua Il codice di omologazione è corretto e compare nell'elenco ufficiale.Il passo successivo è verificare che la parte collegata funzioni correttamente e che il faro sia correttamente registrato nei sistemi di traffico.

Ogni dispositivo IoT ha un identificatore di comunicazione univoco (ad esempio un IMEI) associato alla eSIM integrata. Molti produttori offrono, tramite il loro sito web o applicazioni specifiche, la possibilità di inserire questo identificativo per confermare che la Il servizio di connettività è attivato e collegato alla piattaforma DGT 3.0 per tutta la durata del contratto (in genere, sono richiesti i minimi di 12 anni).

Dal punto di vista gestionale, l'autista può utilizzare il Sito web DGT o applicazioni mobili ufficiali per verificare che sia il modello che il codice di omologazione siano validi. Alcune soluzioni consentono anche di verificare che il faro trasmetta correttamente il segnale quando acceso, sebbene in molti casi questo controllo sia accessibile solo alle autorità preposte al traffico.

Un aspetto che ha generato un notevole dibattito è l' protezione dei dati personali nel sistema V16L'Agenzia spagnola per la protezione dei dati ha già chiarito che questi beacon non possono essere utilizzati per identificare il conducente o per ricostruire la tracciabilità completa dei suoi spostamenti. Il sistema si limita a inviare la posizione del veicolo fermo mentre il semaforo è acceso, esclusivamente per motivi di sicurezza stradale.

Il vantaggio di avere un beacon correttamente collegato è che, oltre alla funzione di segnalazione, il dispositivo può ricevere Aggiornamenti su modifiche di omologazione, richiami di modelli o raccomandazioni per un utilizzo sicuroIn questo modo, se la DGT (Direzione Generale del Traffico) o il produttore rilevano un problema con una serie specifica, possono comunicarlo e tenere informato l'utente per tutta la durata di vita utile dell'apparecchio.

L'intero ecosistema V16 connesso è integrato nella rete DGT 3.0, che mira a veicoli, infrastrutture e servizi di emergenza sono permanentemente connessiQuando un faro viene attivato sul ciglio della strada, il suo segnale interseca quello di altri sensori e sistemi, consentendo la visualizzazione di avvisi in tempo reale sui pannelli stradali o persino in alcuni sistemi e applicazioni di navigazione per gli utenti.

Prezzo, marche comuni e differenze tra i modelli

Il fattore economico è uno dei filtri più pratici quando si tratta di differenziare Dispositivi V16 collegati a beacon vecchi o falsiCome già accennato, i modelli senza geolocalizzazione costano circa 20 euro, mentre le luci veramente omologate con servizio dati si aggirano solitamente tra i 40 e i 50 euro l'una.

Tale importo include non solo il dispositivo fisico, ma anche tutti gli Infrastruttura di connettività IoT (eSIM, server, accesso alla rete dati e comunicazione regolare con DGT 3.0) per oltre un decennio, senza che il conducente debba pagare canoni periodici o rinnovi intermedi. Se un beacon connesso costa la metà del prezzo normale, c'è qualcosa che non va.

L'elenco ufficiale DGT include entrambi marchi leader nel settore degli accessori di emergenza come Help Flash, FlashLED, SOS Road, Netun Solutions, Wottoline (iWottoLight, FASELIGHT), SOSTRAFFIC, OSRAM, Philips, Erum Vial o Speed ​​Sound, oltre a un lungo elenco di produttori e distributori che commercializzano i loro prodotti con vari nomi: Ledel Solutions, Limburg Technology, Premier Auto Accessory, Efficient Electricity, DONGGUAN Chong Guang Lighting, tra gli altri.

Spesso lo stesso faro viene offerto con marche diverse o in collaborazione con club automobilistici, compagnie assicurative o case automobilisticheÈ il caso, ad esempio, di FlashLED SOS V16 RACC o di versioni specifiche di FlashLED SOS per SEAT, CUPRA e altri marchi; ma anche di OSRAM LEDguardian associato a BMW, AUDI e PORSCHE, tutti compilati nella tabella DGT con i rispettivi codici LCOE o IDIADA.

Oltre ai modelli generici, i dispositivi progettati come soluzioni integrate con servizi aggiuntiviAlcuni beacon vengono venduti insieme ad applicazioni che consentono di gestire gli avvisi di assistenza, altri includono accordi con società di leasing o servizi di mobilità e in alcuni casi vengono offerte varianti "plus" con miglioramenti nella batteria o nella connettività.

Dal punto di vista dell'utente medio, ha senso dare priorità al beacon apparire nell'elenco DGT, avere il codice LCOE o IDIADA chiaramente visibile e offre la connettività inclusa per l'intero periodo obbligatorio. Da lì, puoi scegliere in base al prezzo, al design, alle dimensioni, alla facilità d'uso o alla fiducia che riponi nel marchio o nell'officina presso cui lo acquisti.

Posizionamento corretto del V16 per sfruttarne al meglio la capacità

Per quanto valido sia un faro, se non viene utilizzato correttamente, la sua efficacia diminuisce drasticamente. La DGT (Direzione Generale del Traffico spagnola) e gli stessi produttori insistono affinché il dispositivo venga posizionato in un zona alta e visibile del veicolo, preferibilmente sul tetto, per ottenere la massima visibilità da tutte le direzioni.

L'idea è che il conducente possa attivare il faro senza esporsi al trafficoL'ideale sarebbe farlo dall'interno del veicolo: abbassare leggermente il finestrino, posizionare la base magnetica sul tetto o sul telaio superiore della portiera e accendere la luce, il tutto prima ancora di scendere dall'auto e, se possibile, con il giubbotto catarifrangente già indossato.

Se, a causa dell'altezza, delle condizioni fisiche o della corporatura, non è possibile posizionarlo al vertice, il regolamento stabilisce che Il faro può essere fissato su un'altra superficie piana e stabile.come il cofano, la parte superiore del bagagliaio dei SUV o persino la portiera del conducente. L'essenziale è che non venga spazzato via dal vento o nascosto dietro ringhiere, muri o altri elementi stradali.

È sempre consigliabile seguire le Istruzioni specifiche del produttore su attivazione, fissaggio e manutenzioneAlcuni modelli si accendono automaticamente quando vengono posizionati su una superficie metallica, altri richiedono la pressione di un pulsante specifico e alcuni sono dotati di indicatori di batteria scarica o sistemi di test per verificare che tutto funzioni correttamente prima del viaggio.

Utilizzato correttamente, il V16 diventa parte integrante del rete di sicurezza stradale connessaSegnala l'incidente agli altri conducenti, invia informazioni al DGT 3.0, abilita i pannelli a messaggio variabile per avvisare della presenza di un veicolo immobilizzato e aiuta i servizi di emergenza o di assistenza a localizzare rapidamente il punto.

Allo stesso modo in cui manteniamo aggiornati i pneumatici, freni, luci e controlli regolari in officinaAvere un faro V16 certificato, collegato e in buone condizioni è un investimento minimo che può fare la differenza tra uno spavento e un incidente grave quando qualcosa va storto sulla strada.

Articolo correlato:

SOS Alert o MyIncidence: registrati e usa il tuo beacon V16 connesso a DGT

Ha una macchina con sé Approvato V16, con codice LCOE o IDIADA visibile, incluso nell'elenco DGT e con reale connettività a DGT 3.0Assicuratevi che la durata del servizio IoT sia chiaramente indicata e adeguatamente documentata in caso di guasto o incidente. Seguendo questi passaggi, vi assicurate di viaggiare in modo legale, evitate multe inutili e, soprattutto, migliorate davvero la vostra sicurezza e quella di chi vi circonda.

Isaac

Scrittore appassionato del mondo dei byte e della tecnologia in generale. Adoro condividere le mie conoscenze attraverso la scrittura, ed è quello che farò in questo blog, mostrarti tutte le cose più interessanti su gadget, software, hardware, tendenze tecnologiche e altro ancora. Il mio obiettivo è aiutarti a navigare nel mondo digitale in modo semplice e divertente.