- V16 yang terhubung hanya mengirimkan lokasi saat diaktifkan, dengan penundaan ~100 detik dan tidak ada data pribadi.
- Badan Perlindungan Data Spanyol (AEPD) mengonfirmasi bahwa pengenal teknis tidak dikaitkan dengan orang atau pelat nomor.
- Bukan untuk tilang karena ngebut; hukumannya adalah karena tidak membawanya atau karena penggunaannya yang tidak tepat.
- Homologasi, otonomi dan visibilitas siang hari merupakan tantangan praktis yang perlu dipertimbangkan.
Kehadiran lampu V16 yang terhubung telah menimbulkan pertanyaan yang sah: bisakah DGT (Direktorat Jenderal Lalu Lintas Spanyol) melacak Anda dengan perangkat ini dan langsung mendenda Anda? Gagasan ini telah menyebar melalui media sosial dan forum-forum yang... pemantauan konstantapi Realitas teknis dan hukumnya sangat berbeda.Di sini kami uraikan cara kerjanya, data apa yang dikirimkan, kapan pengirimannya, dan apa yang dikatakan oleh badan publik yang bertanggung jawab atas privasi.
Pertama-tama: mulai 1 Januari 2026, lampu peringatan V16 yang terhubung akan menjadi satu-satunya sistem yang valid untuk memberi sinyal awal kerusakan atau insiden. Ini berarti segitiga peringatan tidak akan berlaku lagi dan semua kendaraan harus memiliki lampu peringatan V16 yang disetujui. Dengan demikian, Kuncinya adalah memahami bahwa V16 bukanlah perangkat pengawasantetapi tim darurat dirancang agar Anda tidak perlu keluar dari mobil dan untuk memfasilitasi manajemen lalu lintas dan bantuan.
Apa sebenarnya suar V16 yang terhubung dan mengapa itu wajib?
Suar V16 adalah lampu kuning berkedip yang dapat dipasang dalam hitungan detik di atap atau titik tertinggi kendaraan menggunakan basis magnet yang kuat. Tujuannya adalah untuk membuat mobil yang berhenti terlihat dari jarak jauh dan memperingatkan pengguna jalan lain tentang bahaya. Versi yang terhubung mencakup geolokasi dan komunikasi dengan platform DGT 3.0.
Unit yang disetujui mengintegrasikan modul pemosisian (GPS) dan kartu eSIM yang tidak dapat dilepas yang berkomunikasi melalui jaringan IOT (NB-IoT atau LTE-M, tergantung modelnya) ke titik akses pribadi. Konektivitas ini biasanya diaktifkan selama bertahun-tahun (beberapa produsen mengiklankan layanan data selama 12 tahun atau bahkan hingga 2038). Semuanya dirancang sedemikian rupa sehingga, Saat suar diaktifkan, lokasi kejadian akan dibagikan. dengan sistem lalu lintas dan, jika sesuai, dengan layanan bantuan.
DGT (Direktorat Jenderal Lalu Lintas Spanyol) membela perkembangan ini karena alasan keselamatan: dengan V16 yang terhubung, pengguna tidak perlu lagi berjalan di bahu jalan untuk memasang segitiga pengaman, sesuatu yang sangat berbahaya di malam hari, saat visibilitas rendah, atau di jalan raya. Bahkan, perangkat ini memancarkan cahaya selama sekitar 30 menit, minimal Peraturan tersebut menetapkan otonomi sebagai titik acuan. untuk jenis keadaan darurat ini.
Detail praktis lainnya: menurut spesifikasi yang diterbitkan oleh produsen dan organisasi, Cahaya dapat dilihat dalam kondisi optimal hingga 1.000 meterPemasangan magnet memudahkan pemasangan tanpa harus keluar dari kendaraan: cukup rentangkan tangan Anda melalui jendela, posisikan perangkat, dan selesai, mengurangi el tiempo paparan lalu lintas.
Bisakah DGT (Direktorat Jenderal Lalu Lintas Spanyol) memata-matai Anda dengan V16? Apa kata AEPD (Badan Perlindungan Data Spanyol) dan cara kerjanya yang sebenarnya
Sekarang untuk bagian yang penting: jawaban institusional dan teknisnya adalah tidak. Badan Perlindungan Data Spanyol (AEPD) telah mengklarifikasi bahwa V16 terhubung Tidak mengirimkan data pribadi atau nomor registrasi.Saat diaktifkan, komunikasi tersebut merupakan lokasi kejadian dan pengenal teknis perangkat itu sendiri.
Pengidentifikasi tersebut, menurut AEPD, Itu tidak terkait dengan identitas Anda atau identitas kendaraan.Tidak ada catatan resmi yang menghubungkan ID internal suar dengan seseorang atau plat nomor. Oleh karena itu, meskipun sistem menerima lokasi V16 yang menyala, sistem tidak dapat menentukan siapa yang mengemudi atau merekonstruksi pergerakan sebelum atau sesudah peringatan.
Selain itu, saat suar tidak digunakan, Itu tidak memancarkan satu pun dataTidak ada sinyal pasif yang "mendengarkan" jaringan, tidak ada ping lokasi berkala, dan tidak ada saluran pelacakan terbuka. Geolokasi hanya diaktifkan ketika Anda menyalakan lampu, dan diaktifkan dengan penundaan sekitar 100 detik yang disengaja untuk mencegah komunikasi palsu selama pengujian.
Di sini juga terdapat poin penting: peraturan homologasi secara tegas melarang beacon untuk menyertakan fungsi tambahan. Ini berarti beacon tidak dapat "mengukur kecepatan". atau merekam audiojuga tidak melakukan hal-hal yang berada di luar tujuan keselamatan jalan raya. Oleh karena itu, Mendenda Anda "dari jarak jauh" karena ngebut dengan V16 tidaklah layak baik berdasarkan desain maupun regulasi.
Data apa yang dikirim, siapa yang menerimanya, dan untuk tujuan apa?
Setelah ~100 detik berlalu setelah menyalakan suar, perangkat mengirimkan informasi minimum dan penting: koordinat GPS, waktu/tanggal kejadian, status peralatan, dan pengenal teknis. Sinyal itu mencapai awan pabrikan, ke platform DGT 3.0 dan Titik Akses Nasional, semuanya dalam saluran pribadi yang direncanakan untuk manajemen lalu lintas.
Apa kegunaannya? Untuk membuat "titik bahaya" pada peta lalu lintas dan memberi tahu pengemudi lain serta layanan darurat secara langsung, sehingga mengurangi risiko kecelakaan susulan. DGT (Direktorat Jenderal Lalu Lintas Spanyol) dapat menampilkan pesan pada Rambu Pesan Variabel, dan informasinya juga dapat menjangkau... kendaraan yang terhubung dan apps navigasi atau bantuan mengemudiPada armada kendaraan setua Spanyol, peringatan ini biasanya terlihat terutama pada rambu-rambu jalan dan aplikasi seluler.
Badan Perlindungan Data Spanyol (AEPD) menekankan prinsip minimisasi dan pembatasan tujuan: tidak ada data pribadi yang dikumpulkan, dan penggunaan informasi dibatasi pada manajemen insiden dan keselamatan jalan. Ini menyiratkan bahwa Tidak ada riwayat pergerakan atau lintasan yang dibuatdan sistem ini tidak cocok untuk "melacak" mobil atau pengemudi.
Ngomong-ngomong, orang yang membeli V16 yang terhubung Anda tidak boleh memberikan data Anda ke bagian administrasi. pada saat pembelian. DGT (Direktorat Jenderal Lalu Lintas Spanyol) tidak mengetahui siapa yang membeli perangkat tersebut, atau dengan kendaraan apa perangkat tersebut akan digunakan, yang memperkuat sifat anonim pengenal yang dikirimkan oleh suar tersebut.
Saat geolokasi diaktifkan: penundaan 100 detik dan waktu siaran
Untuk menghindari alarm palsu saat menguji perangkat, sebagian besar model tersertifikasi memiliki jeda teknis sekitar 100 detik sebelum mengirimkan komunikasi pertama. Selama waktu ini, V16 Menyalakan lampunya, menginisialisasi GPS dan konektivitastetapi belum melaporkan lokasinya ke DGT 3.0.
Setelah waktu tersebut berlalu, jika terdapat sinyal dan koneksi satelit, peristiwa tersebut akan dikirim ke cloud produsen, Titik Akses Nasional, dan sistem DGT 3.0. Logika ini mencegah pemeriksaan yang hanya berlangsung beberapa detik menjadi peringatan yang sebenarnya dan mengurangi "positif palsu" yang dapat membebani sistem. Transmisi biasanya berlangsung sekitar 30 menit. atau sampai Anda mematikan suarkarena kegunaanya untuk menutupi waktu kritis saat kendaraan berhenti dan rentan.
Apakah ini berarti Anda bisa mengujinya tanpa "meninggalkan jejak"? Ya, asalkan Anda tidak melampaui batas tersebut. Hal yang bijaksana adalah melakukan pengujian di lingkungan yang aman, tanpa mengganggu lalu lintas, dan hanya selama beberapa detik. Begitu Anda mendekati 100 detik, matikan perangkat untuk menghindari munculnya peringatan yang sebenarnya. Itulah filosofi desain yang dikomunikasikan oleh merek dan media teknis yang selaras dengan homologasi.
| Saat | Apa yang sedang terjadi |
|---|---|
| 0-100 d (kurang lebih) | Lampu menyala dan sistem menginisialisasi GPS dan jaringan; lokasi tidak ditransmisikan. |
| Dari ~100 detik | Lokasi dan pengenal teknis dikirim ke DGT 3.0 dan seluruh node yang direncanakan. |
Denda, penyalahgunaan, dan apa yang bisa terjadi jika Anda membuat "laporan palsu"
Sanksi yang jelas ada pada hal-hal dasar: tidak membawa V16 saat diwajibkan atau tidak menggunakan segitiga pengaman mulai tahun 2026. Kita bicara tentang pelanggaran yang bisa mencapai 200 euro, karena Satu-satunya peringatan hukum lanjutan adalah V16 yang terhubung.
Lalu bagaimana dengan mengaktifkan suar tanpa alasan? Undang-Undang Perlindungan Sipil dan Darurat menetapkan denda yang signifikan untuk tindakan yang merupakan alarm palsu, berkisar antara €1.500 hingga €30.000 dalam kasus tertentu. Dalam kasus suar V16, mengaktifkannya untuk "bermain-main" atau memicu peringatan yang tidak beralasan dapat dianggap sebagai pelanggaran pidana. Namun, muncul pertanyaan praktis: jika datanya anonim, Bagaimana penyalahgunaan dapat dibuktikan?
Sumber-sumber jurnalistik telah menyampaikan pertanyaan ini kepada DGT (Direktorat Jenderal Lalu Lintas Spanyol). Poin yang perlu diklarifikasi adalah keseimbangan antara privasi berdasarkan desain (tidak ada identitas yang dikaitkan dengan suar) dan deteksi laporan palsu. Secara teknis, platform akan mengetahui bahwa "V16" diaktifkan di tempat dan waktu tertentu, tetapi tidak mengetahui siapa yang mengaktifkannya. Investigasi apa pun terhadap kerusakan atau perubahan serius dapat memerlukan tes independen lainnya atau perintah pengadilan untuk berkonsultasi dengan catatan jika ada dasar hukum, terutama jika kejadian tersebut melibatkan intervensi darurat.
Oleh karena itu, teknologi ini tidak dirancang atau diperlengkapi untuk secara otomatis mendenda Anda atas penyalahgunaan melalui pelacakan yang seharusnya. Sanksi akan dikeluarkan melalui saluran tradisional: petugas yang menyaksikan tindakan tersebut, pengaduan, investigasi insiden, atau, jika berlaku, putusan pengadilan yang memungkinkan referensi silang informasi bila benar-benar diperlukan.
Privasi, aplikasi pendamping, dan pilihan pengguna
Beberapa produsen dan perusahaan asuransi menawarkan aplikasi yang dapat dihubungkan ke beacon untuk memperluas fungsinya, misalnya, memberi tahu perusahaan asuransi Anda segera setelah Anda mengaktifkannya. Ini opsional: jika Anda tidak mendaftarkan atau menghubungkan polis Anda, Suar akan terus beroperasi secara anonim. sebagaimana dipersyaratkan oleh homologasi untuk tujuan dasar keselamatan jalan.
Penting untuk membedakan antara sistem inti (DGT 3.0 dan node terkait) dan layanan tambahan dari ekosistem privat. Lapisan resmi hanya menerima layanan yang esensial, sementara aplikasi, jika Anda mengizinkannya, Ya, mereka dapat mengaitkan data dengan identitas Anda untuk menyediakan layanan tambahan kepada Anda. GDPR berlaku di sini: persetujuan, tujuan, dan hak akses, perbaikan, atau penghapusan, antara lain.
Singkatnya, jika Anda mengutamakan privasi murni, jangan gunakan tautan sukarela. Versi 16 akan terus melaporkan persyaratan teknis minimum ke DGT 3.0 saat diaktifkan, dan Tidak ada yang akan tahu bahwa suar itu adalah "kamu"Jika Anda lebih suka manfaat bantuan langsung, Anda dapat "melepaskan" sebagian anonimitas itu demi respons yang lebih personal dari perusahaan asuransi atau produsen.
Keamanan nyata: visibilitas di siang hari, masa pakai baterai, dan kritik lain yang benar-benar penting
Sebagian dari perdebatan ini bukan tentang privasi, melainkan tentang efektivitas praktis. Beberapa pakar dan asosiasi telah memperingatkan bahwa V16 mungkin sulit dilihat di siang bolong.Terutama dalam situasi yang kompleks (tikungan tajam, perubahan gradien). Dengan segitiga peringatan, pengemudi dapat memberikan peringatan dari jarak yang lebih jauh dengan menempatkannya beberapa meter dari kendaraan; dengan suar, lampu difokuskan pada mobil yang berhenti.
Selain itu, otonomi minimum 30 menit mungkin tidak akan tercapai jika bantuan tertunda, sehingga menciptakan “celah” di mana kendaraan tidak lagi mengeluarkan lampu dan, tanpa adanya segitiga peringatan, Tidak akan ada elemen fisik lainnya untuk memberi peringatan. Hal ini telah memicu kritik dan seruan untuk penguatan, baik dengan baterai yang lebih tahan lama maupun strategi pensinyalan pelengkap.
Dari segi ekonomi, harga rata-rata V16 yang terhubung adalah sekitar €40-50, meskipun terdapat variasi tergantung merek dan fiturnya. Mengingat jumlah mobil penumpang di Spanyol (lebih dari 25 juta), telah ada pembicaraan tentang potensi pasar senilai jutaan dan keputusan regulasi yang Mereka telah membuat model-model yang tidak terhubung menjadi usang dibeli pada tahun 2021-2023 setelah adanya perubahan peraturan.
Perdebatan regulasi ini menimbulkan rasa frustrasi di antara beberapa pengemudi yang membeli lampu non-konektivitas tahap awal yang akan segera usang. Namun, peta jalan saat ini sudah jelas: mulai tahun 2026 dan seterusnya, hanya lampu V16 yang terhubung yang disetujui untuk diintegrasikan dengan DGT 3.0 dan Titik Akses Nasional yang akan berlaku. tanpa fitur tambahan di luar tujuan keamanannya.
Homologasi, apa yang harus diperhatikan sebelum membeli, dan operasi teknis
Untuk memastikan Anda melakukan pembelian yang tepat, sebaiknya pastikan model tersebut telah disetujui dan memiliki kode sertifikasi yang valid (misalnya, LCOE atau IDAE). OCU merekomendasikan pembelian beacon dari toko khusus, peritel besar, atau distributor resmi. hindari produk palsu yang tidak memenuhi standar dan itu akan berhenti berlaku ketika kewajiban itu tiba.
Secara teknis, selain GPS dan eSIM, banyak perangkat V16 yang terhubung menggunakan NB-IoT atau LTE-M untuk memastikan jangkauan yang luas dalam kondisi sinyal dan daya rendah. Perangkat-perangkat ini terhubung melalui APN pribadi yang merangkum komunikasi ke cloud produsen dan, dari sana, ke DGT 3.0 dan node nasional. Dalam praktiknya, Komunikasi hanya terbatas pada kejadian darurat dan tidak ada "ping" terus-menerus di latar belakang.
Beberapa produsen menyediakan layanan konektivitas untuk jangka waktu yang lebih panjang (umumnya dua belas tahun, dan beberapa memperpanjangnya hingga 2038). Merek seperti SOOS telah mengumumkan perpanjangan layanan ini secara publik, sehingga pengguna tidak perlu membayar biaya data tambahan. Bagaimanapun, Yang penting adalah mengonfirmasi durasi konektivitas secara tertulis. dan ketentuan pembaruan jika Anda melampaui periode tersebut.
Tips penggunaan cepat: Letakkan suar di atap atau, jika tidak memungkinkan, di titik tertinggi di samping; hindari berdiri di bahu jalan dan posisikan diri Anda di area yang aman; jika Anda perlu memeriksa operasinya, Lakukan tes singkat di bawah 100 detikDan ingatlah bahwa cahaya harus terlihat dari jarak jauh agar dapat memenuhi tujuannya.
Pelacakan berkelanjutan atau lokasi spot? Perbedaan utama
Penting untuk membedakan istilah-istilah ini: "pelacakan berkelanjutan" menyiratkan bahwa seseorang mengetahui posisi Anda setiap saat saat Anda bergerak. V16 yang terhubung tidak melakukan hal itu. Hanya mengomunikasikan lokasinya saat diaktifkan dalam situasi darurat, dan berhenti melakukannya saat dimatikan atau siklus berakhir.
"Lokasi tepat" inilah yang sebenarnya terjadi: selama kejadian, sistem mengetahui bahwa suar menyala di titik tertentu, tanpa mengaitkannya dengan seseorang. Informasi ini mengalir ke DGT 3.0, ke kendaraan dan aplikasi yang terhubung, dan dapat memicu pesan di panel pinggir jalan. Ini merupakan peringatan bagi ekosistem lalu lintas. bukan pelacakan pengemudi.
Apakah ada pengecualian? Jika terjadi insiden serius yang mengakibatkan [sesuatu], polisi dapat meminta data dari platform lalu lintas sesuai prosedur yang sah secara hukum. Namun, meskipun begitu, Hanya akan ada "jejak" jika suar dinyalakan.Dan yang ada hanyalah catatan kejadian (koordinat dan stempel waktu), bukan sejarah perjalanan orang tersebut.
Hal ini sesuai dengan GDPR: tujuan spesifik (keselamatan jalan raya), minimisasi data (tanpa informasi identitas), dan proporsionalitas. Penggunaan apa pun di luar kerangka ini memerlukan dasar hukum yang kuat dan, dapat diramalkan, pengawasan yudisial, karena tidak ada hubungan langsung antara ID teknis dan pemilik kendaraan. atau saluran untuk secara rutin "mengikuti" siapa pun.
Pertanyaan singkat yang sering ditanyakan pengemudi
- Bisakah DGT (Direktorat Jenderal Lalu Lintas Spanyol) mendenda saya karena ngebut berkat V16? Tidak. Suar tersebut tidak mengukur kecepatan dan tidak dapat digunakan untuk "perburuan" otomatis; Itu tidak dirancang untuk itu..
- Apakah nomor plat kendaraan saya terkirim saat lampu menyala? Tidak. Hanya lokasi kejadian dan pengenal teknis yang tidak terkait dengan identitas Anda yang terkirim; tidak ada data pribadi.
- Bolehkah saya mencobanya di rumah? Ya, sebentar saja dan tidak lebih dari ~100 detik. Setelah itu, transmisi lokasi dimulai.
- Apa yang terjadi jika saya menyalakannya sebagai lelucon? Anda bisa dikenakan denda karena memberikan pemberitahuan palsu atau mengganggu lalu lintas; Itu bukan mainan.
Terakhir, V16 yang terhubung juga mengaktifkan peringatan untuk kendaraan dan aplikasi lain, tetapi pada armada kendaraan yang lebih tua seperti milik Spanyol, "mengemudi terhubung" ini masih berdampingan dengan metode yang lebih tradisional. Dalam banyak kasus, peringatan yang paling terlihat adalah Variable Message Signs, yang Mereka membantu mengurangi risiko mencapai ketika ada mobil yang berhenti di depan.
Semua hal di atas memberikan gambaran yang cukup jelas: lampu V16 yang terhubung bukanlah sistem untuk memata-matai Anda, karena arsitektur, sertifikasi, dan peraturan privasinya mencegahnya. Geolokasi hanya diaktifkan saat Anda menggunakannya. Sinyal itu tidak mengungkapkan siapa Anda. Dan tidak ada saluran pemantauan berkelanjutan. Poin-poin penting yang perlu diperhatikan adalah penggunaan yang bertanggung jawab (menghindari peringatan palsu), visibilitas di siang hari, dan masa pakai baterai, serta memastikan Anda membeli model yang disetujui dengan konektivitas terjamin selama bertahun-tahun. Jika Anda memilih dengan bijak dan menggunakannya sebagaimana mestinya, Anda akan memiliki alat yang meningkatkan keamanan perjalanan Anda tanpa mengorbankan privasi Anda.
Penulis yang bersemangat tentang dunia byte dan teknologi secara umum. Saya suka berbagi ilmu melalui tulisan, dan itulah yang akan saya lakukan di blog ini, menunjukkan kepada Anda semua hal paling menarik tentang gadget, perangkat lunak, perangkat keras, tren teknologi, dan banyak lagi. Tujuan saya adalah membantu Anda menavigasi dunia digital dengan cara yang sederhana dan menghibur.