An haɗa fitilar V16: bayanai, yanki mai zaman kansa da tambayoyi game da DGT 3.0

Aiwatar da An haɗa tashoshi na V16 An yi la'akari da shi a matsayin tsalle-tsalle na tarihi a cikin amincin hanya: ƙaramin na'urar haske mai iya faɗakar da DGT (Mai Darakta Janar na Traffic na Mutanen Espanya) cewa motarka ta tsaya a kan hanya, ba tare da ka yi haɗari da rayuwarka ta hanyar sanya triangles na gargaɗi ba. A kan takarda, yana jin sauti mara kyau, amma lokacin da kuka bincika bayanan fasaha na yadda ake watsa wannan bayanan, labarin ya zama mai ruɗi.

Za a sanya su cikin wurare dabam dabam a cikin shekaru masu zuwa. fiye da miliyan 30 V16 tashoshi A cikin Spain, za su zama tilas daga 2026 don nuna alamun lalacewa da haɗari. Duk da haka, waɗannan tashoshi ba sa sadarwa kai tsaye tare da tsarin DGT, haka ma maɓalli mai mahimmanci wanda bayanan ya isa zuwa na DGT ko wata ƙungiyar jama'a, sai dai don ... wanda ba a sani ba na sirri, kamar yadda binciken fasaha daban-daban da kuma tambayoyin rajistar yanki suka bayyana.

Yadda alamun V16 ke sadarwa a zahiri: ladabi A da B

A cewar Ƙaddamar DGT da aka buga a cikin BOE a cikin 2021Ayyukan fasaha na tashoshin V16 da aka haɗa sun dogara ne akan ka'idojin sadarwa daban-daban guda biyu, da ake kira protocol A da protocol B, wanda ke bayyana dalilin da ya sa fitilar ba ta "kira" DGT kai tsaye ba.

Lokacin da direba ya kunna fitilar da ke sama da abin hawan su, na'urar tana kunna haɗaɗɗen modem tare da eSIM da ƙaramin tsarin GPS wanda ke aika fakitin bayanai ta hanyar. UDP zirga-zirga akan IPWannan watsawa ta farko, wacce aka ayyana a matsayin ka'idar A, baya zuwa DGT, amma zuwa uwar garken gajimare mallakar masana'antar tashoshi, gaba ɗaya daga tsarin Traffic.

Wannan ka'idar A tana tattara fagage da yawa na wajibi: a mai gano na'urar musammanIMEI na modem mai kula da haɗin wayar hannu, matakin baturi, kuma, ba shakka, haɗin gwiwar geolocation yana nuna inda aka dakatar da abin hawa. Duk waɗannan bayanan farko, masu wadata, da cikakkun bayanai suna kan sabobin ƙera fitila; har yanzu bai isa dandalin DGT 3.0 ba.

Dokokin suna buƙatar kowane masana'anta ya kiyaye nasa kayan aikin girgije don karɓa da sarrafa sigina daga duk tashoshi na alamar sa na tsawon shekaru 12, wanda shine el tiempo Haɗin kai wanda dole ne a haɗa shi cikin farashin na'urar a matsayin ma'auni. Wannan ya ƙunshi kula da sabar, samar da haɗin kai ta hanyar APNs, da ba da tallafin fasaha na dogon lokaci.

Wannan ƙirar tana da ma'ana mai rauni musamman: idan ƙaramin alama ko wanda aka ƙirƙira kusan "a kan tashi" don cin gajiyar kasuwancin fitila ya rufe ko kuma ya daina kula da sabar sa, dubunnan V16 na wannan alamar za ta shafa. za su zama marasa amfaniba tare da ikon isar da gargadi ga DGT ko da fitulun sun ci gaba da haskakawa ba. A zahiri, ƙayyadaddun ƙayyadaddun ƙayyadaddun taushi waɗanda suka haifar da dandamali na DGT 3.0 sun riga sun haɗa da yuwuwar ƙirƙirar tsarin madadin don rufe yuwuwar gazawar ko bacewar masana'anta.

Da zarar gajimare na masana'anta ya karɓi sanarwar, mai zuwa yana shiga cikin wasa: yarjejeniya BWannan yarjejeniya ta biyu ita ce ke da alhakin isar da sashe na ainihin bayanan zuwa sabobin DGT: asali wurin da abin ya faru da mafi ƙarancin bayanan da suka wajaba don wakiltar taron a cikin DGT 3.0, allon saƙo mai canzawa da masu bincike masu alaƙa.

Duk da yake gyara yarjejeniya A zai zama kusan ba zai yiwu ba a aikace, saboda zai buƙaci sabunta firmware Daga cikin miliyoyin tashoshi da aka riga aka sayar, yarjejeniya ta B tana da ɗan sassauci ga DGT (Babban Darakta Janar na Traffic na Spain). Hukumar kawai tana buƙatar buga sabon ƙuduri a cikin BOE (Official Gazette State Gazette) na gyara filayen da dole ne a aika daga gajimaren masana'anta, ba su damar ƙara ko rage bayanan da aka tura zuwa tsarin nasu ba tare da canza ƙa'idar ba. hardware.

Inda bayanan suka ƙare: ƙofar zuwa DGT 3.0

DGT ta samar da takaddun fasaha na jama'a ga masana'antun da masu haɓakawa, waɗanda aka shirya a wuraren ajiyar kuɗi na hukuma a GitHub, inda ya bayyana yadda ake haɗawa da sabis na dandamali na DGT 3.0. A cikin takamaiman yanayin tayoyin V16, girgijen masana'anta dole ne su aika abubuwan da suka faru a cikin tsarin JSON zuwa takamaiman URL.

Wannan adireshin, bisa ga takaddun, yanki ne na yankin daidaituwa30.esMisali, hanyar https://pre.cmobility30.es/v16/ don muhallin gwaji. Reshen yanki na "pre" yana nuna cewa dandamali ne na farko, amma yankin tushe yana bayyana a cikin DGT 3.0 APIs da yawa a matsayin muhimmin bangaren samun damar ababen more rayuwa.

Zai zama ma'ana a yi tunanin cewa a yanki mai mahimmanci Za a yi rajistar tsarin kula da al’amuran da ke faruwa a gefen titi da sunan babban daraktan kula da zirga-zirgar ababen hawa da kansa, da ma’aikatar harkokin cikin gida, ko kuma a kalla, kamfanin hadin gwiwa ya bayar da kwangilar tura DGT 3.0, karkashin jagorancin Vodafone da sauran kamfanonin fasaha. Amma tambaya mai sauƙi wanda ke cikin Red.es records ya bayyana wani abu daban.

Maimakon nuna ƙungiyar jama'a ko babban kamfani, mai riƙe da daidaituwa30.es Mutum ne na halitta. Ba DGT ba (Spanish Directorate General of Traffic), ba Red.es ba ne, ba haɗin gwiwar aikin ba ne: mai amfani ne mai zaman kansa wanda ba a ba da ƙarin bayanan da suka dace ba, bayan gaskiyar cewa sun mallaki yankin da ke aiki kamar yadda yake. kofar gida ga miliyoyin rahotannin motocin da aka ajiye akan hanya.

Kafofin yada labarai na musamman da ke binciken wannan al'amari sun tuntubi sashen sadarwa na DGT kai tsaye don neman bayanin dalilin da ya sa ba a yi rajistar mabuɗin yankin da sunan Hukumar ba. Ya zuwa yau, a cewar rahotanni da aka buga. Ba a bayar da amsa ba bayyanawa, yin shiru wanda baya taimakawa wajen samar da amana.

Me yasa yake da matsala ga yankin ya kasance na mutum mai zaman kansa?

A kallo na farko yana iya zama kamar rashin fahimta mai sauƙi na gudanarwa, amma gaskiyar cewa yankin da muhimman abubuwan more rayuwa ya dogara da shi yana hannun mutum mai zaman kansa ya gabatar da shi. kasadar fasaha da tsaro cewa kowane ƙwararren tsarin yana gane nan take.

Hatsarin farko shine fragility na sabisIdan ikon mallakar yanki na mutum ne na halitta, ya ishe wannan mutumin kada ya sabunta yankin akan lokaci, canza shi zuwa wasu kamfanoni ko canza tsarin DNS ɗin sa ba daidai ba don dakatar da liyafar duk abubuwan da tasoshin V16 suka aika zuwa DGT.

Bugu da ƙari, daga ra'ayi na cybersecurity da kuma amincewar hukumomi, ba daidai ba ne cewa shigarwa yana nuna dandalin da ke gudanarwa daidaita abubuwan da suka faru a hanya baya ƙarƙashin ikon kai tsaye da tabbatarwa na jama'a ko, aƙalla, na haɗin gwiwar da aka yi kwangila. Rashin kulawar gwamnati a fili na wannan yanki yana rage bayyana gaskiya kuma yana buɗe yiwuwar kai hari.

Wani abin damuwa shine rashin fahimta a cikin gudanarwaDGT, ta hanyar takaddunta akan GitHub, tana gayyatar wasu kamfanoni don haɗa aikace-aikacen su ta amfani da yankin da ba a yiwa rajista azaman na Gudanarwa ba. Cewa irin wannan muhimmin ɓangaren abubuwan more rayuwa na ƙasa ya dogara da rajista mai zaman kansa, aƙalla, sabon abu ne ga aikin irin wannan.

A cikin mahallin da cibiyoyi suka nace cewa alamun V16 ba su da suna, amintattu, kuma masu mahimmanci don amincin hanya, gano cewa yankin da ke keɓance watsa bayanai zuwa DGT 3.0 shine waje na hukuma records Wannan yana lalata, a wani ɓangare, wannan labarin na sarrafawa da ƙarfin fasaha.

Abin da DGT ke faɗi game da aminci, aiki da amfani na wajibi

Baya ga batun yanki, DGT ya yi jayayya a bainar jama'a cewa zuwan taswirar V16 da aka haɗa tana wakiltar gagarumin ci gaba a cikin aminci na hanyaShugaban kamfanin da kansa, Pere Navarro, ya yi nuni da cewa, wannan tsarin na hana direban tashi daga cikin motar don sanya triangles, don haka rage hadarin da za a iya wucewa a cikin wani yanayi mai hatsarin gaske.

Dokokin sun ƙulla cewa, farawa daga 1 de enero de 2026Taswirar V16 da aka haɗa za ta kasance hanya ɗaya da ta dace da doka a Spain don siginar motocin da aka tsaya akan hanya. Daga wannan lokacin, ba kwatankwacin faɗakarwar alwatika na gargajiya ko tayoyin da ba su haɗa kai ba da za su sami ingantacciyar doka, kodayake ana iya ci gaba da amfani da su a aikace a matsayin ƙarin ma'auni na sirri.

DGT tana tunatar da direbobi cewa, bisa ga gidan yanar gizon nata da kuma Babban Dokokin Motoci, duk motocin fasinja, motocin bas, motocin bas, motoci masu amfani da gauraye, manyan motoci da kuma hada-hadar motocin da ba na musamman ba dole ne su ɗauki jirgin. tabbataccen fitilar V16 kuma an haɗa zuwa DGT 3.0. Game da babura, ba dole ba ne, amma ana ɗaukar amfani da shi sosai don dalilai na gani da aminci.

Dangane da hukunci, Sashen zirga-zirgar ababen hawa ya fayyace cewa rashin haɗa tambarin V16 lokacin da ya zama dole za a yi la'akari da shi. ƙananan cin zarafiWannan yana ɗaukar tarar € 80 ba tare da maki uku ba. Jerin samfuran da aka amince da su, gami da kera masu izini da sigogin, ana iya samun su akan gidan yanar gizon DGT na hukuma don guje wa siyan samfuran da ba su da inganci.

Dangane da tuki na kasa da kasa, DGT (Spanish Directorate General of Traffic) yana tunatar da direbobi cewa, bisa ga yarjejeniyar Vienna na 1968, motocin dole ne su bi ka'idodin ƙasar rajista. Wannan yana nufin cewa ana iya tuka motar Mutanen Espanya a wasu ƙasashe masu sanya hannu ta amfani da kawai ... V16 an haɗa ba tare da triangles bayayin da motar waje da ke ziyartar Spain za ta iya ci gaba da amfani da triangles na gaggawa.

V16 Beacon, haɗi da sirrin bayanai

Shakku game da ainihin abin da ake aika wa DGT ya tilasta wa Babban Darakta na Traffic kanta kanta ... Hukumar Kula da Bayanai ta Spain (AEPD) don fitar da bayanai masu haske. Muhawarar ta taso ne ta hanyar zage-zage, bidiyoyin da ba a sani ba, da wasu rudani game da su apps wanda ke ƙara ƙarin ayyuka.

Dangane da DGT, fitilar V16 da aka haɗa tana haɗa guntu GPS da a katin SIM mara cirewa Waɗannan na'urori suna watsa ainihin wurin motar lokacin da aka kunna su don siginar lalacewa ko haɗari. Babu wayar hannu ko haɗin bayanai da ake buƙata: farashin haɗin kai na akalla shekaru 12 an haɗa shi cikin farashin tambarin.

Hukumar Kare bayanan Mutanen Espanya (AEPD) ta bayyana cewa, lokacin da aka kunna ta, fitilar tana aika wurin da aka tsayar da motar da kuma mai gano fasaha Na'urar tantance na'urar, a cewar hukumar, ba ta da alaka da mai motar ko kuma tambarin mota. Babu wata rajistar jama'a a cikin gwamnati da ke danganta mutum da fitila, kuma siyan na'urar baya buƙatar samar da bayanan sirri ga kowace hukuma.

Dukansu DGT da AEPD sun nace cewa fitilar Yana watsa bayanai ne kawai yayin da ake kunna shi. kuma kawai a yanayin gaggawa ko lalacewa. Babu wani wuri mai ci gaba, babu tarihin motsi da aka ƙirƙira, kuma bayanan da aka aiko ba zai ba da izinin sake gina hanyoyi ko gano direban kai tsaye ba.

Wani ɓangare na ruɗani ya taso daga bidiyon da ke nuna yadda ƙa'idodi kamar myIncidence ke aiki, waɗanda ke da alaƙa da wasu samfuran fitila, kamar waɗanda Netun ke siyar da su a ƙarƙashin alamar Taimako Flash. A cikin waɗannan lokuta, mai amfani zai iya haɗa fitilar su zuwa aikace-aikacen, ƙara bayanan sirri da abin hawa don samun dama ga ƙarin ayyuka, kamar sanarwar inshora ko kiran gaggawa ta atomatik, amma wannan hanyar haɗin na zaɓi ne kuma baya da alaƙa da ainihin aikin da DGT 3.0 ke buƙata.