Droonien laillisuus Espanjassa: täydellinen opas lentämiseen ilman sakkoja

Jos harkitset drone-lennätystä Espanjassa, on tärkeää olla selvillä säännöistä ongelmien välttämiseksi ja nauttiaksesi lentämisestä vastuullisesti. Eurooppalaiset ja espanjalaiset säännökset ovat kehittyneet viime vuosina ja keskittyvät nyt... toiminnan riski, miehittämättömän ilma-alusjärjestelmän paino ja maantieteellinen alue minne aiot lentää, eikä sitä, onko käyttö virkistys- vai ammattikäyttöä.

Ensinnäkin käytännön huomautus: AESA:n verkkosivusto tarjoaa tietoa myös englanniksi Euroopan komission eTranslation-palvelun kautta, ja he itse varoittavat, että Konekäännös ei välttämättä ole täydellinenKäytä virallista espanjankielistä versiota, ja jos sinulla on vakavia epäilyksiä, on parasta tutustua voimassa oleviin määräyksiin tai kysyä suoraan valtion ilmailuturvallisuusvirastolta.

Kuka voi lentää ja vähimmäisikärajat

Lähes kuka tahansa voi lentää dronea, mutta siinä on joitakin vivahteita: jotkut mallit ja toiminnot vaativat koulutusta ja rekisteröintiä, kun taas toiset eivät. Avoimessa luokassa tyypillinen lentäjän vähimmäisikä on noin 12 ja 14 vuotta Tyypistä ja alakategoriasta riippuen ja aikuisen valvonnassa ei ole vähimmäisikärajaa. Miehittämättömän ilma-alusjärjestelmän käyttäjänä (ilma-aluksen ja toiminnan hallinta) toimiminen edellyttää Yleinen alaikäraja on 16 vuottaJa tilanteissa, joissa lupia vaaditaan, vaaditaan täysi-ikäisyys.

Toimintaluokat: avoin, erityinen ja sertifioitu

Eurooppalaiset asetukset (asetukset (EU) 2019/947 ja 2019/945) järjestävät toiminnot kolmeen luokkaan riskin mukaan. avoin kategoria Vähäriskiset lennot sisältyvät: ei lentämistä väkijoukkojen yli, vaarallisten aineiden kuljetusta eikä autonomisia lentoja. Ennakkolupaa tai operaattorin ilmoitusta ei vaadita, mutta on olemassa selkeät vaatimukset.

Avomerellä tehtävän ajon yleiset vaatimukset: lentäjä ≥16-vuotias (tai hänen suora valvontansa), Miehittämättömän ilma-alusjärjestelmän käyttäjän rekisteröinti tarvittaessaKoulutus tai tentti alakategoriasta riippuen, VLOS-lento (näkösuora lento), suurin sallittu korkeus 120 m AGL ja MTOM alle 25 kg. Avoimen lentotoiminnan sisällä on alakategorioita. A1, A2 ja A3 jotka mukauttavat etäisyyksiä ihmisten ja koulutusvaatimusten mukaan.

La tietty luokka Se kattaa korkean riskin operaatiot, jotka eivät sovi avoimeen kategoriaan: BVLOS (visuaalisen näköyhteyden ulkopuolella), yli 120 metrin korkeudet, yli 25 kg painavat miehittämättömät ilma-alukset, kaupunkilennot erityisvaatimuksilla (esimerkiksi ilman CE-merkintää tai yli 4 kg painavat, rajoituksin) tai lennot ihmisjoukkojen yllä, muiden skenaarioiden ohella. Näissä tapauksissa käyttäjän rekisteröinti vaaditaan yleensä. korkeakoulutus ja SORA-tutkimus operaattorin toimesta; eurooppalaisissa vakioskenaarioissa käytetään STS-01:tä (VLOS kaupunkiympäristöissä, merkintä C5) ja STS-02:ta (BVLOS harvaan asutuissa ympäristöissä, merkintä C6).

Puolestaan sertifioitu luokka Se kattaa korkean riskin operaatiot (esim. ihmisjoukkojen kuljettaminen vähintään 3 metrin korkuisilla ilma-aluksilla, ihmisten tai vaarallisten aineiden kuljetus). Se edellyttää sertifioituja miehittämättömiä ilma-aluksia. lisensoitu lentäjäSertifioitu operaattori ja yleisesti AESA-valtuutus sekä tarvittaessa SORA. Tämä viitekehys on vielä kehittymässä Euroopan tasolla.

Miehittämättömien ilma-alusten luokat painon ja merkintöjen mukaan

Suurimman lentoonlähtömassan (MTOM) luokitus määrittelee luokat C0, C1, C2, C3, C4, C5 ja C61. tammikuuta 2023 lähtien on myyty vain malleja, joissa on luokkamerkintä. Yleisesti ottaen: C0 (alle 250 g), C1 (≥250 ja <900 g), C2 (enintään 4 kg) ja C3/C4/C5/C6 (yli 4 kg, enintään 25 kg, tapauksesta ja käytöstä riippuen). Tämä luokkamerkintä on keskeinen tiedä minne ja miten voit lentää.

Paino on tärkeä: 250 grammasta ylöspäin sovelletaan tiukempia vaatimuksia, koska painavampi miehittämätön ilma-alus voi aiheuttaa ongelmia. enemmän vaaraa kolmansille osapuolille Törmäyksen sattuessa. Kevyt drone on yleensä helpompi laukaista, mutta sen lentoaika tai ilmanvastus voivat olla lyhyemmät. Painon, akun ja roottorien välinen tasapaino vaikuttaa kokonaissuorituskykyyn.

EASA:n siirtymävaihe: alkaen 1 tammikuu 2024Avoimessa kategoriassa on käytettävä C0-C4-luokan miehittämättömiä ilma-alusjärjestelmiä tai yksityisesti rakennettuja (liitteen 2019/947 mukaisesti) miehittämättömiä ilma-alusjärjestelmiä. Tarkemmin sanottuna eurooppalaisten standardiskenaarioiden ilmoitukset edellyttävät C5-luokan miehittämättömiä ilma-alusjärjestelmiä (STS-01) tai C6 (STS-02)muissa tapauksissa toimintalupa asetuksen 2019/947 12 artiklan mukaisesti.

Kuljettajan rekisteröinti, lupakirja ja vakuutus

Miehittämättömän ilma-alusjärjestelmän käyttäjän rekisteröinti käsitellään ilma-alusjärjestelmän pääkonttorissa. Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA)Toimijat rekisteröityvät asuinjäsenvaltiossaan tai pääasiallisessa liiketoimintapaikkansa jäsenvaltiossa ja heidän on pidettävä tietonsa ajan tasalla. Rekisteröityminen useammassa kuin yhdessä jäsenvaltiossa samanaikaisesti ei ole sallittua. Rekisteröinti on voimassa [kesto määritetään myöhemmin]. viisi vuotta ja se on tunnustettu kaikissa EASA-maissa. Jos miehittämätön ilma-alus on lelu, joka on direktiivin 2009/48/EY mukainen, rekisteröintiä ei vaadita.

Tunnistamista varten vähintään 250 g painavissa droneissa on oltava näkyvä palosuojakilpi, jossa on seuraavat tiedot: valmistaja, tyyppi, malli, sarjanumero, operaattorin nimi ja yhteystiedotMerkinnän on oltava pysyvä ja luettava hyväksytyillä menetelmillä (kemiallinen syövytys, leimaus, stanssaus tai pysyvä muste).

Oletko varma? Tässä on vivahteita. Alle 250 g painavien miehittämättömien ilma-alusten virkistyskäytössä se ei yleensä ole pakollista, mutta se on... erittäin suositeltavaaJos drooni vaatii luvan tai ylittää tietyt painorajat, ja erityisesti ammattimaisessa käytössä, vastuuvakuutuksesta tulee välttämätön tai jopa pakollinen. Joissakin käyttöohjeissa sitä pidetään pakollisena yli 250 g painaville miehittämättömille ilma-aluksille, ja sen vakuutusturva on noin 265 000 euroa (alle 20 kg) ja 350 000 euroa (yli 20 kg). Joka tapauksessa vakuutus kattaa käyttäjänei lentokoneeseen, ja sama vakuutus voi kattaa useita lentokoneita.

Tarvitsenko ajokortin tai kokeen?

Nykyisessä kehyksessä ei enää riitä, että erotetaan toisistaan ​​"virkistyskäyttö" ja "ammattimainen". Avoimessa kategoriassa on pakollista läpäistä AESA-koe (Taso 1 tai 2 alakategoriasta riippuen). Tietyissä kategorioissa vaaditaan lisäkoulutusta, ja vakiotilanteissa toimiminen edellyttää kokeen läpäisemistä. Taso 3Sertifioituun luokkaan kuuluvat lentolupakirja, operaattorin ja miehittämättömän ilma-aluksen sertifikaatit ja jopa lentotoiminnan harjoittajan myöntämä AOC-sertifikaatti, jos sellainen on.

Alle 250 g painaville miehittämättömille ilma-aluksille ei vaadita lupakirjaa, mutta on suositeltavaa lukea käyttöohje, hankkia koulutus ja lentää varovasti. Vaikka se ei ole pakollista, saatat olla kiinnostunut kurssista ja kokeesta, koska avaa oven raskaammille miehittämättömille ilma-aluksille toimintoja, joissa on korkeammat vaatimukset. Muista, että 250 g:n ja sitä suurempien painojen käsittelyyn vaaditaan koulutus/akkreditointi.

Lääkärintodistus? Avoimissa ja erityisissä luokissa ilmailulääketieteellistä kelpoisuustodistusta ei yleensä vaadita. "sertifioidut" tapahtumat Kyllä, sitä voidaan vaatia, ja joissakin tapauksissa LAPL-lupakirja on vähimmäisvaatimus (ja tiettyjen massojen kohdalla luokka II), erityisesti vaativammissa tai riskialttiimmissa tilanteissa.

Missä voit lentää: vyöhykkeet, luvat ja parhaat käytännöt

Et voi lentää ihan minne tahansa. On olemassa kiellettyjä, rajoitettuja tai ehdollisia vyöhykkeitä ja muita rajoittamattomia alueita (harmaita vyöhykkeitä kartoissa). Espanjassa ENAIRE DRONES -kartta on suunnittelun apuväline. https://drones.enaire.es/Vaikka virkistysaluekartta on olemassa, on suositeltavaa käyttää sitä. ammattimainen karttakoska kaavoitus ei enää erottele virkistys- ja ammattikäyttöä. Harmaat alueet = ei rajoituksia; värilliset monikulmiot = rajoitukset/ehdot.

ENAIRE päivittyy usein ja tarjoaa mobiilisovelluksen. Ennen jokaista lentoa voit täyttää yksinkertaisen kyselylomakkeen, jossa kerrot dronin tyypin ja lennon syyn, ja järjestelmä antaa tarvittavat tiedot. räätälöitynä toimintoihisiSen avulla voit piirtää reittejä, mitata etäisyyksiä, tunnistaa alueita, hakea koordinaattien (leveysaste, pituusaste) perusteella ja tarkastella NOTAM-tiedotteita. NOTAM on "televiestinnän kautta jaettu tiedote, joka sisältää tietoa..." ilmailutilojen perustaminen tai muuttaminen".

Yölentäminen? Se on mahdollista, mutta kerättyjen tietojen mukaan se vaatii AESA-valtuutus ja erityinen turvallisuustutkimus, joka osoittaa sen toteutettavuuden. Miehittämättömän ilma-aluksen on oltava näkyvä (valoilla tai sopivalla maalilla), ja sitä on suositeltavaa pyytää hyvissä ajoin etukäteen, koska vastauksen saaminen voi kestää kuukausia.

Konsertit, häät tai kokoontumiset? Jos miehittämätön ilma-alus painaa ≤250 g, se voidaan sallia ulkona ja korkeintaan 20 m, välttäen häiriötekijöitä ja noudattaen kaikkia muita määräyksiä. Jos miehittämätön ilma-alus painaa yli 250 g, Kokousten yli ei voi lentää ihmisistä tai väkijoukoista. Jos tallennat, noudata myös tietosuojasäännöksiä, oikeutta kunniaan, yksityisyyteen ja kuvaan liittyviä oikeuksia sekä rajoituksia ilmakuvien ottaminen/levitys.

Rannalla? Se riippuu alueesta. On parasta etsiä vähemmän ruuhkaisia ​​alueita (varhain aamulla) ja välttää kansallispuistoja tai luonnonsuojelualueetmissä se on yleensä kielletty. Jos kieltomerkkejä on, noudata niitä.

Sisätiloissa? Suljettu tila (varasto, paviljonki, urheilutila, koti jne.) ei ole osa ilmatilaa eikä AESA:n (Espanjan ilmailuturvallisuusvirasto) lainkäyttöalueella. Luvan myöntää tilan omistaja/haltija (kunnassa jne.). Jos et ole asiantuntija, varo esteitä ja näkyvyyden heikkenemistä. GPS-signaalilentää hitaasti ja manuaalisesti ohjattuna.

Valtuutusvelvollisuutta vaativat toiminnot ja esimerkkejä vyöhykkeistä

Pyydä lupaa marginaalilla, kun: erikoislennot ja koelennot miehittämättömillä ilma-aluksilla >25 kg (lukuun ottamatta erikoislentoja, joiden paino on enintään 50 kg ja joiden etäisyysrajoitukset ovat ≤500 m ja korkeus ≤120 m maaston tai esteen yläpuolella 150 metrin korkeudella); erikoislennot BVLOS yli 2 kg:n MTOM:n ilma-aluksilla; yölennoilla tai koelennoissa; kaupunkialueiden tai ulkona olevien ihmisjoukkojen yllä; ja valvotussa ilmatilassa tai lentotiedotusvyöhykkeellä (mukaan lukien lentokentän liikennevyöhyke).

Lentokenttäideoiksi ENAIRE DRONES -kartan harmaat alueet ovat hyviä ehdokkaita, sillä ne täyttävät avoin kategoriaSuurissa kaupungeissa, kuten Madridissa, on ikonisia kaupunkialueita (El Retiro, Madrid Río, Casa de Campo, historiallinen keskusta), joilla et voi lentää ilman erillisiä lupia. Syrjäiset kaupungit tai avoimet esikaupunkialueet voivat kuitenkin olla sopivampia.

Keskeiset sääntelypäivitykset

Kuninkaallinen asetus 517/2024, joka tuli voimaan 25. kesäkuuta 2024, yhdenmukaistaa Espanjan lainsäädännön eurooppalaisen kehyksen kanssa ja sisältää merkittäviä muutoksia: velvollisuuden marcado CE Espanjassa käytettävien ja myytävien droonien osalta; ilmatilan käytössä virkistys- ja ammattikäytön välisen eron poistaminen yhtenäistämällä miehittämättömien ilma-alusten maantieteellisten vyöhykkeiden vaatimukset ja julkaisemalla kyseiset vyöhykkeet yhdessä digitaalisessa muodossa.

Vyöhykejakoa mukautetaan siten, että toiminta valvotussa ilmatilassa ilman ATS-palveluntarjoajien kanssa koordinointia on mahdollista lentopaikan ulkopuolella ja ylittämättä 60m korkeaLisäksi luodaan toimintaluvan mukaisen luokkakohtaisen koulutuksen viitekehys: nimetyt tahot käytännön opetukselle ja uusille rooleille (kouluttajat, tarkastajat, arvioijat), mukaan lukien koulutus ilmailuradioviestintä miehittämättömien ilma-alusten lentäjille.

Siviilioperaatioille, jotka eivät kuulu EASA:an (tulli, poliisi, etsintä- ja pelastus, palokunta jne.), on määritelty erillinen järjestelmä, jossa erotetaan toisistaan ​​suorat operaatiot (julkiset tahot) ja epäsuorat operaatiot (sopimusoperaattorit). eriytetyt vaatimuksetU-Spacessa CIDETRA nimeää vyöhykkeet, kun taas AESA valvoo ja sertifioi palveluntarjoajia.

30. elokuuta 2024 alkaen STS-ES-vaatimustenmukaisuusvakuutuksia ei enää hyväksytä, ja avoimissa ja erityisissä luokissa C1-, C2- tai C3-luokissa lentävillä on oltava Sähköinen henkilöllisyystodistus pakollinen. Lyhyesti sanottuna muutokset koskevat kaikkia miehittämättömiä ilma-aluksia (etäohjattavia tai autonomisia), lukuun ottamatta turvallisuusjoukkoja ja hätäpalveluja.

Koulutus, kokeet ja dokumentointi

Avointa ilmoittautumista varten läpäise vastaava koe (taso 1 tai 2) virallisella alustalla. Lisää erityisesti tason 3 koulutus vakioskenaarioita varten ja Operaattorin laatima SORASertifioidulla tarkoitamme lupia, sertifikaatteja (operaattori ja miehittämätön ilma-alus) ja mahdollisia lisähyväksyntöjä (kuten AOC) tehtävästä riippuen.

Kun miehittämättömässä ilma-aluksessasi on kamera tai aiot käyttää sitä muuhunkin kuin leikkikaluna, rekisteröidy käyttäjäksi ja lisää operaattorin numero näkyvissä dronessa. Se kuljettaa mukanaan tarvittavat asiakirjat: rekisteröinti, koulutusakkreditoinnit, vakuutus (jos sovellettavissa), menettelyt ja riskianalyysi tarvittaessa.

Kuinka ilmoittaa epäsäännöllisistä lennoista

Jos havaitset epäillyn laittoman lennon, joka vaarantaa ihmisiä tai omaisuutta, voit ilmoittaa siitä. AESA tutkii kaikki ilmoitukset. Anna mahdollisimman paljon tietoa. päiväys, ylilennettu alue ja olosuhteet (päivä/yö), tiedot ilmoituksen kohteena olevasta henkilöstä tai oikeushenkilöstä ja lentäjästä, jos tiedossa, miehittämättömän ilma-alusjärjestelmän tunnistetiedot (jos mahdollista) ja asiaankuuluvat asiakirjat.

Kanavat: sähköisesti AESA:n verkkosivuston kautta, AESA:n yleisessä rekisterissä (C/ General Perón 40, 1. kerros, Madrid), missä tahansa lain 39/2015 16.4 §:ssä mainituissa paikoissa tai lainvalvontaviranomaisten luona (jotka ilmoittavat AESA:lle). Tunnistaudu henkilöllisyytesi avulla. nimi ja henkilötunnus kun teet valituksen.

Seuraamusjärjestelmä: sakot määräysten rikkomisesta

Rangaistukset riippuvat rikkojan profiilista ja rikkomuksen vakavuudesta. Ilmailualan tuntemattomalle henkilölle määrätään sakkoja seuraavissa tapauksissa: lievät rikkomukset 60–45 000 euroa, vakavat rikkomukset 45 001–90 000 euroa ja erittäin vakavat rikkomukset 90.001-225.000 €Jos olet yritys, ammattilainen tai sinulla on ilmailualan tuntemusta: sivuaineopinnot 4 500–70 000 euroa, vakavat työt 70 001–250 000 euroa ja erittäin vakavat työt 250 001–4,5 miljoonaa euroa.

Kyseessä olevien summien lisäksi lentäjän vastuullasi on olla vaarantamatta ketään, pitää drone näköyhteyden sisällä (VLOS) ja välttää kiellettyjä alueita, kuten lentokenttäympäristöissä tai matalalla sijaitsevilla alueilla, joilla on muita ilma-aluksia (lentokentät, helikopterikentät, varjoliito- tai laskuvarjohyppypaikat). Yleinen korkeusrajoitus on 120 m maanpinnan yläpuolella, ellei toisin ole erikseen sallittu.

Olennaiset säännöt ja turvallisuusvinkit

Vaikka joitakin klassisia ohjeita kirjoitettiin ennen eurooppalaista kehystä, ne pätevät edelleen hyvinä käytäntöinä: pidä drone näköetäisyydellä, älä lennä ruuhkaisten alueiden yli ja vältä kaupunkialueita, elleivät kaavoitusmääräykset sitä salli. Älä lennä yöllä ilman lupaaPidä turvavälit lentokentiltä äläkä vaaranna muiden turvallisuutta. FPV-lennoilla on suositeltavaa olla mukana tarkkailija.

Jos käytät dronea ammattimaisiin tarkoituksiin, tarvitset toimintaasi koskevan koulutuksen ja dokumentaation (mukaan lukien lisenssit tai valtuutukset (tarvittaessa). Jos aiot vain kuvata perhettäsi tai harjoitteluasi avoimilla kentillä mikrodroonilla, byrokraattinen taakka on minimaalinen, mutta turvallisuus- ja yksityisyyssäännöt ovat silti voimassa.

Lopuksi, virallinen AESA:n miehittämättömien ilma-alusten maantieteellisten vyöhykkeiden opas auttaa sinua ymmärtämään toimintapaikan rajoitukset: Miehittämättömien ilma-alusten maantieteellisten vyöhykkeiden opasYhdistä se ENAIRE-karttaan ja muista, että Säännökset ovat voimassa EspanjassaJos matkustat dronen kanssa, tarkista kohdemaan säännöt.

Kaiken tämän avulla sinulla on nyt kokonaiskuva: kuka voi lentää, mitä kukin luokka vaatii, miten CE-merkintä ja droonien luokka vaikuttavat asioihin, missä voit lentää, mitä lupia tarvitset arkaluontoisiin operaatioihin (yöllä, ilman ilmaa lentävillä alueilla, ruuhkaisilla alueilla, valvotussa ilmatilassa), miten sääntöjenvastaisuuksista ilmoitetaan ja mitä seuraamuksia on olemassa. Laillinen lentäminen on helpompaa kuin miltä näyttää, kun käytät... ENAIRE DRONES -kartta, rekisteröidyt AESA:han Ja kunnioitat korkeita paikkoja, etäisyyksiä ja yksityisyyttä; tällä tavoin kokemuksestasi tulee turvallinen, laillinen ja paljon nautinnollisempi kaikille.

Aiheeseen liittyvä artikkeli:

Command: Modern Operations: Lavastus hypoteettisesta Espanjan ja Marokon välisestä sodasta

Isaac

Intohimoinen kirjoittaja tavujen maailmasta ja tekniikasta yleensä. Rakastan jakaa tietämykseni kirjoittamalla, ja sen aion tehdä tässä blogissa, näyttää sinulle kaikki mielenkiintoisimmat asiat vempaimista, ohjelmistoista, laitteistoista, teknologisista trendeistä ja muusta. Tavoitteeni on auttaa sinua navigoimaan digitaalisessa maailmassa yksinkertaisella ja viihdyttävällä tavalla.