Kuidas kontrollida, kas teie V16 majakas on LCOE koodiga heaks kiidetud?

Pärit 1. jaanuaril 2026 ühendatakse V16 majakad Lihtsast soovitusest on need muutunud kohustuslikuks lisavarustuseks peaaegu kõigis Hispaania sõidukites. Need avariituled asendavad traditsioonilisi ohukolmnurki ja lisaks hästi nähtava valgussignaali kiirgamisele ühenduvad platvormiga. DGT 3.0 auto asukoha saatmiseks rikke või õnnetuse korral.

Probleem on selles, et tänapäeval eksisteerivad nad turul koos. Legaalsed V16 majakad, ilma ühenduvuseta ja täiesti vananenud Lisaks juba heaks kiidetud ja 2026. aastaks kehtivatele mudelitele on olemas ka hulk kahtlaseid või lausa võltsitud seadmeid. Kui te ei vali targalt, võite raisata raha tulele, mis teile ei sobi, või seada end ohtu... kuni 200 euro suurused trahvid ja turvalisuse kaotus siis, kui seda kõige rohkem vajad, ehk siis, kui oled tee ääres peatunud.

Mis täpselt on sertifitseeritud ja ühendatud V16 majakas?

Sertifitseeritud ja ühendatud V16 majakas on lakke paigaldatud iseseisev avariivalgusti või sõiduki kõrgel alal ning sellel on kaks funktsiooni: hoiatada teisi juhte intensiivse merevaigukollase vilkumisega ja edastada aktiveerimisel automaatselt oma geolokatsiooni DGT-le.

Selleks, et mudelit saaks alates 2026. aastast kehtivaks pidada, peab see olema läbinud sertifitseerimisprotsess tööstusministeeriumi volitatud laborisTäpsemalt LCOE (ametlik keskne elektrotehnikalabor) või Applus IDIADA. Need keskused kontrollivad, kas majakas vastab määrustes (MOV suunis 2022/03, kuninglik dekreet 1030/2022 ja sõidukite üldeeskirjade XI lisa) sätestatud nähtavuse, autonoomia, ühenduvuse ja takistuse nõuetele.

See tähendab, et majakas peab reaalsetes kasutustingimustes pakkuma vilkuv valgussignaal, mis on nähtav kaugeltminimaalse aja jooksul põlema jääma ning taluma vihma, tolmu, tuult, külma ja kuumust, samuti olema võimeline suhelda DGT 3.0 platvormiga kasutades IoT (M2M) tehnoloogiat ilma juhi mobiiltelefonist sõltumata.

Teine oluline omadus on see, et igas seadmes on unikaalne ja jälgitav identifikaatorÜhelt poolt on olemas tüübikinnituskood (LCOE või IDIADA kindla numeratsioonisüsteemiga) ja teiselt poolt IMEI-kood või selle ekvivalent andmesideühenduse jaoks. Mõlemad elemendid võimaldavad DGT-l (Hispaania liikluse peadirektoraat) ja tootjatel jälgida ringluses olevaid seadmeid ning tagada nende korrektne registreerimine ühendatud platvormil.

Praktikas hakkab ühendatud ja heakskiidetud V16 majakas aktiveerimisel kiirgab 360º nähtavaid välgatusi ja saadab oma asukoha DGT 3.0 pilve perioodiliselt (tavaliselt iga 100 sekundi järel), kuni see jääb põlema. See hoiatab teisi liiklejaid muutuvate sõnumitega märkide kaudu ning hõlbustab liikluse ja abiteenuste hädaolukordade haldamist.

Tehnilised nõuded, millele geolokatsiooniga V16 peab vastama

Lisaks ühenduvuse lisamisele peab kehtiv V16 vastama mitmetele nõuetele Hispaania eeskirjadega kehtestatud väga spetsiifilised tehnilised kriteeriumidKuigi pakend sisaldab tavaliselt kokkuvõtet ja juhised annavad täieliku ülevaate, on eksitamise vältimiseks kasulik teada põhipunkte.

Valguse osas peab majakas kiirgama kollast välgatust, mis on nähtav rohkem kui 1 kilomeetri kauguselt isegi keerulistes tingimustes (vihm, tihe udu või hämaras) kaugust. Signaal peab olema igasuunaline ja 360º nähtavus horisontaaltasapinnal ja ±8º vertikaaltasapinnalnii et seda on teel näha peaaegu iga nurga alt.

Määrustega kehtestatakse valgustugevuse vahemik, mis varieerub järgmiste punktide vahel: 40 ja 80 küünalt 0. kraadilja vilkumissagedusega 0,8–2 Hz. See tähendab, et tuli vilgub peaaegu üks kuni kaks korda sekundis, mis on piisav, et tähelepanu köita ilma teisi juhte tüütamata või pimestamata.

Energia osas peavad V16 mootorid tagama a minimaalne autonoomia 30 minutit pidevat kasutamistMaksimaalset aega pole kindlat, aga mida kauem see vastu peab, seda parem. Oluline on, et aku säilitaks selle aja jooksul stabiilsuse ilma võimsust kaotamata. Need majakad töötavad tavaliselt laetav aku USB või vahetatavate patareidega (näiteks AA-patareid) ja nende eluiga ei tohiks tavapäraste hoiustamistingimuste korral olla lühem kui 18 kuud.

Keskkonnakaitse osas on minimaalne IP54 kaitseklass, mis tagab tolmu- ja niiskuskindluseLisaks peab majakas sõidukile paigaldatuna vastu pidama temperatuuridele vahemikus -10 °C kuni 50 °C ilma probleemideta ja jääma tuulistes tingimustes stabiilseks. Selle saavutamiseks on paljudes seadmetes tugeva haarduvusega magnetiline alus mis võimaldab seda hõlpsalt auto katusele või metallosadele kinnitada.

Ühendatud osa sisaldab eSIM või integreeritud kaart mida ei saa välja võtta ja mis pakub M2M-ühenduvus andmesidevõrguga ilma mobiiltelefonist sõltumataSee ühendus võimaldab teil perioodiliselt oma geograafilise asukoha ja oleku DGT 3.0-le saata. Määrused nõuavad, et andmesideteenus on kaasas vähemalt 12 aastat ilma kasutajale lisatasudeta, praeguste mudelite puhul tavaliselt kuni kuupäevadeni, näiteks jaanuarini 2038.

Teine oluline detail on see, et kui majakas aktiveeritakse, siis a Asukoha ja sündmuse automaatne edastamine DGT-leilma et juht peaks ühtegi rakendust avama või täiendavaid samme astuma. Seade lülitub sisse, hakkab vilkuma ja hakkab koheselt olukorrateavet ühendatud platvormile saatma.

Kuidas teha kindlaks, kas teie V16 majakas on LCOE või IDIADA koodiga heaks kiidetud?

Kõige usaldusväärsem viis teada saada, kas seade on 2026. aastaks seaduslik, on kontrollida korpusel olev homologatsioonikoodKõigil ametlike testide läbinud V16-del on püsivalt graveeritud, trükitud või märgistatud kood, mis algab tähtedega LCOE või IDIADA, millele järgneb numbrite (ja mõnikord ka tähtede) kombinatsioon.

See kood pole ainult näitamiseks: see ongi unikaalne registreerimisnumber, mis seob majaka selle sertifikaadiga väljastatud vastava labori poolt. Näiteks koodid nagu „LCOE 2023010020G1”, „LCOE 2024070677G1” või „IDIADA PC24010041” identifitseerivad konkreetseid mudeleid, näiteks FlashLED SOS, DP-EL2024-C1, EmergLight ja paljud teised, mis on kantud ametlikku DGT nimekirja.

On oluline, et see kood oleks kustumatult tulbi või ümbrisesse integreeritudGraveerimine, plastikusse vormimine, vastupidav siiditrükk jne. Kui näete ainult kergesti eemaldatavat isekleepuvat silti, olge kahtlustav. Rebitavad või halvasti kinnitatud kleebised on tüüpiline sümptom toodetest, mis ei ole läbinud regulatiivset kontrolli.

Lisaks laborikoodile peab majakas sisaldama ka selgelt loetav homologatsioonimärk Ja ühendatud mudelite puhul selgesõnaline märge, et sellel on geolokatsioon ja ühendus „DGT 3.0 platvormiga“. Pakendil ja juhistes mainitakse sageli „V16 IoT“, „V16 connected“ või viidatakse IoT/M2M-ile ja DGT 3.0-le.

DGT haldab oma veebisaidil Sertifitseeritud kaubamärkide ja mudelite ametlik nimekiri kus iga viite kohta on üksikasjalikult välja toodud labor, mis loa väljastas, LCOE- või IDIADA-kood, kaubanimi, taotleja (tootja või turustaja) ja paljudel juhtudel ka nimed, mille all sama majakat turustatakse.

See nimekiri sisaldab tuntud seadmeid nagu Netun Solutionsi Help Flash IoT, Turispordi FlashLED SOS ja FlashLED SOS RACC, Wottoline'i FASELIGHT IoT ja iWottoLight IoT, HELLA HV16.1, OSRAMi LEDguardian Road Flare V16 IoT, SOSTRAFFIC/Blueshield49/CEGASA RV7000, Speed ​​​​Soundi Claim Light NB IoT, aga ka kõiki... Ledel Solutionsi, Limburg Technology ja Premier Auto Accessories'i IoT mudeliperekond ja palju teisi kaubamärke. Samuti on loetletud selliste autotootjate nagu SEAT, CUPRA, BMW, AUDI ja PORSCHE spetsiifilised variandid.

Huvitaval kombel saab sama majaka disaini müüa koos Erinevad kaubamärgid, aga sama homologatsioonikood ja sama taotleja DGT tabelis. Näiteks on viiteid Limburg Technologyle, mida turustatakse nimede FlashMate, Challux, WE, SafeAlert S21, SafeTech, Mondial Safe jne all ning kõik need on rühmitatud IDIADA koodide, näiteks „PC25070080”, „PC25070250” vms, ümber.

Selle andmebaasi suur eelis on see, et juht ise saab otsi koodi, mida näed oma majakal või karbil DGT veebisaidi jaotises „Sertifitseeritud margid ja mudelid”. Kui tulemus kuvatakse, on majakas heaks kiidetud. Kui seda ei kuvata või koodi vorming ei ühti (näiteks algab see muude tähtedega kui LCOE või IDIADA või on numeratsioon välja mõeldud), on kõige kindlam toimimisviis eeldada, et seade ei ole kehtiv.

Selged märgid, et V16 on võlts või ei kehti 2026. aastal

Nii paljude valikute tõttu veebis ja suurtes poodides on lihtne ennast leida. majakad, mis tunduvad seaduslikud, kuid ei vasta eeskirjadeleHoiatusmärkide äratundmise oskus aitab säästa raha, trahve ja ebameeldivaid ehmatusi teel.

Esimene vihje on ebanormaalselt madal hindÜhendatud ja heakskiidetud V16 mudelid, mis sisaldavad umbes 12-aastast geolokatsiooniteenust, maksavad tavaliselt 40–50 eurot. Kui näete mudeleid, mis reklaamivad "DGT 3.0 ühenduvust" hinnaga 15 või 20 eurot, on praktiliselt garanteeritud, et... Need ei ole sertifitseeritud ühendatud V16 seadmedükskõik kui ahvatlev pakkumine ka poleks.

Teine kahtlane märk on see, et pakendil on mainitud "homologeerimist", aga korpusel ei ole LCOE ega IDIADA koodiLihtsalt oletatava tootja viitenumbri või üldise koodi loetlemisest ei piisa. Ilma tüüpilise struktuurita (LCOE + numbrid või IDIADA PC + numbrid) pole võimalik kontrollida, kas majakas on ametlikult testitud.

Samuti tekitab see umbusaldust, kui karbil väidetakse, et toode on "ühendusega", aga DGT 3.0 platvormi ei mainita ega kuvata ka IMEI-d. või M2M-ühenduvuse viide. Tegelikud V16 IoT-seadmed näitavad tavaliselt selgelt, et need sisaldavad tasuta andmesideühendust teatud aja jooksul (näiteks kuni 2038. aastani) ja paljudel juhtudel on IMEI trükitud seadme sisse või peale.

Teine levinud turundusnipp on rõhutada, et majakas on „V16-sertifikaadiga”, täpsustamata, et Sellel puudub geolokatsioon.Neid majakaid, mis algselt kiideti heaks ilma ühenduvuseta, saab müüa kuni 2025. aastani, kuid Need kaotavad kehtivuse alates 2026. aastast.Kui kirjelduses mainitakse ainult V16 ja mitte kunagi IoT-d, DGT 3.0-d, geolokatsiooni ega andmesideühendust, on teil tõenäoliselt tegemist ühega neist vanematest mudelitest.

Lõpuks peame vaatama, seadmel oleva eristava märgi tüüpKui näete vaid õhukest kleepsu, mis küünega maha koorub, või kui tekst hõõrdub kergesti maha, on toode tõenäoliselt läbimata nõuetekohase kvaliteedikontrolli. LCOE või IDIADA sertifikaadi läbinud majakatel on tavaliselt kvaliteedimärgistused: lasergraveerimine, vastupidav siiditrükk, reljeeftrükk jne.

Kuidas kontrollida oma majaka ühendust ja registreeringut DGT-ga

Kui olete veendunud, et tuli on oma Homologatsioonikood on õige ja see on ametlikus nimekirjas.Järgmine samm on kontrollida, kas ühendatud osa töötab ettenähtud viisil ja kas majakas on liiklussüsteemides õigesti registreeritud.

Igal IoT-seadmel on unikaalne sideidentifikaator (näiteks IMEI) integreeritud eSIM-kaardiga seotud. Paljud tootjad pakuvad oma veebisaidi või konkreetsete rakenduste kaudu võimalust sisestada see identifikaator, et kinnitada seadme Ühenduvusteenus on aktiveeritud ja lepingujärgse perioodi jooksul (üldiselt on nõutav vähemalt 12 aastat) DGT 3.0 platvormiga ühendatud.

Juhtimise poolelt saab juht kasutada DGT veebisait või ametlikud mobiilirakendused et kontrollida nii mudeli kui ka tüübikinnituskoodi kehtivust. Mõned lahendused võimaldavad ka kontrollida, kas majakas edastab sisselülitamisel signaali õigesti, kuigi paljudel juhtudel on see kontroll kättesaadav ainult liiklusametnikele.

Üks aspekt, mis on tekitanud palju arutelu, on see, isikuandmete kaitse V16 süsteemisHispaania andmekaitseamet on juba selgitanud, et neid majakaid ei saa kasutada juhi tuvastamiseks ega tema liikumise täielikuks jälgitavuse taastamiseks. Süsteem piirdub seisva sõiduki asukoha saatmisega, kui tuli on sisse lülitatud, rangelt liiklusohutuse eesmärgil.

Korralikult ühendatud signaalimissignaali eeliseks on see, et lisaks signaalimisfunktsioonile saab seade vastu võtta ka Homologatsioonimuudatuste, mudelite tagasikutsumiste või ohutu kasutamise soovituste värskendusedSel viisil, kui DGT (Hispaania liikluse peadirektoraat) või tootja tuvastab konkreetse seeriaga probleeme, saavad nad sellest teada anda ja kasutajat kogu seadme eluea jooksul kursis hoida.

Kogu see ühendatud V16 ökosüsteem on integreeritud DGT 3.0 võrku, mille eesmärk on sõidukid, infrastruktuur ja hädaabiteenused on püsivalt ühendatudKui tee ääres aktiveeritakse majakas, ristub selle signaal teiste andurite ja süsteemide signaaliga, võimaldades reaalajas hoiatuste kuvamist teepaneelidel või isegi mõnedes kasutaja navigatsioonisüsteemides ja rakendustes.

Hind, levinumad kaubamärgid ja mudelite erinevused

Majanduslik tegur on eristamisel üks praktilisemaid filtreid. V16 seadmed on ühendatud vanade või võltsitud majakategaNagu juba mainitud, maksavad geolokatsioonita mudelid umbes 20 eurot, samas kui tõeliselt heakskiidetud andmesideteenusega tuled maksavad tavaliselt 40–50 eurot ühiku kohta.

See summa hõlmab lisaks füüsilisele seadmele ka kõike muud. Asjade asjade ühenduvuse infrastruktuur (eSIM, server, andmesidevõrguühendus ja regulaarne suhtlus DGT 3.0-ga) juba üle kümne aasta, ilma et juht peaks regulaarselt tasusid maksma või vahepealseid uuendusi tegema. Kui ühendatud majakas maksab poole tavapärasest hinnast, on midagi võrrandiga valesti.

DGT ametlik nimekiri sisaldab mõlemat Juhtivad kaubamärgid hädaabitarvikute sektoris näiteks Help Flash, FlashLED, SOS Road, Netun Solutions, Wottoline (iWottoLight, FASELIGHT), SOSTRAFFIC, OSRAM, Philips, Erum Vial või Speed ​​​​Sound, aga ka pikk nimekiri tootjatest ja turustajatest, kes turustavad oma tooteid erinevate nimede all: Ledel Solutions, Limburg Technology, Premier Auto Accessory, Efficient Electricity, DONGGUAN Chong Guang Lighting ja teised.

Tihti pakutakse sama majakat koos erinevate kaubamärkide või koostöös autoklubide, kindlustusseltside või autotootjategaSee kehtib näiteks FlashLED SOS V16 RACC või SEATi, CUPRA ja teiste kaubamärkide spetsiifiliste FlashLED SOS versioonide kohta; samuti BMW, AUDI ja PORSCHEga seotud OSRAM LEDguardiani kohta, mis kõik on koondatud DGT tabelisse koos vastavate LCOE- või IDIADA-koodidega.

Lisaks geneerilistele mudelitele on seadmed, mis on loodud kui integreeritud lahendused lisateenustegaMõned majakad müüakse koos rakendustega, mis võimaldavad hallata abihoiatusi, teised hõlmavad lepinguid liisinguettevõtete või mobiilsusteenustega ning mõnel juhul pakutakse ka pluss-variante, millel on täiustatud aku või ühenduvus.

Keskmise kasutaja vaatenurgast on mõistlik majakat eelistada DGT nimekirjas sisalduvad tooted, hoidke oma LCOE- või IDIADA-koodi selgelt nähtaval ja pakub kaasasolevat ühenduvust kogu kohustusliku perioodi jooksul. Sealt saate valida hinna, disaini, suuruse, kasutusmugavuse või usalduse põhjal brändi või töökoja vastu, kust te selle ostsite.

V16 õige paigutus selle võimsuse maksimaalseks ärakasutamiseks

Ükskõik kui hea majakas ka poleks, langeb selle efektiivsus dramaatiliselt, kui seda õigesti ei kasutata. DGT (Hispaania liikluse peadirektoraat) ja tootjad ise nõuavad, et seade paigutataks... sõiduki kõrgel ja nähtaval alal, eelistatavalt katusel, et saavutada maksimaalne nähtavus igast suunast.

Idee seisneb selles, et juht saab aktiveerige majakas ilma liiklusega kokku puutumataIdeaalis tuleks seda teha sõiduki seest: langetada akent veidi, asetada magnetiline alus katusele või ülemisele uksepiidale ja lülitada tuli sisse – kõik see enne autost lahkumist ja võimalusel juba helkurvestiga.

Kui pikkuse, füüsilise seisundi või kehatüübi tõttu pole võimalik seda kõige kõrgemale kohale paigutada, näevad eeskirjad ette, et Majaka saab kinnitada teisele tasasele ja stabiilsele pinnale.näiteks kapott, maasturi pakiruumi kaus või isegi juhiuks. Oluline on, et see tuules minema ei lendaks ega jääks reelingute, seinte või muude teekatteelementide taha peitu.

Alati on soovitatav järgida Tootja erijuhised aktiveerimise, kinnitamise ja hoolduse kohtaMõned mudelid lülituvad metallpinnale asetamisel automaatselt sisse, teised vajavad kindla nupu vajutamist ning mõned sisaldavad aku tühjenemise indikaatoreid või testimissüsteeme, et enne reisi kontrollida, kas kõik töötab korralikult.

Õigesti kasutades saab V16-st lahutamatu osa ühendatud liiklusohutusvõrgustikSee annab intsidendist märku teistele juhtidele, saadab teavet DGT 3.0-le, võimaldab muutuva teabega liiklusmärke, mis hoiatavad liikumatult seisva sõiduki eest, ning aitab hädaabi- või abiteenistustel sündmuskohta kiiresti leida.

Samamoodi, nagu me hoiame end kursis ka rehvid, pidurid, tuled ja regulaarsed töökoja kontrollidSertifitseeritud, ühendatud ja heas seisukorras V16-tüüpi majaka omamine on minimaalne investeering, mis võib teel valesti minnes otsustada, kas tegemist on ehmatusega või tõsise õnnetusega.

Seotud artikkel:

SOS Alert või MyIncidence: registreerige ja kasutage oma DGT-ühendusega V16 majakat

Tal on auto kaasas V16 sertifikaadiga, nähtava LCOE või IDIADA koodiga, kantud DGT nimekirja ja reaalse ühenduvusega DGT 3.0-gaVeenduge, et IoT teenuse kestus oleks selgelt märgitud ja rikke või õnnetuse korral korralikult dokumenteeritud. Neid samme järgides tagate, et reisite seaduslikult, väldite tarbetuid trahve ja ennekõike parandate oma ja teie ümber olevate inimeste turvalisust.

Isaac

Kirglik kirjanik baitide maailmast ja üldse tehnoloogiast. Mulle meeldib jagada oma teadmisi kirjutamise kaudu ja just seda ma selles ajaveebis teengi, näitan teile kõike kõige huvitavamat vidinate, tarkvara, riistvara, tehnoloogiliste suundumuste ja muu kohta. Minu eesmärk on aidata teil digimaailmas lihtsal ja meelelahutuslikul viisil navigeerida.