- See hõlmab kategooriaid (avatud, spetsiifiline, sertifitseeritud) ja klasse C0–C6, mis aitavad teil teada saada, millist väljaõpet ja varustust vajate.
- Registreeru AESA-s operaatorina, identifitseeri oma droon ja kasuta ENAIRE kaarti piirkondade ja kõrguste planeerimiseks.
- Tundlike operatsioonide (öine, BLOS, rahvahulgad, CTR) puhul hinnake volitusi, SORA-d ja lisanõudeid.
- Palun arvestage määrusega RD 517/2024: CE-märgis, elektrooniline ID C1–C3-s ja muudatused mehitamata õhusõidukite geograafilistes tsoonides.
Kui kaalute drooni lendamist Hispaanias, on oluline mõista eeskirju, et vältida probleeme ja nautida vastutustundlikku lendamist. Euroopa ja Hispaania eeskirjad on viimastel aastatel arenenud ning keskenduvad nüüd operatiivsetele riskidele, drooni kaalule ja geograafilisele piirkonnale , kus te lendate, mitte sellele, kas kasutus on meelelahutuslik või professionaalne.
Esiteks praktiline märkus: AESA veebisait pakub teavet ka inglise keeles Euroopa Komisjoni e-tõlketeenuse kaudu ning nad ise hoiatavad, et masintõlge ei pruugi olla täiuslik . Jääge ametliku hispaaniakeelse versiooni juurde ja tõsiste kahtluste korral on kõige parem tutvuda kehtivate eeskirjadega või küsida otse Hispaania riikliku lennundusohutusameti (AESA) käest.
Kes võib lennata ja vanuse alammäär
Peaaegu igaüks saab drooniga lennata, kuid on mõned nüansid: mõned mudelid ja toimingud vajavad koolitust ja registreerimist, teised aga mitte. Avatud kategoorias on drooni juhtimiseks tüüpiline minimaalne vanus 12–14 aastat , olenevalt tüübist ja alamkategooriast, ning täiskasvanu järelevalve all tegutsemiseks vanuse alammäära ei ole. Mehitamata õhusõiduki operaatorina tegutsemiseks (õhusõiduki ja toimingute juhtimine) on üldine minimaalne vanus 16 aastat. Ja litsentside puhul, mis seda nõuavad, on nõutav täisealine vanus.
Tegevuskategooriad: avatud, spetsiifiline ja sertifitseeritud
Euroopa määrused (määrused (EL) 2019/947 ja 2019/945) jagavad lennutegevused riski alusel kolme kategooriasse. Avatud kategooria hõlmab madala riskiga lende: rahvarohkete alade ülelennud, ohtlike kaupade vedu ja autonoomsed lennud on keelatud. Eelnevat luba ega operaatori deklaratsiooni ei ole vaja, kuid on olemas selged nõuded.
Avatud kategooria tüüpilised nõuded: piloot ≥16-aastane (või otsene järelevalve), mehitamata õhusõiduki (UAS) operaatori registreering (vajadusel ), koolitus või eksam olenevalt alamkategooriast, VLOS-lend (visuaalne otsenähtavus), maksimaalne kõrgus merepinnast 120 m ja MTOM alla 25 kg. Avatud kategoorias on alamkategooriad A1, A2 ja A3, mis kohandavad vahemaid inimeste ja koolitusnõuete järgi.
Spetsiifiline kategooria hõlmab kõrge riskiga operatsioone, mis ei kuulu üldkategooriasse: BVLOS (väljaspool visuaalset vaatevälja), kõrgus üle 120 m, üle 25 kg kaaluvad mehitamata õhusõidukid, linnasündmused erinõuetega (nt ilma CE-märgistuseta või üle 4 kg kaaluvad, piirangutega) või lennud rahvahulkade kohal, muuhulgas stsenaariumid. Need nõuavad tavaliselt operaatori registreerimist, täiendkoolitust ja operaatori SORA-uuringut. Standardsetes Euroopa stsenaariumides kehtivad STS-01 (VLOS linnakeskkonnas, C5-märgisega) ja STS-02 (BVLOS hõredalt asustatud keskkonnas, C6-märgisega).
Sertifitseeritud kategooria seevastu hõlmab kõrge riskiga operatsioone (nt rahvahulkade kohal õhusõidukitega, mille kõrgus on 3 meetrit või rohkem, inimeste või ohtlike kaupade transport). See nõuab sertifitseeritud mehitamata õhusõiduki (UAS) olemasolu, litsentseeritud pilooti , sertifitseeritud operaatorit ja üldiselt AESA luba, lisaks vajadusel ka SORA-le. See raamistik on Euroopa tasandil alles väljatöötamisel.
Mehitamata õhusõidukite klassid kaalu ja märgistuse järgi
Maksimaalse stardimassi (MTOM) klassifikatsioon määratleb klassid C0, C1, C2, C3, C4, C5 ja C6 . Alates 1. jaanuarist 2023 müüakse ainult klassimärgistusega mudeleid. Üldiselt: C0 (alla 250 g), C1 (≥250 ja <900 g), C2 (kuni 4 kg) ja C3/C4/C5/C6 (üle 4 kg kuni 25 kg, olenevalt konkreetsest õhusõidukist ja selle kavandatud kasutusest). See klassimärgis on ülioluline, et teada, kus ja kuidas saate lennata.
Kaal on oluline: üle 250 g kaaluvatele droonidele kehtivad rangemad nõuded, kuna raskem mehitamata õhusõiduk võib kokkupõrke korral teistele suuremat ohtu kujutada . Kergemat drooni on üldiselt lihtsam lennata, kuid see võib pakkuda lühemat lennuaega või vähendada tuuletakistust. Kaalu, aku ja rootorite vaheline tasakaal mõjutab üldist jõudlust.
EASA üleminekusäte: Alates 1. jaanuarist 2024 tuleb avatud kategoorias kasutada C0-C4 klassi mehitamata õhusõidukeid või eraviisiliselt ehitatud mehitamata õhusõidukeid (vastavalt lisale 2019/947). Täpsemalt nõuavad Euroopa standardstsenaariumide deklaratsioonid C5 (STS-01) või C6 (STS-02) klassi mehitamata õhusõidukeid ; muudel juhtudel käitamisluba vastavalt 2019/947 artiklile 12.
Operaatori registreerimine, litsents ja kindlustus
Mehitamata õhusõiduki (UAS) käitaja registreerimine toimub Hispaania Riikliku Lennundusohutusameti (AESA) peakorteris . Käitajad registreeruvad oma elukohaliikmesriigis või peamises tegevuskeskuses ja peavad oma teavet ajakohasena hoidma. Registreerimine mitmes liikmesriigis korraga ei ole lubatud. Registreering kehtib viis aastat ja seda tunnustatakse kõigis EASA riikides. Kui mehitamata õhusõiduk on mänguasi vastavalt direktiivile 2009/48/EÜ, ei ole registreerimine nõutav.
Identifitseerimise eesmärgil peab droonidel, mis kaaluvad 250 g või rohkem, olema nähtav tulekindel plaat, millel on kirjas: tootja, tüüp, mudel, seerianumber, operaatori nimi ja kontaktandmed . Märgistus peab olema kustumatu ja loetav, kasutades heakskiidetud meetodeid (keemiline söövitus, stantsimine, stantsimine või kustumatu tint).
Kas oled kindel? On mõned nüansid. Meelelahutuslikul eesmärgil alla 250 g kaaluvate mehitamata õhusõidukite puhul ei ole vastutuskindlustus tavaliselt kohustuslik, kuid see on tungivalt soovitatav . Kui drooni kasutamiseks on vaja luba või see ületab teatud kaalupiiranguid, eriti kui seda kasutatakse professionaalselt, muutub vastutuskindlustus hädavajalikuks või isegi kohustuslikuks. Mõned kasutusjuhised peavad seda kohustuslikuks üle 250 g kaaluvate mehitamata õhusõidukite puhul, mille kindlustuskaitse piirmäärad on 265 000 eurot (alla 20 kg) ja 350 000 eurot (üle 20 kg). Igal juhul katab kindlustus operaatori , mitte seadme, ja üks poliis võib katta mitu õhusõidukit.
Kas mul on vaja luba või eksamit?
Praeguse raamistiku kohaselt ei piisa enam „harrastusliku“ ja „professionaalse“ eristamisest. Avatud kategoorias on AESA eksami sooritamine (1. või 2. tase, olenevalt alamkategooriast) kohustuslik. Konkreetse kategooria jaoks on vaja lisakoolitust ja standardsetes stsenaariumides tegutsemiseks 3. taseme eksami sooritamine . Sertifitseeritud kategooria eeldab piloodiluba, operaatori ja mehitamata õhusõiduki sertifikaate ning isegi lennuettevõtja sertifikaati (AOC), kui see on kohaldatav.
Alla 250 g kaaluvate mehitamata õhusõidukite süsteemide (UAS) jaoks ei ole litsentsi vaja, kuid soovitatav on lugeda käsiraamatut, läbida koolitus ja lennata ettevaatlikult. Kuigi see pole kohustuslik, võib kursuse ja eksami läbimine olla kasulik, kuna see avab ukse raskemate UAS-ide ja suuremate nõuetega operatsioonide juurde. Pidage meeles, et 250 g ja rohkem kaaluvate UAS-ide jaoks on vaja koolitust/sertifitseerimist.
Tervisetõend? Üldiselt ei ole avatud ja erikategooriate puhul lennundusmeditsiiniline tõend nõutav. "Sertifitseeritud" lendude puhul võib see olla nõutav, kusjuures mõnel juhul on minimaalne nõue LAPL (ja teatud kaalukategooriate puhul II klass), eriti nõudlikumates või suurema riskiga olukordades.
Kuhu saab lennata: tsoonid, load ja parimad tavad
Lennata ei saa lihtsalt ükskõik kuhu. On keelatud, piirangutega või tingimuslikud tsoonid ja muud piiranguteta alad (kaartidel hallid alad). Hispaanias on planeerimise abivahendiks ENAIRE DRONES kaart: https://drones.enaire.es/ . Kuigi harrastuslik kaart on olemas, on soovitatav kasutada professionaalset kaarti , kuna tsoneerimine ei tee enam vahet harrastusliku ja professionaalse kasutamise vahel. Hallid alad = piiranguid pole; värvilised hulknurgad = piirangud/tingimused.
ENAIRE uuendub sageli ja pakub mobiilirakendust. Enne iga lendu saate täita lihtsa küsimustiku drooni tüübi ja lennu eesmärgiga ning süsteem tagastab teie tegevusele kohandatud teabe . See võimaldab teil joonistada marsruute, mõõta vahemaid, tuvastada piirkondi, otsida koordinaatide (laius- ja pikkuskraad) järgi ja vaadata NOTAM-teateid. NOTAM on "telekommunikatsiooni teel levitatav teade, mis sisaldab teavet lennundusrajatiste rajamise või muutmise kohta ".
Öösel lendamine? See on võimalik, kuid kogutud teabe kohaselt on vaja AESA (Hispaania lennundusohutusamet ) luba ja spetsiaalset ohutusuuringut, mis tõendaks selle teostatavust. Mehitamata õhusõiduk (UAS) peab olema nähtav (tulede või sobiva värviga) ja soovitatav on taotlus esitada aegsasti, kuna reageerimine võib võtta kuid.
Kontsertide, pulmade või koosviibimiste puhul? Mehitamata õhusõidukite puhul, mis kaaluvad ≤250 g, võib see olla lubatud õues, kui viibitakse alla 20 m kõrgusel, välditakse häirimist ja järgitakse kõiki muid eeskirju. Mehitamata õhusõidukite puhul, mis kaaluvad >250 g, on inimeste kogunemiste või rahvahulkade kohal lendamine keelatud . Lisaks tuleb salvestamise korral järgida andmekaitse-eeskirju, õigust aule, privaatsusele ja kuvandiõigustele ning õhust tehtud piltide jäädvustamise ja levitamise piiranguid.
Rannas? See oleneb piirkonnast. Parim on otsida vähem rahvarohkeid kohti (varahommikul) ja vältida rahvusparke või looduskaitsealasid , kus see on tavaliselt keelatud. Kui seal on keelavad sildid, siis austa neid.
Siseruumides? Suletud ruum (ladu, paviljon, spordirajatis, maja jne) ei ole osa õhuruumist ega kuulu AESA (Hispaania Lennundusohutusamet) jurisdiktsiooni alla. Loa annab ruumi omanik/haldaja (omavalitsused jne). Kui te pole ekspert, olge ettevaatlik takistuste ja GPS-signaali kadumisega : lennake aeglaselt ja käsitsi juhtimisega.
Toimingud, mis nõuavad autoriseerimist, ja tsoonide näited
Taotle luba varuga järgmistel juhtudel: spetsialiseeritud õhutoimingud ja katselennud mehitamata õhusüsteemidega (UAS) >25 kg (välja arvatud kuni 50 kg spetsiaalsed õhusõidukid, mille kauguse piirangud on ≤500 m ja kõrguse ≤120 m maapinnast või takistusest 150 m kõrgusel); spetsialiseeritud BVLOS- lennud õhusõidukitega >2 kg MTOM; öised lennud või katselennud; linnade hoonete aglomeratsioonide või õues asuvate inimkogunemiste kohal; ja kontrollitavas õhuruumis või lennuinfotsoonis (sh lennuvälja liiklustsoon).
Lennuvälja ideedena sobivad hästi ENAIRE DRONES kaardil olevad hallid alad, mis vastavad avatud kategooria põhireeglitele . Suurlinnades nagu Madrid on ikoonilisi linnapiirkondi (El Retiro, Madrid Río, Casa de Campo, ajalooline keskus), kus ilma erilubadeta lennata ei saa. Teisest küljest võivad sobivamad olla äärelinnad või linnalähedased alad.
Peamised regulatiivsed uuendused
Kuninglik dekreet 517/2024, mis jõustus 25. juunil 2024, viib Hispaania õiguse vastavusse Euroopa raamistikuga ja sisaldab olulisi muudatusi: kohustuslik CE-märgis Hispaanias käitatavatele ja müüdavatele droonidele; õhuruumi kasutamisel harrastusliku/professionaalse eristuse kaotamine, ühtsed nõuded mehitamata õhusõidukite geograafilistes tsoonides ja nimetatud tsoonide ühtne digitaalne avaldamine.
Tsoneerimist kohandatakse nii, et kontrollitavas õhuruumis on võimalik tegutseda ilma lennuliiklusteeninduse pakkujatega kooskõlastamata väljaspool lennuvälja keskkonda ja alla 60 meetri kõrgusel . Lisaks luuakse raamistik kategooriaspetsiifiliseks koolituseks tegevusloa alusel: määratud üksused praktilise koolituse ja uute rollide (instruktorid, eksamineerijad, hindajad) jaoks, sealhulgas mehitamata õhusõidukite pilootidele mõeldud lennundusraadioside koolitus.
EASA-väliste tsiviiloperatsioonide (toll, politsei, otsingu- ja päästeteenistus, tuletõrje jne) jaoks on määratletud eraldi kord, mis eristab otseseid operatsioone (avalik-õiguslikud üksused) ja kaudseid operatsioone (lepingulised operaatorid) ning millel on diferentseeritud nõuded . U-Space'is määrab CIDETRA tsoone, samas kui AESA teostab teenuseosutajate järelevalvet ja sertifitseerimist.
Alates 30. augustist 2024 ei aktsepteerita enam STS-ES vastavusdeklaratsioone ning avatud ja erikategooriates klassidega C1, C2 või C3 lendavatel isikutel on vaja elektroonilist isikutunnistust . Lühidalt öeldes mõjutavad muudatused kõiki mehitamata õhusõidukeid (kaugjuhtimisega või autonoomseid), välja arvatud õiguskaitseorganid ja hädaabiteenistused.
Koolitus, eksamid ja dokumentatsioon
Avatud sertifitseerimise jaoks sooritage ametlikul platvormil vastav eksam (1. või 2. tase). Täpsemalt lisage 3. taseme koolitus standardstsenaariumide ja operaatori väljatöötatud SORA jaoks . Sertifitseeritud sertifitseerimise puhul räägime litsentsidest, sertifikaatidest (operaator ja mehitamata õhusõiduk) ja võimalikest täiendavatest kinnitustest (näiteks lennuettevõtja sertifikaat) olenevalt missioonist.
Kui teie mehitamata õhusõidukil on kaamera või kavatsete seda kasutada millekski muuks kui lihtsalt mänguasjana, registreeruge operaatorina ja pange droonile nähtavale operaatori litsentsi number. Kandke kaasas kõiki vajalikke dokumente: registreerimistunnistust, koolitustunnistust, kindlustuspoliisi (vajadusel) ning protseduure ja riskianalüüse, kui need on vajalikud.
Kuidas teatada ebaregulaarsetest lendudest
Kui avastate kahtlustatava ebaseadusliku lennu, mis seab ohtu inimesi või vara, saate sellest teatada. AESA uurib kõiki teateid. Esitage võimalikult palju teavet: kuupäev , ülelennuala ja tingimused (päev/öö), teatatava füüsilise või juriidilise isiku andmed ja piloodi andmed (kui need on teada), mehitamata õhusõiduki identifikaator (võimalusel) ja kõik asjakohased dokumendid.
Kanalid: elektrooniliselt AESA veebisaidi kaudu, AESA üldregistratuuris (C/ General Perón 40, 1. korrus, Madrid), seaduse 39/2015 artiklis 16.4 nimetatud asukohtades või õiguskaitseorganite ees (kes teavitavad AESA-d). Kaebuse esitamisel tuleb esitada oma nimi ja isikukood .
Karistuskord: trahvid eeskirjade rikkumise eest
Karistused sõltuvad rikkuja profiilist ja rikkumise raskusastmest. Lennundusalaste teadmisteta isikute puhul on väiksemate rikkumiste trahv 60–4,5 000 eurot, raskete rikkumiste trahv 45 001–90 000 eurot ja väga raskete rikkumiste trahv 90 001–225 000 eurot . Ettevõtte, kutseala esindaja või lennundusalaste teadmistega isikute puhul on väiksemate rikkumiste trahv 4.500–70 000 eurot, raskete rikkumiste trahv 70 001–250 000 eurot ja väga raskete rikkumiste trahv 250 001–4,5 miljonit eurot.
Lisaks rahalistele tagajärgedele on teie kui piloodi kohustus vältida kellegi ohtu seadmist, säilitada drooni visuaalne vaateväli (VLOS) ja vältida keelatud alasid, näiteks lennujaamade keskkonda või madalal asuvaid alasid koos teiste õhusõidukitega (lennuväljad, kopteriväljakud, paraplaani- või langevarjuhüpped). Üldine kõrguspiirang on 120 m maapinnast, kui pole eraldi luba.
Olulised reeglid ja ohutusnõuanded
Kuigi mõned klassikalised juhised kirjutati enne Euroopa raamistikku, kehtivad need parimate tavadena endiselt: hoidke drooni vaateväljas, ärge lennake rahvarohkete alade kohal, vältige linnapiirkondi, kui tsoneerimiseeskirjad seda ei luba, ärge lennake öösel ilma loata , hoidke lennujaamadest ohutut kaugust ja ärge seadke ohtu teiste turvalisust. FPV (esimese isiku vaatlemise) puhul on soovitatav vaatleja olemasolu.
Kui kasutate drooni professionaalsel eesmärgil, vajate oma tegevusele vastavat koolitust ja dokumentatsiooni (sh litsentsid või load, kui need on vajalikud). Kui kavatsete lihtsalt oma perekonda filmida või harjutada mikrodrooni lendamist avamaal, on paberimajandus minimaalne, kuid ohutus- ja privaatsuseeskirjad kehtivad siiski.
Lõpuks aitab ametlik AESA mehitamata õhusõidukite geograafiliste tsoonide juhend teil mõista piiranguid tegutsemiskoha järgi: mehitamata õhusõidukite geograafiliste tsoonide juhend . Kombineerige see ENAIRE kaardiga ja pidage meeles, et Hispaanias kehtivad eeskirjad ; kui reisite oma drooniga, kontrollige oma sihtriigi reegleid.
Kogu selle teabe põhjal on teil nüüd täielik pilt: kes tohib lennata, mida iga kategooria nõuab, kuidas CE-märgis ja drooniklass mõjutavad eeskirju, kus tohib lennata, milliseid lube on vaja tundlike toimingute jaoks (öine aeg, BVLOS, ülerahvastatud alad, kontrollitud õhuruum), kuidas teatada eeskirjade eiramisest ja millised karistused kehtivad. Seaduslikult lendamine on lihtsam, kui tundub, kui kasutate ENAIRE DRONES kaarti, registreerute AESA-s ja austate kõrguse, kauguse ja privaatsuse piiranguid; sel viisil on teie kogemus ohutu, seaduslik ja palju nauditavam kõigile.
Kirglik kirjanik baitide maailmast ja üldse tehnoloogiast. Mulle meeldib jagada oma teadmisi kirjutamise kaudu ja just seda ma selles ajaveebis teengi, näitan teile kõike kõige huvitavamat vidinate, tarkvara, riistvara, tehnoloogiliste suundumuste ja muu kohta. Minu eesmärk on aidata teil digimaailmas lihtsal ja meelelahutuslikul viisil navigeerida.