Co je moped a jak se liší od elektrických skútrů a jízdních kol?

Pokud se už nějakou dobu rozhlížíte po městě elektrické mopedy, elektrické skútry a elektrická kola Pokud se v cyklostezce zamotáte a nevíte, co která věc představuje, nejste sami. Trh s osobní elektromobilitou se natolik rozrostl, že je normální, že si vás zmatou pojmy jako moped, moped, koloběžka, koloběžka nebo elektrokolo.

V posledních letech se objevily i hybridní vozidla, která kombinují prvky z různých světů: lehké motocykly s pedály, jízdní kola registrovaná jako mopedy Nebo koloběžky s omezenou rychlostí 25 km/h, které se snaží vypadat jako elektrokolo. Pochopení toho, kam moped v této situaci zapadá a co ho odlišuje od elektrické koloběžky nebo elektrokola, je klíčem k moudrému výběru a vyhnutí se chybě při nákupu.

Co je dnes vlastně moped?

Slovo moped pochází ze slova „motor + pedál“Původně definoval velmi lehké vozidlo, které kombinovalo malý motor se schopností šlapat. Bylo to takříkajíc motorizované jízdní kolo, které umožňovalo snadnou jízdu, ale bez výkonu nebo hmotnosti motocyklu.

s čas mnoho modelů Ztratili pedály a přiblížili se klasickému mopeduZákladní myšlenka ale zůstává stejná: jednoduché, levné vozidlo s omezenou rychlostí, určené především pro pohyb po městě bez větších komplikací.

V současné době byl koncept modernizován a Mopedy se spalovacím motorem a elektrické mopedy existují vedle sebe.První z nich obvykle používají motory menší než 50 cm3, které nabízejí velmi nízkou spotřebu paliva a výkon. Druhé využívají malé elektromotory a kompaktní baterie, čímž zaujímají prostor mezi elektrokolem a lehkou koloběžkou.

Na trzích, jako je Evropa nebo Asie, Mopedy se díky elektrifikaci silně vrátilyJsou lépe ovladatelné a levnější než běžné koloběžky, snadno se s nimi parkuje v hustě osídlených čtvrtích a mají nižší náklady na údržbu, což dokonale zapadá do dnešního městského života.

Jak funguje elektrický moped a moped se spalovacím motorem

U moderního mopedu, ať už elektrického nebo benzínového, je filozofie stejná: pomoc s cestováním bez požadavku na vysoký výkonTato vozidla jsou určena pro krátké cesty a střední rychlosti, nikoli pro dálnice nebo dlouhé cesty.

Když o tom mluvíme elektrický mopedSrdcem systému je nízkoenergetický elektromotor, který pohání kolo (obvykle v náboji) napájené dobíjecí baterií. Elektronika upřednostňuje plynulý přísun energie, kontrolovanou akceleraci a... maximální rychlost, která se obvykle pohybuje kolem 40-45 km/h, často méně, pokud se model snaží více připomínat elektrické kolo.

Baterie v tomto typu vozidla jsou obvykle odnímatelný, s typickým doletem mezi 40 a 80 kmVíce než dost pro každodenní použití ve městě. Nabíjení probíhá přes standardní domácí zásuvku a spotřeba elektřiny je ve srovnání s jakýmkoli běžným autem nebo motocyklem velmi nízká.

V případě mopedy se spalovacím motoremObvykle používají motory do 50 cm3 s velmi nízkou spotřebou paliva a skromným výkonem. Jejich hlavní výhodou je nízká hmotnost; v klidu se s nimi velmi snadno manévruje a nabízejí tak akorát pro svižnou jízdu ve městě, nic víc.

V obou případech nacházíme tři jasné identifikační znaky: Jednoduchá mechanika, levná údržba a omezená rychlost která ve většině zemí kvůli předpisům pro tento typ vozidla nepřesahuje 45 km/h.

Rozdíly mezi mopedem a konvenčním motocyklem nebo skútrem

Srovnání je snadno pochopitelné, pokud si to uvědomíme Motocykl je navržen tak, aby jel rychleji, dále a s větší stabilitou., zatímco moped usiluje o pravý opak: jednoduchost, lehkost a nízké náklady.

Motocykl nebo skútr o objemu 125 ccm má větší motory, zesílený podvozek, odpružení s delším zdvihem a naddimenzované brzdy. To vše je navrženo pro udržet vysoké rychlosti a dlouhé vzdálenosti, včetně dálnice nebo meziměstské silnice.

Moped je však o krok níže: menší rozměry, nižší hmotnost a základnější vybaveníTenčí kola, méně robustní rám a sedadlo a postoj navržené pro krátké cesty. Jeho přirozeným prostředím jsou městské ulice a okruhy, nikoli dálnice.

Při každodenním používání nabízí konvenční motocykl větší aerodynamickou ochranu, Větší pohodlí cestujících a větší nákladová kapacita (zejména u skútrů s úložným prostorem pod sedadlem). Moped na druhou stranu minimalizuje náklady, usnadňuje nalezení parkování na jakémkoli rohu a snižuje spotřebu paliva a související výdaje na minimum.

Dalo by se to říct Motocykl se zaměřuje na výkon, zatímco moped se zaměřuje na efektivitu a jednoduchost.To vysvětluje, proč se mnoho městských uživatelů opět zaměřuje na tento formát, nyní v elektrické verzi.

Moped vs. moped: právní a koncepční rozdíly

Ve Španělsku je slovo, které je nejvíce podobné slovu moped, mopedAle nejsou úplně totéž. Z právního hlediska termín moped zahrnuje vozidla do 50 cm3 nebo jejich elektrické ekvivalenty, co se týče výkonu a rychlosti.

Zmatek vzniká proto, že Ne všechny mopedy jsou mopedy, ani ne všechny mopedy zapadají stejnou měrou do administrativní kategorie.Původní moped byl koncipován jako motorizované jízdní kolo s funkčními pedály, zatímco mnoho současných mopedů se blíží minikolu bez pedálů.

Mezi nejčastější rozdíly patří, že Klasický moped má pedályZatímco moderní moped nikoli. Filozoficky vzato je moped podobný malému motocyklu, zatímco moped se spíše blíží zesílenému jízdnímu kolu s motorem.

I v designu existují nuance: Mopedy jsou obvykle lehčí, méně objemné a velmi jednoduchézatímco mnoho moderních mopedů má kapotáže, nákladové prostory a komponenty, které se více podobají světu motocyklů.

Na právní úrovni španělské předpisy klasifikují podle výkon a maximální rychlostNěkteré elektrické mopedy tak mohou být registrovány jako jízdní kola s asistencí šlapání, pokud splňují určité limity (motor do 250 W, asistence pouze při šlapání a omezení rychlosti při 25 km/h), zatímco jiné se stávají mopedy kategorie L1e a vyžadují registraci, pojištění, schválenou helmu a specifický řidičský průkaz.

Pro koho má moped smysl?

Uživatelský profil mopedu je celkem jasný: Lidé, kteří denně dojíždějí po městě, chtějí málo utratit a nepotřebují plnohodnotnou motorkuMluvíme o studentech, řidičích rozvážejících zásilky na poslední míli, lidech, kteří dojíždějí přes centrální čtvrti, nebo o pracovníkech, kteří dojíždějí krátce, ale často.

Příchod elektřiny dal tomuto formátu obrovský impuls, protože Nabízí nulové lokální emise, velmi nízkou hlučnost a směšně nízké provozní náklady.To dokonale zapadá do dopravních omezení a nízkoemisních zón, které jsou zaváděny v mnoha španělských městech.

Navíc si mnoho současných elektrických mopedů hraje s výrazná moderní nebo retro estetika, kombinující vzhled klasického Vespina s geometriemi jízdních kol nebo high-tech detaily, jako jsou propojené obrazovky nebo bota bezklíčové.

Pro ty, kteří se nechtějí obtěžovat pochody, nechtějí dorazit do práce zpocení a hledají praktický nástroj spíše než hračkaMoped se stal velmi atraktivní alternativou k tradičnímu skútru.

Elektrická koloběžka: co to je a jak se liší

Když mluvíme o elektrické koloběžce (nebo elektrické koloběžce), máme na mysli... lehké dvoukolové vozidlo s plošinou pro nohy a řídítky, poháněné jedním nebo dvěma elektromotory obvykle umístěnými v nábojích.

Tato vozidla se z dětské hračky stala skutečná alternativa k veřejné dopravě a autům pro krátké cesty po městěJejich hlavní výhodou je, že mnohé z nich jsou skládací a lze je bez větších problémů vzít do kanceláře, metra nebo do kufru auta.

Ovládání je velmi jednoduché: Rychlost se ovládá plynovou pákou na řídítkách.Brzdění lze dosáhnout pomocí mechanických brzd (kotoučových nebo bubnových) a u některých modelů rekuperačním elektrickým brzděním, které vrací část energie do baterie.

Moderní skútry jsou vybaveny lithium-iontovými bateriemi s vysokou hustotou, pneumatikami různých velikostí a u modelů střední a vyšší třídy také systémy odpružení pro zvýšení pohodlíTo vše při hmotnosti, která se v závislosti na modelu může pohybovat od něco málo přes 10 kg do 30–35 kg u velmi výkonných skútrů.

Absence sedadla a skutečnost, že jít stát Jsou jasně odlišeny od mopedů i motocyklů, což je v rámci městské mikromobility řadí do samostatné kategorie.

Elektrické kolo: co ho odlišuje od skútrů a mopedů

Elektrické kolo neboli eBike je v podstatě konvenční jízdní kolo vybavené elektromotorem a bateriíSystém pomáhá cyklistovi při šlapání. Cílem není zcela nahradit lidskou námahu, ale spíše ji zesílit.

U elektrokol s asistencí šlapání se asistence projevuje pouze když šlapete do pedálů a vypne se, když zastavíte.V Evropě většina elektrokol pro městské použití splňuje normu EPAC: motor do 250 W a asistence až 25 km/h.

To znamená, že jsou z právního hlediska považováni jízdní kola pro dopravní účely (nevyžadují registraci ani povinné pojištění), za předpokladu, že respektují tato omezení a nemají v sobě plynový pedál, který by pohyboval kolem bez šlapání.

Velkou výhodou elektrokola je, že Umožňuje vám cestovat na delší vzdálenosti s menší námahou.Zdolávání kopců a každodenního dojíždění bez vyčerpání nebo zpocení. Zároveň, pokud si přejete, můžete každý den cvičit mírně, aniž byste museli chodit do posilovny.

Ve srovnání s mopedy a skútry jsou elektrokola obvykle méně notebooky ale Získávají větší pohodlí, autonomii a všestrannostzejména na smíšených městsko-meziměstských trasách a pro ty, kteří si cení sportovní nebo zdravotní složky.

Rychlost, regulace a bezpečnost: moped vs. skútr vs. elektrokolo

Co se týče rychlosti, každé vozidlo hraje v jiné lize kvůli konstrukci a předpisům. Mnoho spotřebitelských elektrických koloběžek dosahuje rychlosti 20 až 30 km/h maximální rychlosti, ačkoli existují vysoce výkonné modely, které snadno překročí 40–50 km/h, což v městském prostředí není vždy legální nebo doporučené.

Elektrická kola pro městské použití podle evropských předpisů, Asistence je omezena na 25 km/h.Existují takzvaná Speed ​​Pedelec, která si udržují podporu motoru až do rychlosti 45 km/h, ale v takovém případě se stávají mopedy a musí být registrována, pojištěna a splňovat odpovídající požadavky.

Mopedy, ať už elektrické nebo se spalovacím motorem, jsou obvykle omezeno na 45 km/h ve většině zemíDíky tomu jsou z hlediska rychlosti o krok nad standardní koloběžkou a elektrokolem, což jim umožňuje lépe se integrovat do motorizovaného městského provozu.

Z regulačního hlediska je důležité podívat se na drobné písmo v každé zemi nebo městě, protože Existují rozdíly v tom, kde můžete řídit, jakou rychlostí a jaké bezpečnostní vybavení je povinné.V závislosti na typu vozidla může být vyžadována helma, světla, zvonek, reflexní prvky nebo registrační značka.

Ve všech případech je důležité nezapomenout na fakt, že Dobrá helma, uzavřená obuv a pokud možno rukavice a nějaké ochranné pomůcky. Jsou důrazně doporučovány, i když je zákon výslovně nevyžaduje.

Náklady: pořizovací cena, údržba a příslušenství

Cena je jedním z nejrozhodujících faktorů při výběru mezi moped, skútr nebo elektrické koloKaždá kategorie má své vlastní rozpětí nákladů, a to jak počátečních, tak i po celou dobu životnosti.

U elektrických koloběžek je možné najít přijatelné modely již od… 400–500 eur, s možností stoupnout až na několik tisíc Vysoce výkonné koloběžky nabízejí dlouhý dojezd a prémiové provedení. Elektrokola obvykle začínají na vyšší ceně: spolehlivé konvenční kolo může stát kolem 1 000 eur, zatímco slušné elektrokolo obvykle začíná na částce kolem 1 200 až 1 500 eur.

Na horním konci, Špičková elektrokola a nákladní kola mohou snadno dosáhnout ceny 4 000 až 10 000 eurZatímco mnoho koloběžek dosáhne svého vrcholu dříve, ceny jsou ve většině případů nižší.

Mopedy, které vyžadují homologaci jako moped, kompletní osvětlení a další prvky, jsou umístěny v podobné nebo mírně vyšší cenové relaci jako mnoho kvalitních elektrokolzvláště když mluvíme o elektrických modelech s dobrou výdrží baterie a moderním vybavením.

Co se týče údržby a každodenního používání, sdílejí koloběžky, elektrokola a mopedy to, Spotřeba elektřiny nebo paliva je velmi nízká ve srovnání s autem. Údržba se obvykle zaměřuje na pneumatiky, brzdy, kontrolu převodovky (v případě jízdních kol) a základní péči o baterii, přičemž ceny jsou obecně přijatelné.

Pohodlí, autonomie a uživatelská zkušenost

Co se týče pohodlí, rozdíly jsou znatelné od prvního dne. Elektrické kolo s dobrým sedlem, velkými koly a přirozenou jízdní polohou Obvykle nabízí velmi pohodlnou jízdu, ideální pro střední a dlouhé cesty a pro jízdu po nerovném asfaltu nebo jednoduchých silnicích.

Elektrické koloběžky mohou být mezitím překvapivě pohodlné, pokud mají velkorysá kola a odpruženíStoje se však na dlouhých cestách stává únavnější a každý náraz je intenzivněji pociťován, pokud je model velmi základní.

Moped, v elektrickém nebo spalovacím provedení, se nachází uprostřed: Nabízí sedlo a držení těla ve stylu motocyklu s větší oporou a stabilitou.ale bez dosažení zdokonalení odpružení nebo aerodynamické ochrany skútrů s vyšším objemem.

Co se týče dojezdu, elektrokola mají obvykle výhodu, protože Kombinují lidskou a elektrickou energiiU vysokokapacitních baterií je běžné, že dojezd na jedno nabití překročí 60–80 km, pokud rozumně využíváte asistenční režimy.

Elektrické mopedy s vyjímatelnými bateriemi nabízejícími dojezd 40–80 km jsou vhodné pro městské použití, zatímco mnoho skútrů střední třídy nabízí skutečný dojezd 20-40 km, dostačující pro použití ve městě, ale méně vhodné, pokud vás čekají dlouhé cesty bez možnosti dobíjení.

Přenositelnost, skladování a zabezpečení proti krádeži

Pokud potřebujete kombinovat své vozidlo s veřejnou dopravou, jet s ním k domu bez výtahu nebo ho dát do kufru, Přenositelnost se stává klíčovým faktorem při výběru.

V této oblasti jednoznačně vítězí elektrické koloběžky: Většina z nich je skládací a relativně kompaktníLze jej uložit pod kancelářský stůl nebo do rohu obývacího pokoje. Lehký skútr může vážit méně než 20 kg, ačkoli výkonnější modely váží podstatně více.

Skládací elektrokola existují, ale obecně... Zabírají více místa a váží více než koloběžka.Běžné městské elektrokolo může vážit 20 až 30 kg a jeho délka ztěžuje jeho pohodlné umístění v malém kufru nebo v některých výtahech.

Moped je ze své podstaty mopedem zjevně méně přenosnýMusí být zaparkováno na ulici nebo v garáži a zajištěno dobrými zámky či kotvami. Na druhou stranu mnoho elektrických mopedů umožňuje vyjmout baterii a vzít si ji domů na nabití a uskladnění.

Tváří v tvář krádežím mají skútry výhodu, že V mnoha případech je lze skladovat uvnitřDoma i v kanceláři se tím minimalizují rizika. Elektrokola a mopedy zaparkované na ulici jsou zranitelnější, proto je vhodné investovat do dobrých systémů proti krádeži a pokud to hodnota odůvodňuje, zvážit i speciální pojištění.

Údržba a opravy: snadnost a náklady

Údržba je také důležitým faktorem, zvláště pokud si neradi hrajete s nářadím. V tomto ohledu Elektrokola mají výhodu, protože s nimi každý poměrně moderní cyklistický obchod ví, jak pracovat..

Elektrokola vyžadují pravidelnou údržbu: Seřízení převodů, mazání řetězů, centrování kol, kontrola brzd A čas od času i výměna opotřebovaných komponentů. U běžného kola nic neobvyklého, kromě zvýšené péče o baterii a motor.

Elektrické koloběžky teoreticky vyžadují o něco méně údržby: Neexistuje žádný řetězový pohon ani převody.Klíčem bude sledování tlaku v pneumatikách a jejich stavu, kontrola brzd, utahování šroubů a údržba baterie. Problém je v tom, že ne vždy je snadné najít v každém městě dílny specializující se na elektrické koloběžky.

Pokud jde o mopedy a lehké mopedy, údržba je podobnější údržbě motocyklu, i když jednodušší: Pravidelné kontroly brzd, pneumatik, oleje (spalovacího systému), převodovky a elektrických systémůMnoho oficiálních sítí a servisů zaměřených na více značek již nabízí specifický servis pro elektrické modely.

Ať už je vozidlo jakékoli, je důležité si ujasnit, že Značky obvykle nabízejí záruku na hlavní komponenty.V případě poruchy mimo záruku je však důležité mít k dispozici dostupný technický servis a náhradní díly.

Příklady hranic: když se kolo chce stát koloběžkou… a naopak

Současný trh je plný návrhů, které se snaží rozebrat tradiční kategorieDobrým příkladem jsou tzv. Rychlostní elektrokoloElektrokola, jejichž pomoc se nepřeruší při rychlosti 25 km/h, ale pokračuje až do rychlosti 45 km/h.

Reprezentativním příkladem této koncepce je Yamaha Booster. Elektrokolo s robustním vzhledem a duchem devadesátých letInspirován legendárním mopedem Yamaha BW (v některých evropských zemích Booster) je vybaven 20palcovými koly s velmi širokými pneumatikami, které poskytují extra přilnavost a určité terénní schopnosti.

Jeho motor Yamaha PW-S2 45 nabízí točivý moment až 75 Nm, s aktivní asistencí až do 45 km/hJe vybaveno baterií s kapacitou 630 Wh a automatickou převodovkou Enviolo, což umožňuje plynulou a bezproblémovou jízdu v městském provozu. S hmotností přibližně 36 kg je těžší než „běžné“ elektrokolo, ale stále výrazně lehčí než většina koloběžek.

Tento posilovač při překročení rychlosti 25 km/h poskytuje pomoc Je to z právního hlediska považováno za moped. v naší legislativě. To znamená registraci, pojištění, povinnou helmu a minimálně řidičský průkaz na moped, abyste ho mohli řídit.

Na opačném konci spektra máme Yadea GFX, elektrický skútr uvedený na trh jako moped L1e, ale továrně omezeno na 25 km/hMyšlenkou výrobce je nabídnout velmi snadný a dostupný zážitek, téměř bližší jízdě na elektrokole než na klasickém mopedu, ale bez nutnosti šlapat.

Yamaha Booster vs. Yadea GFX: kolo, které vypadá jako moped, versus skútr, který vypadá jako elektrokolo

Yamaha Booster a Yadea GFX jsou dva jasné příklady toho, jak... Hranice mezi jízdním kolem, mopedem a skútrem se stíráNa papíře patří do různých kategorií, ale v každodenním životě se prolínají.

Booster nabízí vysoká a dominantní pozice za volantemDíky širokým pneumatikám, které poskytují vynikající přilnavost a brzdění, se toto kolo překvapivě snadno ovládá v klidu, i když jeho hmotnost 36 kg převyšuje hmotnost mnoha elektrokol. Pro zajištění podpory je však nutné šlapat: pokud se baterie vybije, můžete v šlapání pokračovat, ale přesunout jeho 36 kg není žádná procházka růžovým sadem.

GFX zase sází na zrychlení typičtější pro městský motocyklTo se velmi hodí na semaforech nebo při rychlém manévrování mezi auty. Navzdory hmotnosti 55 kg jsou jeho rozměry velmi kompaktní, s 12palcovými koly a designem, který mu umožňuje agilní pohyb v hustém provozu.

Velký praktický rozdíl spočívá v tom, že v GFX Nikdy nešlapejte na pedálVždy dorazíte do cíle svěží, bez fyzické námahy nebo rizika pocení, výměnou za to, že jste zcela závislí na baterii. Obě vozidla jsou určena pro jednu osobu, s plným osvětlením, zpětnými zrcátky a stejnými zákonnými povinnostmi jako jakýkoli moped (registrace, pojištění, helma, příslušný řidičský průkaz atd.).

Z technologického hlediska GFX těží z toho, že se jedná o velmi nový model. pokročilé „technologické“ vybaveníBezklíčové startování kartou nebo mobilním telefonem, připojený displej a další chytré funkce. Booster, ačkoli je moderní, v této oblasti mírně zaostává, částečně proto, že patří ke starší generaci produktů.

Výhody a nevýhody jednotlivých přístupů

Pokud tyto dva koncepty porovnáme vedle sebe, jasně vidíme silné stránky každého z nich. Yamaha Booster vyniká svým pocitem kontroly, brutální přilnavostí širokých pneumatik a možností cvičení. Pokud si přejete, můžete si upravit úroveň podpory, abyste se potili více nebo méně.

Výhodou je také to, že v případě, že se vám vybije baterie, stále se můžete pohybovat vpřed šlapánímI když je to úsilí značné. Pro ty, kteří chtějí všestranné vozidlo někde mezi jízdním kolem, mopedem a skútrem, s výraznou estetikou a duchem devadesátých let, je Booster velmi unikátní volbou.

Mezi výhody GFX Yadea patří svižná akcelerace, velmi užitečná ve městě, relativně nízká hmotnost na koloběžku (55 kg) a kompaktní rozměry, které usnadňují parkování a manévrovatelnost.

Navíc to, že nemusíte šlapat, znamená, že Je to ideální pro ty, kteří nechtějí žádnou fyzickou námahu. při každodenním dojíždění. Rychlostní limit 25 km/h však může být pro některé uživatele nedostatečný, zejména s ohledem na to, že legislativa v této kategorii povoluje rychlost až 45 km/h.

Co se týče ceny, Booster se pohybuje kolem 2 399 eur plus registrační poplatky, zatímco GFX začíná na zhruba 1 599 eurech plus registrační poplatky. Je snadné najít nabídky a slevy, které přibližují skutečné ceny skutečným sazbám.Oba modely mají označení Zero Emissions a přístup do omezených oblastí v mnoha městech.

Výběr mezi mopedem, elektrickým skútrem nebo elektrickým jízdním kolem zahrnuje pečlivou analýzu typů cest, které podnikáte, vaší fyzické náročnosti, vašeho rozpočtu a toho, čeho si nejvíce ceníte: pokud absolutní přenosnost, pohodlí na dlouhé vzdálenosti nebo městská jednoduchost s minimálními nákladyDíky současné rozmanitosti hybridních formátů, jako jsou Yamaha Booster a Yadea GFX, je snazší než kdy jindy najít vozidlo, které dokonale vyhovuje vašemu každodennímu životu, za předpokladu, že rozumíte rozdílům mezi jednotlivými kategoriemi a zákonným závazkům každé z nich.